多用途分体油箱制造技术

本新型涉及汽车供油装置技术领域，提供一种多用途分体油箱，包括箱体、出油管和控制器，箱体内部被分隔为：水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱，箱体上的加水口、添加剂加入口和加油口分别与水箱、添加剂箱和油箱相连通，乳化箱位于箱体底部，乳化箱与水箱通过进水口连通，乳化箱与添加剂箱通过添加剂进入口连通，乳化箱与油箱通过进油口连通，进水口、添加剂进入口和进油口上分别设有管路通断器，出油管与乳化箱连通，且所述出油管内设有搅拌器I；管路通断器和搅拌器I分别与控制器电连接。本新型的多用途分体油箱在一个箱体内设置多个部分，避免了在现有箱体的基础上再增加一个乳化燃油箱，其结构简单，操作方便且更容易推行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车供油装置
，具体涉及一种油箱。
技术介绍
当今世界，能源问题日趋突出，随着工农业和交通运输业的飞速发展，对燃油的需求量日益增大，由于燃油燃烧不够充分，使尾气中的颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物含量很高，对环境造成的污染严重。人们为了降低对不可再生能源的消耗，减少燃油机对燃油的用量和降低环境污染，研制出了乳化燃油代替燃油工作。燃油的乳化是指在乳化剂的存在下，通过机械搅拌、超声等手段形成油包水型乳液的过程。由于乳化柴油和乳化汽油具有乳化过程简单、乳化油燃烧效率高、燃烧过程污染物排放少等诸多优点而备受关注。现有车辆上安装的乳化燃油装置，大部分含有两个油箱，普通燃油箱和乳化燃油箱，两个油箱分开设置，这就需要在现有的一个油箱的基础上再增加一个乳化燃油箱，而车辆底盘上的空间有限，又无安装支架，必须寻找合适位焊接支架安装，致使结构复杂、操作不便，并且不易推行。
技术实现思路
本新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供了一种多用途分体油箱，在一个油箱内分设多个部分，解决
技术介绍
中加装油箱使结构复杂，操作不便且不容易推行的问题。为解决上述技术问题，本新型的技术方案为:提供一种多用途分体油箱，包括箱体和出油管，还包括控制器，所述箱体内部被分隔为:水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱，所述箱体上的加水口、添加剂加入口和加油口分别与所述水箱、添加剂箱和油箱相连通，所述乳化箱位于箱体底部，所述乳化箱与水箱通过进水口连通，所述乳化箱与添加剂箱通过添加剂进入口连通，所述乳化箱与油箱通过进油口连通，所述进水口、添加剂进入口和进油口上分别设有管路通断器；所述出油管与乳化箱连通，且所述出油管内设有搅拌器I ;所述管路通断器和搅拌器I分别与所述控制器电连接。优选的，上述多用途分体油箱中，所述管路通断器为自吸栗或电磁阀。优选的，上述多用途分体油箱中，所述搅拌器I为管式搅拌器或柱式搅拌器。优选的，上述多用途分体油箱中，所述乳化箱的顶部靠近出油管的一侧固定有搅拌器II，且所述搅拌器II与所述控制器电连接。优选的，上述多用途分体油箱中，所述水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱内分别设有液位传感器，所述液位传感器分别与所述控制器电连接。本新型的有益效果是:本新型提供一种多用途分体油箱，包括箱体和出油管，还包括控制器，所述箱体内部被分隔为:水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱，所述箱体上的加水口、添加剂加入口和加油口分别与水箱、添加剂箱和油箱相连通，所述乳化箱位于箱体底部，所述乳化箱与水箱通过进水口连通，所述乳化箱与添加剂箱通过添加剂进入口连通，所述乳化箱与油箱通过进油口连通，所述进水口、添加剂进入口和进油口上分别设有管路通断器，所述出油管与乳化箱连通，且所述出油管内设有搅拌器I;所述管路通断器和搅拌器I分别与所述控制器电连接。本新型的多用途分体油箱在一个箱体内设置多个部分，避免了在现有箱体的基础上再增加一个乳化燃油箱，其结构简单，操作方便且更容易推行。本新型提供的多用途分体油箱内设水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱，可直接往油箱内加入燃油，燃油可以在乳化箱内完成乳化过程，使用更加方便，在出油管中设置搅拌器，对出油管中的乳化柴油或乳化汽油不停搅拌，避免其静置后使用效果不佳，优化使用效果。【附图说明】图1是本新型实施例多用途分体油箱的结构示意图。图中:1-水箱、2-添加剂箱、3-油箱、4-乳化箱、5-控制器、6_出油管、7_搅拌器1、8-搅拌器I1、9-液位传感器、a-加水口、b-添加剂加入口、C-加油口、e-进水口、f-添加剂进入口、g_进油口、m-管路通断器。【具体实施方式】这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本新型的一些方面相一致的装置的例子。请参照附图1，所示为本新型实施例多用途分体油箱的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种多用途分体油箱，包括箱体和出油管6，还包括控制器5，所述箱体内部被分隔为:水箱1、添加剂箱2、油箱3和乳化箱4，所述箱体上的加水口 a、添加剂加入口 b和加油口 c分别与所述水箱1、添加剂箱2和油箱3相连通，所述乳化箱4位于箱体底部，所述乳化箱4与水箱I通过进水口 e连通，所述乳化箱4与添加剂箱2通过添加剂进入口 f连通，所述乳化箱4与油箱3通过进油口 g连通，所述进水口 e、添加剂进入口 f和进油口 g上分别设有管路通断器m;所述出油管6与乳化箱4连通，且所述出油管6内设有搅拌器17 ;所述管路通断器m和搅拌器17分别与所述控制器5电连接。本实施例中，所示管路通断器m为电磁阀，所示电磁阀分别与控制器5电连接，且所述控制器5能控制所述电磁阀的开度大小；所述加水口 a、添加剂加入口 b和加油口 c分别用于向水箱1、添加剂箱2和油箱3内加水、添加剂和油，所述水箱1、添加剂箱2和油箱3分别通过乳化箱4上的进水口 e、添加剂进入口 f和进油口 g向乳化箱4内供应水、添加剂和燃油，所述电磁阀均为单向阀，所述控制器5控制电磁阀的开关和开度大小，以控制水、添加剂和燃油按照控制器5中设定的比例进入乳化箱4中进行混合，混合后进入出油管6，本实施例中所述出油管6内设置的搅拌器17为管式搅拌器，所述管式搅拌器在控制器5的作用下对进入出油管6的混合燃料进行充分搅拌，以供车辆使用。进一步的，在本实施例的多用途分体油箱中，所述乳化箱4的顶部靠近出油管的一侧固定有搅拌器118，且所述搅拌器118与所述控制器5电连接。所述搅拌器118在控制器5的作用下对乳化箱4中的燃料进行搅拌，使其充分混合甚至乳化，充分混合或者乳化后的燃料进入出油管6中，出油管6中的管式搅拌器I对其进一步搅拌，以保证乳化燃油的使用效果。更进一步的，在本实施例的多用途分体油箱中，所述水箱1、添加剂箱2、油箱3和乳化箱4内分别设有液位传感器9，所述液位传感器9分别与所述控制器5电连接。所述液位传感器9分别用于测量所述水箱1、添加剂箱2、油箱3和乳化箱4内的液位值并传送至控制器5，所述水箱1、添加剂箱2、油箱3和乳化箱4的液位值分别通过驾驶室的油量表显示，或者，由控制器5连接报警装置，当上述任一液位值异常时通过不同的报警方式报警，以提醒驾驶人员及时加水、添加剂或油。水箱1、添加剂箱2、油箱3和乳化箱4中的液位传感器9分别用以测量水箱I内的水量、添加剂箱2内的添加剂量、油箱3中的燃油量和乳化箱4内的混合燃油量，并传送至控制器5，控制器5中预先设置了水箱I添加剂箱2、油箱3和乳化箱4内的高液位值和低液位值，当水箱1、添加剂箱2或/和油箱3中的液位值低于控制器5中设置的低液位值时，需要人工向水箱1、添加剂箱2或/和油箱3中加入水、添加剂或/和燃油，当水箱1、添加剂箱2或/和油箱3中的液位值处于控制器5中设置的低液位值和高液位值之间时，暂时不需要加燃料(一般只需关注水箱1、添加剂箱2或/和油箱3中的液位值是否低于低液位值即可，因为人工加水、添加剂或/和燃油时只要使其液位值高于低液位值而又不会溢出即可，因此，所述控制器5中可以不必设置水箱1、添加剂箱2和油箱3的高液位值，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途分体油箱，包括箱体和出油管，其特征在于，还包括控制器，所述箱体内部被分隔为：水箱、添加剂箱、油箱和乳化箱，所述箱体上的加水口、添加剂加入口和加油口分别与所述水箱、添加剂箱和油箱相连通，所述乳化箱位于箱体底部，所述乳化箱与水箱通过进水口连通，所述乳化箱与添加剂箱通过添加剂进入口连通，所述乳化箱与油箱通过进油口连通，所述进水口、添加剂进入口和进油口上分别设有管路通断器；所述出油管与乳化箱连通，且所述出油管内设有搅拌器I；所述管路通断器和搅拌器I分别与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马锐，
申请(专利权)人：马锐，
类型：新型
国别省市：山东;37