升降机提升笼安全停靠装置制造方法及图纸

施工升降机提升笼在工作楼层停靠作业时，常因电动卷扬机制动器失效，引发匀加速滑落，造成人员伤亡，全球尚没有可靠的解决办法，本发明专利技术是在提升笼两边侧安装一个由偏心圆与斜面相组合的锁止机构与一个微动开关，以及一条能自行调节长度的转动杆，当开启笼门卸料，即能机电联动，锁止机构钳住导轨，且切断动力电源，笼门不关闭，即使误操作也不会有意外。可靠、安全、方便、准确。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种升降机提升笼在任意高度作业时，只要开启笼门，就能够自行锁住升降架导轨不滑落，属机械类安全生产装置。升降机提升笼停靠楼层作业时，常因卷扬机制动器失效，导致其匀加速滑落，造成机毁人亡事故。为解决这个不安全问题，如今，有些施工单位采用一种挂钩，提升笼停靠作业时，钩住升降架横杆，但因为楼层高度与升降架每节横杆的高度不成比例，不安全事故仍常有发生，且在作业完毕时，要松开挂钩，必须开动卷扬机，上升提升笼，才能达到，耗时、耗电。有些施工单位因缺乏技术力量，对此则束手无策。国家建设部JGJ59-99施工安全检查标准中提到“……针对断绳保护存在的不安全不可靠问题，改为吊盘不能只用断绳保护装置，必须使用安全停靠装置……”。由此可见，升降机提升笼断绳保护(俗称防坠落)与安全停靠都是建筑施工升降机安全生产中两个重点难点问题，且迄今都没有一种完善可靠的新技术满足定型生产的要求。申请人曾在00131520.x专利申请中提到升降机提升笼安全停靠装置，且被有关部门认为是当今较为理想的新技术，但申请人经过多次实地破坏性检验，因建筑工地灰尘多，而施工现场工人沿用老习惯，将升降架导轨涂满黄油，(润滑脂)申请人的安全停靠装置钳住导轨之后，其斜楔被黄油泥粘住，即使安全钳已松开，也不能急速返回原位，因而造成误动作，显然，00131520.x专利尚有缺陷。经过反复实地检验，证明本专利技术的结构完全能够适应施工现场的恶劣工况。本专利技术的目的是提供一种升降机提升笼在楼层停靠作业时，随笼门向上开启，其安全钳即能够自行钳住升降架导轨，并能同时切断动力电源，使提升笼停住不滑落，笼门不关闭，即使操作工误启动，提升笼也不会运作的安全装置。笼门关闭，安全钳自行松开，动力电源自复电，实现机、电联动，操作方便、动作可靠，锁止位置准确，且不受任何恶劣工况的影响。本专利技术的目的是这样实现的在提升笼两侧设有安全停靠装置和低压微动开关。安全装置由两个对称的，剖分式的安全钳体(下称安全钳体)及装在里面的也是两个对称的、剖分式斜楔(下简称斜楔)组成，斜楔前侧有与安全钳体连接的护板，升降机导轨通过两个斜楔中心，斜楔前后侧各开有活动导槽，与安全钳体及前护板相应位置的定位销动配对接，斜楔内壁有牙纹，两安全钳体中间由定位销平接定位，定位销外套弹簧，开槽的上下连接盖板由螺栓将两个安全钳体连成可分可合的整体，并由螺栓将压板，安全钳体两端底板与提升笼主承重板，加强板连接固定，偏心圆设在安全钳体一侧，偏心圆后侧设一支承板，偏心圆轴后端与支承板一圆孔动配固定，前端轴颈与前护板一轴孔动配定位，轴前后两配合定位处均设滑动轴承与注油孔，轴前端头紧配有转动毂，并用螺母将其紧固，偏心圆孔与轴，转动毂孔与轴均有键与键槽配合连接，转动毂一侧设有延伸至提升笼笼门边侧的转动杆，笼门边侧角钢上设一搁置转动杆的耳板，提升笼边侧一条斜拉角钢的适当部位，安装有低压微动开关，将转动杆向上推，于是偏心圆轴转动，两个安全钳体在上下连接盖板的约束下，同时向里挤紧，座体内的斜楔钳住导轨，提升笼即被锁止在导轨上不滑落，同时转动杆以偏心圆轴为中心向上转动时，触动微动开关按钮，通过一条线路，地面操作台连接动力的电源被切断。当笼门关闭时，转动杆藉自身重力也向下转动，于是微动开关又通电，地面动力电源自复电，安全钳在弹簧的作用下同时松开，斜楔底部的弹簧使斜楔急速向下回位，座体及前护板的定位销钉又使斜楔急速向左右分开，强制其脱离导轨，转动杆中段设长槽与弹簧，使之能自行调节长度。本专利技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是本专利技术在提升笼上的位置图。图2是本专利技术图1的A向视图。也是本专利技术工作原理示意图。图3是图2的放大I图，也是本专利技术的安全钳的主视图。图4是图2的放大II、III图，也是本专利技术偏心圆转动杆伸缩部分的主、俯视图。图5是图2的放大IV图，也是本专利技术的偏心圆转动杆端头搁置机构的主、左视图。图6是图2的放大V图，也是要本专利技术偏心圆转动杆端头提起机构的正视图。图1中；1、起重直系杆 2、起重滑轮 3、斜系杆 4、弹簧 5、提升笼上横梁 6、支承座 7、防坠落安全钳 8、导轮 9导轨 10、提升笼笼体 11、提升笼安全停靠装置 12、提升笼笼门 13、导轮 14、导轮 15、笼门底边两角夹板 16、挂钩。在图1中，起重直系杆(1)，起重滑轮(2)，斜系杆(3)，弹簧(4)，提升笼上横梁(5)，支承座(6)，与防坠落安全钳(7)，组成提升笼防坠落装置，导轮(8)(13)(14)分别安装在提升笼笼体(10)两边侧上部与下部，这些构件因为不是本专利技术所要描述的内容，仅附带简略提及。提升笼安全停靠装置(11)安装在笼体两侧中部，提升笼笼门(12)安装在笼体前后部位，导轨(9)垂直通过防坠落安全钳、导轮、安全停靠装置安全钳中心，使提升笼有序运作，并作为提升笼防坠落与安全停靠的支持与依托。挂钩(16)能使笼门向上开启时自动钩住笼体正梁角钢完成安全停靠。图2中1、提升笼笼门(下称笼门) 2、笼门与对重块的滑轮 3、笼门关闭时的对重块 4、笼门对重块牵引钢索 5、偏心圆转动杆(下称转动杆) 6、笼门开启时的对重块 7、工作时的转动杆 8、提升笼笼体(下简称笼体) 9、微动开关 10、安全停靠安全钳 11、导轨。在图2中，笼门(1)向上开启时，转动杆(5)从搁置状态上升至转动杆工作状态(7)，笼门对重块(3)下落至笼体底边位置(6)，于是安全停靠装置安全钳(10)钳住导轨(11)使笼体安全停靠，同时微动开关被触动，通过低压线路，切断地面动力电源，即使地面操作工误动作，锁住的提升笼还是安全停靠，笼门向下关闭时，对重块上升至笼体(8)上部，转动杆由其自身重量向下降至搁置位置，于是，微动开关动作，通过线路，地面动力电源自复电，安全钳自行松开，提升笼可以运作。图3中，1、转动杆及转动毂 2、提升笼加强板 3、提升笼承重板 4、压板 5、紧固螺母 6、紧固螺母 7、连接螺母 8、连接螺栓 9、座体长槽 10、上连接盖板 11、紧固螺栓 12、偏心圆 13、偏心圆轴支承板 14、支承轴 15、螺母 16、偏心圆轴 17、紧固螺栓 18、左前护板 19、固定螺栓 20、长槽 21、紧固螺栓 22、安全钳座 23、安全钳斜楔 24、活动导槽及定位销 25、对接定位销 26、弹簧 27、安全钳斜楔 28、活动导槽及定位销 29、安全钳座 30、固定螺栓 31、长槽 32、紧固螺栓33、右前护板 34、压板 35、紧固螺母 36、紧固螺栓 37、连接螺母 38、连接螺栓 39、座体长槽 40、紧固螺母 41、紧固螺栓 42、连接螺母 43、连接螺栓 44、座体长槽 45、固定螺栓 46、长槽 47、弹簧支承杆 48、弹簧 49、弹簧连接销 50、弹簧 51、对接定位销 52、弹簧连接销 53、弹簧 54、固定螺栓 55、长槽 56、弹簧支承杆 57、紧固螺栓 58、紧固螺栓 59、下连接盖板 60、连接螺母 61、连接螺栓 62、座体长槽 63、紧固螺母 64、紧固螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降机提升笼安全停靠装置，安装在提升笼两侧，该装置由两个对称的剖分式的安全钳体及装在里面的也是两个对称的，剖分式斜楔组成，斜楔前侧有与安全钳体连接的护板，升降机架导轨通过斜楔中心，其特征是：斜楔前后侧各开有活动导槽，与安全钳体及前护板相应位置的定位销动配对接，斜楔内壁有牙纹，两安全钳体中间由定位销平接定位，定位销外套弹簧，开槽的上下连接盖板由螺栓将两个安全钳体连成可分可合的整体，并由螺栓将压板与安全钳体两端的底板与提升笼主承重板、加强板连接固定，偏心圆设在安全钳体一侧，偏心圆后侧设一支承板，偏心圆轴后端与支承板一圆孔动配固定，其前端轴颈与前护板一轴孔动配定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠，
申请(专利权)人：余忠，
类型：发明
国别省市：[]