本发明专利技术公开了一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括底座、第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板设于底座上端，底座包括底板和底板两侧的定位板，每个定位板上设有两个定位孔，第一压板设有两个，分别位于底板上端的左右两边相对的位置，第二压板设有两个，分别位于底板上端的前后两边相对的位置，底板上均布有若干通孔。本发明专利技术具有的优点和积极效果是：应用本发明专利技术对减速器箱体进行夹固，可提高孔加工效率，提高孔加工精度，便于安装和拆卸，可操作性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减速器生产领域，尤其是涉及一种用于减速器箱体孔加工的夹具。
技术介绍
目前减速器的箱体上具有多个轴孔，这些轴孔在加工过程中要使用不同工装夹具对减速器箱体进行定位固定，每加工一个孔要对工件进行重新装夹和更换夹具，不仅操作麻烦，加工效率低，同时也不能很好保证各孔在加工后的位置精度要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种用于减速器箱体孔加工的夹具，能够解决上述问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括底座、第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板设于底座上端，底座包括底板和底板两侧的定位板，每个定位板上设有两个定位孔，第一压板设有两个，分别位于底板上端的左右两边相对的位置，第二压板设有两个，分别位于底板上端的前后两边相对的位置，底板上均布有若干通孔。进一步，所述第一压板与底板之间通过竖直螺栓旋转调节并在竖直方向上紧固待加工工件。进一步，所述底板上端的左右两边对称各设有两个第一压板。进一步，所述底板上端的前后两边固定有定位块，第二压板通过水平螺栓固定于定位块上，第二压板通过水平螺栓旋转调节并在水平方向上紧固待加工工件。进一步，单个所述定位板的宽度为底板宽度的1/10。本专利技术具有的优点和积极效果是:应用本专利技术对减速器箱体进行夹固，可提高孔加工效率，提高孔加工精度，便于安装和拆卸，可操作性强。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是本专利技术的结构示意图；图2是所述底座的结构不意图；附图标记说明:1-定位板；2_第二压板；3_定位块；4_水平螺栓；5_通孔；6_第一压板；7_底板；8-竖直螺栓。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1、2所不，一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括底座、第一压板6和第二压板2，所述第一压板6和第二压板2设于底座上端，底座包括底板7和底板7两侧的定位板1，每个定位板1上设有两个定位孔，单个定位板1的宽度为底板7宽度的1/10。第一压板6设有两个，分别位于底板7上端的左右两边相对的位置，第二压板2设有两个，分别位于底板7上端的前后两边相对的位置，底板7上均布有若干通孔5。底板7上端的左右两边对称各设有两个第一压板6。第一压板6与底板7之间通过竖直螺栓8旋转调节并在竖直方向上紧固待加工工件。底板7上端的前后两边固定有定位块3，第二压板2通过水平螺栓4固定于定位块3上，第二压板2通过水平螺栓4旋转调节并在水平方向上紧固待加工工件。使用时，将减速器箱体通过第一压板6和第二压板2固定在底板7上，对减速器箱体进行钻孔加工，废料可沿着通孔5落出底板7。以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于:包括底座、第一压板(6)和第二压板(2)，所述第一压板(6)和第二压板(2)设于底座上端，底座包括底板(7)和底板(7)两侧的定位板(1)，每个定位板(1)上设有两个定位孔，第一压板(6)设有两个，分别位于底板(7)上端的左右两边相对的位置，第二压板(2)设有两个，分别位于底板(7)上端的前后两边相对的位置，底板(7)上均布有若干通孔(5)。2.根据权利要求1所述的用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于:所述第一压板(6)与底板(7)之间通过竖直螺栓(8)旋转调节并在竖直方向上紧固待加工工件。3.根据权利要求2所述的用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于:所述底板(7)上端的左右两边对称各设有两个第一压板(6)。4.根据权利要求1?3任一项所述的用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于:所述底板(7)上端的前后两边固定有定位块(3)，第二压板(2)通过水平螺栓(4)固定于定位块(3)上，第二压板(2)通过水平螺栓(4)旋转调节并在水平方向上紧固待加工工件。5.根据权利要求4所述的用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于:单个所述定位板(1)的宽度为底板(7)宽度的1/10。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括底座、第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板设于底座上端，底座包括底板和底板两侧的定位板，每个定位板上设有两个定位孔，第一压板设有两个，分别位于底板上端的左右两边相对的位置，第二压板设有两个，分别位于底板上端的前后两边相对的位置，底板上均布有若干通孔。本专利技术具有的优点和积极效果是：应用本专利技术对减速器箱体进行夹固，可提高孔加工效率，提高孔加工精度，便于安装和拆卸，可操作性强。【IPC分类】B23Q3/06【公开号】CN105364557【申请号】CN201510929815【专利技术人】郑辉, 崔学正, 韩凤亭, 张琪 【申请人】天津天明科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于：包括底座、第一压板(6)和第二压板(2)，所述第一压板(6)和第二压板(2)设于底座上端，底座包括底板(7)和底板(7)两侧的定位板(1)，每个定位板(1)上设有两个定位孔，第一压板(6)设有两个，分别位于底板(7)上端的左右两边相对的位置，第二压板(2)设有两个，分别位于底板(7)上端的前后两边相对的位置，底板(7)上均布有若干通孔(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑辉，崔学正，韩凤亭，张琪，
申请(专利权)人：天津天明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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