本实用新型专利技术涉及一种柴油驱动汽车分油器，包括输送管、箱体和中转箱，所述输送管的下端位于箱体的下端，所述输送管的上端位于箱体的上端，所述输送管的下端设有下接口，所述输送管的上端设有上接口，所述上接口连接分流管的一端，所述分流管的另一端与支路流管的一端连通，所述支路流管的另一端与分输送管的下接口连通，所述分输送管的上接口与中转箱的下接口连通。本实用新型专利技术通过设置支路流管的分流管和输送管有助于油液的输送及分流输送，提高输送效率，通过设置分输送管的中转箱有助于油液的临时存储及油液的输送，且结构简单，操作方便，经济实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件设计
，尤其涉及一种柴油驱动汽车分油器。
技术介绍
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车制造厂也在飞速的发展。然而，现有的柴油驱动汽车分油器上缺少有助于油液的输送及分流输送的装置，还有柴油驱动汽车分油器上缺少有助于油液的临时存储及油液的输送的装置，不能满足实际情况的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种柴油驱动汽车分油器。本技术是通过以下技术方案实现:—种柴油驱动汽车分油器，包括输送管、箱体和中转箱，所述输送管的下端位于箱体的下端，所述输送管的上端位于箱体的上端，所述输送管的下端设有下接口，所述输送管的上端设有上接口，所述上接口连接分流管的一端，所述分流管的另一端与支路流管的一端连通，所述支路流管的另一端与分输送管的下接口连通，所述分输送管的上接口与中转箱的下接口连通。作为本技术的优选技术方案，所述支路流管上设有闸阀，所述闸阀为手动闸阀，所述输送管的下接口处设有油斗，所述油斗为锥形结构，所述油斗的下端与下接口连接。现场使用时，操作人员将装置整体移动到合适位置，再将装置整体固定，即可进行柴油驱动汽车分油工作。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过设置支路流管的分流管和输送管有助于油液的输送及分流输送，提高输送效率，通过设置分输送管的中转箱有助于油液的临时存储及油液的输送，且结构简单，操作方便，经济实用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1、输送管；11、油斗；2、箱体；3、中转箱；4、分流管；5、支路流管；51、闸阀；6、分输送管。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述一种柴油驱动汽车分油器，包括输送管1、箱体2和中转箱3，所述输送管1的下接口处设有油斗11，所述油斗11为锥形结构，所述油斗11的下端与下接口连接，所述输送管1的下端位于箱体2的下端，所述输送管1的上端位于箱体2的上端，所述输送管1的下端设有下接口，所述输送管1的上端设有上接口，所述上接口连接分流管4的一端，支路流管5的分流管4和输送管1有助于油液的输送及分流输送，提高输送效率。所述分流管4的另一端与支路流管5的一端连通，所述支路流管5的另一端与分输送管6的下接口连通，分输送管6的中转箱3有助于油液的临时存储及油液的输送，所述分输送管6的上接口与中转箱3的下接口连通，所述支路流管5上设有闸阀51，所述闸阀51为手动闸阀。现场使用时，操作人员将装置整体移动到合适位置，再将装置整体固定，即可进行柴油驱动汽车分油工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油驱动汽车分油器，其特征在于:包括输送管(1)、箱体⑵和中转箱⑶，所述输送管(1)的下端位于箱体(2)的下端，所述输送管(1)的上端位于箱体(2)的上端，所述输送管(1)的下端设有下接口，所述输送管(1)的上端设有上接口，所述上接口连接分流管(4)的一端，所述分流管(4)的另一端与支路流管(5)的一端连通，所述支路流管(5)的另一端与分输送管(6)的下接口连通，所述分输送管(6)的上接口与中转箱(3)的下接口连通。2.根据权利要求1所述的一种柴油驱动汽车分油器，其特征在于:所述支路流管(5)上设有闸阀(51)，所述闸阀(51)为手动闸阀，所述输送管(1)的下接口处设有油斗(11)，所述油斗(11)为锥形结构，所述油斗(11)的下端与下接口连接。【专利摘要】本技术涉及一种柴油驱动汽车分油器，包括输送管、箱体和中转箱，所述输送管的下端位于箱体的下端，所述输送管的上端位于箱体的上端，所述输送管的下端设有下接口，所述输送管的上端设有上接口，所述上接口连接分流管的一端，所述分流管的另一端与支路流管的一端连通，所述支路流管的另一端与分输送管的下接口连通，所述分输送管的上接口与中转箱的下接口连通。本技术通过设置支路流管的分流管和输送管有助于油液的输送及分流输送，提高输送效率，通过设置分输送管的中转箱有助于油液的临时存储及油液的输送，且结构简单，操作方便，经济实用。【IPC分类】F02M37/00【公开号】CN205036481【申请号】CN201520807927【专利技术人】陈朋飞 【申请人】陈朋飞【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年10月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油驱动汽车分油器，其特征在于：包括输送管(1)、箱体(2)和中转箱(3)，所述输送管(1)的下端位于箱体(2)的下端，所述输送管(1)的上端位于箱体(2)的上端，所述输送管(1)的下端设有下接口，所述输送管(1)的上端设有上接口，所述上接口连接分流管(4)的一端，所述分流管(4)的另一端与支路流管(5)的一端连通，所述支路流管(5)的另一端与分输送管(6)的下接口连通，所述分输送管(6)的上接口与中转箱(3)的下接口连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈朋飞，
申请(专利权)人：陈朋飞，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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