制动触发装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于升降机架的制动触发装置，借助于该触发装置，设于升降机架结构（１）两侧的制动装置（１３）将通过触发元件（２）而受到限位缆绳（１１）和牵引杆（１０）的驱动。根据本发明专利技术，被弹簧力置于偏斜状态并且可驱动两个制动装置（１３）同时动作的触发元件（２）将会通过Ｂｏｗｄｅｎ牵引装置（９）和触发机构（４）而被具有向上小位移的牵引杆（１０）加以卸载。触发元件（２）具有扭力弹簧的构造。该制动触发装置的独特之处在于其很短的反应时间。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于升降机架的制动触发装置，借助于该触发装置，设于升降机架结构两侧的制动装置将通过传动部分和触发元件而受到限位缆绳和牵引杆的驱动。通常，升降机架上的制动装置通过连杆而受到限位缆绳和牵引杆的驱动。连杆以常见的交叉方式将升降机架的两个横向布置的制动装置连接起来。EP 0 498 597介绍了同于上述种类的制动装置。限位缆绳与升降机架上的牵引杆相连，该牵引杆又通过交叉布置且替代连杆的张紧连接缆绳而驱动与牵引杆相向的制动装置。在本专利技术中，普通型式的制动装置被设置在升降机架的下侧，它们通过上下平行布置且同样与缆绳相连的摇杆而受到上述连接缆绳的驱动。对于上述触发装置来说，制动装置的触发通过几个传动部分而发生，因而是间接的。此外，连接缆绳必须永久地保持充分的张紧状态，这可能导致较高的支承载荷以及较大的摩擦损失。再者，所有传动部分都必须为制动装置传递全部的接合力。对于与牵引杆相向的制动装置来说，其传动行程比较大，因此，两个制动装置将无法保证绝对同步的接合。对于现有的方法来说，在限位缆绳受控于限制器所发生的阻挡动作与制动装置的有效动作之间一般会形成一定的时间延迟，这是因为牵引杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
升降机架上的制动触发装置，依靠该装置，位于升降机架结构（１）两侧的制动装置（１３）通过触发元件（２）而受到限位缆绳（１１）和牵引杆（１０）的驱动，其特征在于触发元件（２）和触发机构，触发元件（２）在待机状态下因弹簧力而被偏置，而触发机构则维持偏置触发元件（２）的待机状态并在制动过程的条件下将其释放，从而使触发元件（２）由弹簧力获得加速。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯多福利伯特劳，
申请(专利权)人：英万蒂奥股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]