一种凸轮轴结构制造技术

本发明专利技术公开了一种凸轮轴结构，包括轴杆和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套，轴杆套上设置有内螺纹；沿轴杆套的中心线开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡圈本发明专利技术具有易更换，方便维修，延长使用寿命，降低成本等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种凸轮轴结构。
技术介绍
现有引擎燃烧过程主要包括进气、压缩、动力和排气，其中，进气为活塞自上死点下行至下死点，进气阀门51打开，排气阀门52关闭，此时，气缸5内产生部分真空负压，将汽油和空气的混合气吸入气缸5内；压缩行程，活塞自下死点上行至上死点，此时气阀门关闭，排气阀打开，气缸5中燃烧的废气，经排气阀门52排至大气中；控制引擎其进气阀门51及排气阀门52之间开关的主要元件为凸轮轴，现有凸轮轴主要在轴杆上一体成型有进气凸轮和排气凸轮，以分别与进气阀门51及排气阀门52的摇臂511相接触，使进气凸轮及排气凸轮形成一定的交错角度设立，已达到控制进气、排气阀门52的开启和关闭，由于现有凸轮轴上的进气凸轮极其排气凸轮是与轴杆一体成型，故二者间错开的角度呈固定状，当进行引擎开发时，必须制作不同各种不同错开角度规格的进气凸轮与排气凸轮，成本较高；另外，现有凸轮轴结构，其进气凸轮与排气凸轮一体成型在轴杆上，当凸轮轴、进气凸轮、排气凸轮或轴杆任意一个发生损坏时，凸轮轴便要整个进行更换，降低了整个凸轮轴的使用寿命。因此本领域技术人员致力于开发一种降低成本的凸轮轴。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是开发一种降低成本的凸轮轴。为实现上述目的，本专利技术提供了提供一种凸轮轴结构，包括轴杆和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套，轴杆套上设置有内螺纹；沿轴杆套的中心线开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡圈；轴杆套从上至下依次套设有第一凸轮、间隔环和第二凸轮；第一凸轮的外壁开设有第二油孔，第一凸轮的内壁开设有若干个第二定位槽，第一定位槽与第二定位槽之间设置有第一定位销，第一凸轮沿轴向设置有第一阻尼孔，第一阻尼孔与第二油孔相通；第二凸轮上设置有第二阻尼孔和第三油孔，第二阻尼孔与第三油孔相通，第二凸轮的内壁设置有第三定位槽；第三定位槽与第一定位槽之间设置有第二定位销；轴杆芯包括杆身，杆身顶端设置有端头，端头上设置有承槽；沿杆身的中心线开设有油道，油道与承槽贯通；杆身的中部设置有第二油槽，第二油槽上设置有第四油孔，第四油孔与所述油道贯通；杆身的下部设置有外螺纹；杆身依次穿过第二凸轮、间隔环和第一凸轮，且位于轴孔中，杆身与轴杆套通过内螺纹与外螺纹连接。作为优选，沿间隔环的中心线开设有穿孔，隔环通过穿孔套设在轴杆套上。本专利技术的有益效果是：本专利技术具有易更换，方便维修，延长使用寿命，降低成本等有益效果。附图说明图1是本专利技术分解结构示意图。图2是一具体实施方式的结构示意图。图3是本专利技术的剖视结构示意图。图4是具体实施方式示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：如图1-图4所示，一种凸轮轴结构，包括轴杆1和轴杆芯11；轴杆1上设置有轴杆套12，轴杆套12上设置有内螺纹122；沿轴杆套12的中心线开设有轴孔121，轴杆套12的外壁开设有第一定位槽123，轴杆套12的外壁径向开设有第一油槽124，第一油槽124上设置有第一油孔125，第一油孔125与轴孔121相通，轴杆1上套设有止挡圈126；该止挡圈126用于对第一凸轮21进行限位。轴杆套12从上至下依次套设有第一凸轮21、间隔环3和第二凸轮22；第一凸轮21的外壁开设有第二油孔213，第一凸轮21的内壁开设有若干个第二定位槽212，第一定位槽123与第二定位槽212之间设置有第一定位销4，第一凸轮21沿轴向设置有第一阻尼孔211，第一阻尼孔211与第二油孔213相通；第二凸轮22上设置有第二阻尼孔221和第三油孔223，第二阻尼孔221与第三油孔223相通，第二凸轮22的内壁设置有第三定位槽222；第三定位槽222与第一定位槽123之间设置有第二定位销41。本专利技术中的第二定位槽212和第三定位槽222与第一定位槽123对应设置。轴杆芯11包括杆身111，杆身111顶端设置有端头112，端头112上设置有承槽113；沿杆身111的中心线开设有油道114，油道114与承槽113贯通；杆身111的中部设置有第二油槽115，第二油槽115上设置有第四油孔116，第四油孔116与油道114贯通；杆身111的下部设置有外螺纹117；杆身111依次穿过第二凸轮22、间隔环3和第一凸轮21，且位于轴孔121中，杆身111与轴杆套12通过内螺纹122与外螺纹117连接。通过内螺纹122与外螺纹117连接，能够方便对第二凸轮22、隔环3、第一凸轮21和轴杆1的更换和维修。沿间隔环3的中心线开设有穿孔31，隔环3通过穿孔31套设在轴杆套12上。该间隔环3位于第一凸轮21和第二凸轮22之间，并与第一凸轮21和第二凸轮22贴合。当引擎制造者为进行引擎进气阀门51及排气阀门52开启和关闭测试时，可先将第一凸轮21套接在轴杆套12上，将第一凸轮21调整至所需角度，当调整好过后，再将第一定位销4嵌入第二定位槽212与第一定位槽123之间，从而来固定第一凸轮21的角度。随后将间隔环3利用穿孔31套接在轴杆套12上，使第一凸轮2的下端与止挡圈126贴合，第一凸轮21的上端与间隔环3的下端贴合，随后再将第二凸轮22套设在轴杆套12上，此时第二凸轮22的下端与间隔环3的上端贴合，在将第二凸轮22调整至所需角度，调整好过后，再将第二定位销41嵌入第三定位槽222与第一定位槽123之间，从而固定第二凸轮22调整过后的角度，从而使第一凸轮21与第二凸轮22之间形成预定测试的角度。随后制造者便可将第一凸轮21与第二凸轮22预设后角度的凸轮轴安装在引擎气缸5中，并使第一凸轮21和第二凸轮22分别对应引擎的进气阀门51和排气阀门52，随后，启动与凸轮轴组装的马达，以带动凸轮轴旋转，此时，转动中的凸轮轴按照第一凸轮21和第二凸轮22的装配角度来接触进气阀门51与排气阀门52的摇臂511，以此来获得引擎的测试结果。同时，在凸轮轴进行运转的同时，将润滑油通承槽113注入到油道114，利用凸轮轴旋转时的离心力作用，即可将油道114中的润滑油经第四油孔116流入到第一油孔125中，经第二阻尼孔221和第一阻尼孔211，由第三油孔223和第二油孔213流出，从而利用润滑油对第一凸轮21和第二凸轮22的表面和摇臂511起到润滑作用，降低摩擦所产生的热能，以增加引擎的进气阀门51和排气阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴结构，其特征是：包括轴杆(1)和轴杆芯(11)；所述轴杆(1)上设置有轴杆套(12)，所述轴杆套(12)上设置有内螺纹(122)；沿所述轴杆套(12)的中心线开设有轴孔(121)，所述轴杆套(12)的外壁开设有第一定位槽(123)，所述轴杆套(12)的外壁径向开设有第一油槽(124)，所述第一油槽(124)上设置有第一油孔(125)，所述第一油孔(125)与所述轴孔(121)相通，所述轴杆(1)上套设有止挡圈(126)；所述轴杆套(12)从上至下依次套设有第一凸轮(21)、间隔环(3)和第二凸轮(22)；所述第一凸轮(21)的外壁开设有第二油孔(213)，所述第一凸轮(21)的内壁开设有若干个第二定位槽(212)，所述第一定位槽(123)与所述第二定位槽(212)之间设置有第一定位销(4)，所述第一凸轮(21)沿轴向设置有第一阻尼孔(211)，所述第一阻尼孔(211)与所述第二油孔(213)相通；所述第二凸轮(22)上设置有第二阻尼孔(221)和第三油孔(223)，所述第二阻尼孔(221)与所述第三油孔(223)相通，所述第二凸轮(22)的内壁设置有第三定位槽(222)；所述第三定位槽(222)与所述第一定位槽(123)之间设置有第二定位销(41)；所述轴杆芯(11)包括杆身(111)，所述杆身(111)顶端设置有端头(112)，所述端头(112)上设置有承槽(113)；沿所述杆身(111)的中心线开设有油道(114)，所述油道(114)与所述承槽(113)贯通；所述杆身(111)的中部设置有第二油槽(115)，所述第二油槽(115)上设置有第四油孔(116)，所述第四油孔(116)与所述油道(114)贯通；所述所述杆身(111)的下部设置有外螺纹(117)；所述杆身(111)依次穿过所述第二凸轮(22)、间隔环(3)和所述第一凸轮(21)，且位于所述轴孔(121)中，所述杆身(111)与所述轴杆套(12)通过所述内螺纹(122)与所述外螺纹(117)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴结构，其特征是：包括轴杆(1)和轴杆芯(11)；所述轴杆
(1)上设置有轴杆套(12)，所述轴杆套(12)上设置有内螺纹(122)；沿所
述轴杆套(12)的中心线开设有轴孔(121)，所述轴杆套(12)的外壁开设有
第一定位槽(123)，所述轴杆套(12)的外壁径向开设有第一油槽(124)，所
述第一油槽(124)上设置有第一油孔(125)，所述第一油孔(125)与所述轴
孔(121)相通，所述轴杆(1)上套设有止挡圈(126)；
所述轴杆套(12)从上至下依次套设有第一凸轮(21)、间隔环(3)和第
二凸轮(22)；所述第一凸轮(21)的外壁开设有第二油孔(213)，所述第一凸
轮(21)的内壁开设有若干个第二定位槽(212)，所述第一定位槽(123)与所
述第二定位槽(212)之间设置有第一定位销(4)，所述第一凸轮(21)沿轴向
设置有第一阻尼孔(211)，所述第一阻尼孔(211)与所述第二油孔(213)相
通；
所述第二凸轮(22)上设置有第二阻尼孔(221)和第三油孔(223)，所述
第二阻尼孔(221)与所述第三油孔(223)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂伟，
申请(专利权)人：重庆祥吉机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85