本实用新型专利技术提供电动汽车充电时的禁止行车装置，包括充电插头、充电插座、单片机、继电器和信号检测点，所述充电插头与所述充电插座相匹配，所述充电插头内设有第一电阻，所述充电插座与所述单片机电性连接，所述单片机内设有第二电阻，所述信号检测点包括检测点和信号发射点，所述检测点与所述第二电阻电性连接，所述信号发射点与所述继电器电性连接。本实用新型专利技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置只要将充电枪插到整车充电插座上，车辆就处于禁止行驶状态，直到充电枪被拔掉时，车辆才可以行驶，解决了车辆充电时由于驾驶员的误操作导致车辆行驶的问题，有效地提高了电动汽车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，具体涉及电动汽车充电时的禁止行车装置。
技术介绍
随着电动汽车的飞速发展，如何对电动车安全充电日益受电动汽车爱好者和设计者关注，与充电相关的一系列安全问题也备受各大新能源整车厂重视。目前，很多电动汽车正在充电时，只要驾驶员打开钥匙，脚踩油门，车辆就可以行驶，最终会产生很多意想不到的危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供电动汽车充电时的禁止行车装置，克服上述缺陷，解决车辆充电时由于驾驶员的误操作导致车辆行驶的问题。为解决上述技术问题，本技术提供电动汽车充电时的禁止行车装置，包括充电插头、充电插座、单片机、继电器和信号检测点，所述充电插头与所述充电插座相匹配，所述充电插头内设有第一电阻，所述充电插座与所述单片机电性连接，所述单片机内设有第二电阻，所述信号检测点包括检测点和信号发射点，所述检测点与所述第二电阻电性连接，所述信号发射点与所述继电器电性连接。作为本技术所述电动汽车充电时的禁止行车装置的一种优选方案，所述电动汽车充电时的禁止行车装置还包括档位器，所述档位器与所述继电器电性连接。作为本技术所述电动汽车充电时的禁止行车装置的一种优选方案，所述档位器包括启动档。作为本技术所述电动汽车充电时的禁止行车装置的一种优选方案，所述单片机内设有电源电压部，所述电源电压部与所述检测点电性连接。与现有技术相比，本技术提出的电动汽车充电时的禁止行车装置，只要将充电枪插到整车充电插座上，车辆就处于禁止行驶状态，直到充电枪被拔掉时，车辆才可以行驶，解决了车辆充电时由于驾驶员的误操作导致车辆行驶的问题，有效地提高了电动汽车的安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，图1为本技术的电动汽车充电时的禁止行车装置的结构示意图。其中:1为充电插头、2为充电插座、3为单片机、4为继电器、5为档位器、A1为检测点、A2为信号发射点、R1为第一电阻、R2为第二电阻、VCC为电源电压部。【具体实施方式】本技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，其包括:充电插头1、充电插座2、单片机3、继电器4和信号检测点(未图示)。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。其次，本技术利用结构示意图等进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示电动汽车充电时的禁止行车装置结构的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。实施例一请参阅图1，图1为本技术的电动汽车充电时的禁止行车装置的结构示意图。如图1所示，本技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，包括充电插头1、充电插座2、单片机3、继电器4和信号检测点，所述充电插头1与所述充电插座2相匹配，所述充电插头1内设有第一电阻R1，所述充电插座2与所述单片机3电性连接，所述单片机3内设有第二电阻R2，所述信号检测点包括检测点A1和信号发射点A2，所述检测点A1与所述第二电阻R2电性连接，所述信号发射点A2与所述继电器4电性连接。所述电动汽车充电时的禁止行车装置还包括档位器5，所述档位器5与所述继电器4电性连接。所述档位器5包括启动档(未图示)。所述单片机内设有电源电压部VCC，所述电源电压部VCC与所述检测点A1电性连接。通过单片机3检测充电枪上的充电插头1与车辆充电插座2有效连接，然后发出禁止车辆行驶驱动信号断开启动档的+12V电，使车辆不能行驶。本技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置的工作原理是:当充电粧上的充电枪充电插头1插到车辆上的充电插座2时第一电阻R1、第二电阻R2构成回路，此时检测点A1的电位小于1/2的电源电压部VCC的电位，此时单片机3通过信号发射点A2发出一个“禁止行车信号”的高电平驱动继电器动作，继电器4的常闭触电断开，启动档即“0N档”得不到+12V电，使得车辆不能行驶。所属领域内的普通技术人员应该能够理解的是，本技术的特点或目的之一在于:本技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，只要将充电枪插到整车充电插座上，车辆就处于禁止行驶状态，直到充电枪被拔掉时，车辆才可以行驶，解决了车辆充电时由于驾驶员的误操作导致车辆行驶的问题，有效地提高了电动汽车的安全性。应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.电动汽车充电时的禁止行车装置，其特征是:包括充电插头、充电插座、单片机、继电器和信号检测点，所述充电插头与所述充电插座相匹配，所述充电插头内设有第一电阻，所述充电插座与所述单片机电性连接，所述单片机内设有第二电阻，所述信号检测点包括检测点和信号发射点，所述检测点与所述第二电阻电性连接，所述信号发射点与所述继电器电性连接。2.如权利要求1所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，其特征是:所述电动汽车充电时的禁止行车装置还包括档位器，所述档位器与所述继电器电性连接。3.如权利要求2所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，其特征是:所述档位器包括启动档。4.如权利要求1所述的电动汽车充电时的禁止行车装置，其特征是:所述单片机内设有电源电压部，所述电源电压部与所述检测点电性连接。【专利摘要】本技术提供电动汽车充电时的禁止行车装置，包括充电插头、充电插座、单片机、继电器和信号检测点，所述充电插头与所述充电插座相匹配，所述充电插头内设有第一电阻，所述充电插座与所述单片机电性连接，所述单片机内设有第二电阻，所述信号检测点包括检测点和信号发射点，所述检测点与所述第二电阻电性连接，所述信号发射点与所述继电器电性连接。本技术所述的电动汽车充电时的禁止行车装置只要将充电枪插到整车充电插座上，车辆就处于禁止行驶状态，直到充电枪被拔掉时，车辆才可以行驶，解决了车辆充电时由于驾驶员的误操作导致车辆行驶的问题，有效地提高了电动汽车的安全性。【IPC分类】B60L11/18, B60L3/00【公开号】CN205044565【申请号】CN201520749523【专利技术人】陆禾, 袁锋, 丁元章, 蔡定江 【申请人】江苏奥新新能源汽车有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动汽车充电时的禁止行车装置，其特征是：包括充电插头、充电插座、单片机、继电器和信号检测点，所述充电插头与所述充电插座相匹配，所述充电插头内设有第一电阻，所述充电插座与所述单片机电性连接，所述单片机内设有第二电阻，所述信号检测点包括检测点和信号发射点，所述检测点与所述第二电阻电性连接，所述信号发射点与所述继电器电性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆禾，袁锋，丁元章，蔡定江，
申请(专利权)人：江苏奥新新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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