用于车辆的燃料供给系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车辆的燃料供给系统，其可包括燃料箱和辅助喷射泵。所述燃料箱分成安装存储部的第一部分和安装所述辅助喷射泵的第二部分。所述辅助喷射泵泵送出由燃料泵加压的燃料，并利用在燃料泵送过程中所产生的压差而使所述燃料箱的第二部分中的燃料进入所述存储部。所述辅助喷射泵包括喷嘴单元和扩散器单元。所述扩散器单元围绕所述喷嘴单元的喷射部分，吸入通道设置于所述扩散器单元与所述喷射部分之间。所述吸入通道具有吸入孔和排放孔，并构造为使通过所述吸入孔吸入的燃料和通过所述排放孔排放的燃料在相同方向上流动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的燃料供给系统，更特别地涉及一种用于车辆的燃料供给系统，其能够通过使用具有改变结构的辅助喷射泵而改进吸入容积效率。
技术介绍
在汽油直喷(⑶I)发动机中，将燃料从燃料箱输送至发动机的燃料供给系统包括燃料泵模块、高压泵、燃料压力轨和喷射器，所述燃料泵模块将储存于燃料箱中的燃料输送至高压泵的前级(preceding stage);所述高压泵增加燃料的压力；所述燃料压力轨在燃料喷射至汽缸中之前保持燃料的高压；所述喷射器将燃料喷射至汽缸中。在燃料供给系统中，直至高压泵的前级的上游部分称为低压回路(LPC)。图1为示出了设置于燃料箱中的燃料供给系统的LPC的一部分的示图。参照图1，燃料箱1的内部配备有存储部2、燃料泵3和燃料过滤器4，所述存储部2将燃料储存预定的时间以稳定燃料供给，燃料泵3通过将燃料加压而将燃料泵送出至发动机；所述燃料过滤器4过滤出包含于送往燃料泵3的燃料中的外来物质。另外，喷射泵5和防虹吸阀6安装于燃料箱1中。喷射泵5通过由燃料泵3加压的燃料的一部分而将压力能转化为动能从而经过小喷嘴，并利用在此时产生的负压而使周围的燃料进入存储部2。防虹吸阀6在发动机关闭时防止存储部2中的燃料通过喷射泵5流出。也存在压力调节器7，其用于保持输送至发动机的燃料的恒定压力。通常，喷射泵5的喷嘴的后端设置有混合室和膨胀管，以有效产生预定压力(负压)。常规燃料箱仅包括一个喷射泵，以将燃料泵送出燃料箱1而进入存储部2中。同时，如图2所示，鞍形燃料箱10使用两个喷射泵17和19。两个喷射泵中的一个将主室11中的燃料输送至存储部15，另一个将辅助室13中的燃料输送至主室11。双喷射泵系统具有低吸入容积效率的缺点，其归因于喷射泵与设置于辅助室中的吸入管之间的较长的距离。另外，双喷射泵系统的缺点在于，当辅助室中的吸入管暴露于空气，然后被浸没(即在较低的燃料流速的条件下)时，吸入恢复速度极低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
因此，本专利技术考虑现有技术中存在的如上问题和/或其他问题，本专利技术旨在提供一种用于车辆的燃料供给系统，其能够通过使用具有改变结构的辅助喷射泵而改进吸入容积效率。在各个方面，本专利技术提供了一种燃料供给系统，其包括:燃料箱，所述燃料箱具有分成第一部分和第二部分的内部空间，存储部安装于所述第一部分中；和辅助喷射泵，所述辅助喷射泵安装于所述燃料箱的内部空间的第二部分中，其中所述辅助喷射泵泵送出由燃料泵加压的燃料，并利用在将燃料泵送出时所产生的压差而使储存于所述燃料箱的内部空间的第二部分中的燃料进入所述存储部，其中所述辅助喷射泵包括:喷嘴单元，所述喷嘴单元具有入口部分和喷射部分，燃料由所述燃料泵通过所述入口部分引入所述喷嘴单元中，所述喷射部分与所述入口部分连通，且燃料通过所述喷射部分喷射；和扩散器单元，所述扩散器单元构造为围绕所述喷射部分，且吸入通道设置于所述喷射部分与所述扩散器单元之间，且所述吸入通道分别在其第一端和第二端处具有吸入孔和排放孔，所述扩散器单元构造为使通过所述吸入孔吸入的燃料和通过所述排放孔排放的燃料基本上在相同方向上流动。所述燃料箱可为鞍形燃料箱，其具有分成主室和辅助室的内部空间，或者为具有由单个室组成的内部空间的非鞍形燃料箱。所述入口部分可设置于所述喷射部分的一侧。从所述喷射部分喷射燃料的方向可为向上方向，并可与燃料吸入的方向和燃料排放的方向相同。所述扩散器单元的下端可与所述燃料箱的底表面间隔开，且燃料可通过所述吸入孔引入所述燃料箱的内部空间的第二部分中。所述喷嘴单元可具有构造为围绕所述喷射部分的外表面的引导部分，且所述引导部分的外表面可使用附接装置附接至所述扩散器单元的内表面。所述附接装置包括在所述引导部分的外表面上形成的钩状突出部和在所述扩散器单元的内表面上形成的钩连孔。在所述引导部分的纵向方向上延伸的固定引导件可在所述引导部分的外表面上形成，且具有与所述固定引导件的形状对应的形状的引导孔可在所述扩散器单元的下端形成，使得所述固定引导件能够插入所述引导孔中。过滤突出部可沿着所述引导部分的底表面的圆周边缘设置，且所述过滤突出部可支撑于所述燃料箱的底表面上。所述过滤突出部可关于所述引导部分的圆周中心以放射状设置。层流形成部分可在所述引导部分的内表面与所述喷射部分的外表面之间形成。所述层流形成部分可关于所述弓I导部分的圆周中心以放射状设置。所述扩散器单元的外表面可通过固定支架固定至所述燃料箱的底表面。所述入口部分的第二端可配备密封外壳，具有止回阀组件的防虹吸阀可安装于所述密封外壳中，且所述防虹吸阀可连接至所述燃料泵，使得由所述燃料泵加压的燃料可通过所述防虹吸阀引入所述入口部分中。所述用于车辆的燃料供给系统还可包括主喷射泵，所述主喷射泵安装于所述存储部中，泵送由所述燃料泵加压的燃料，并利用在将燃料泵送出时所产生的压差而使所述燃料箱的内部空间的第一部分中的燃料进入所述存储部，其中分支管连接至所述燃料泵、所述主喷射泵和所述辅助喷射泵，使得由所述燃料泵加压和传送的燃料经由所述分支管而分成流向所述主喷射泵的流和流向所述辅助喷射泵的流。所述分支管可为T形管，并可连接至所述存储部的上端。所述吸入管的第一端可连接至所述扩散器单元的排放孔，排放管可以以使得排放管的开口面向所述存储部的内部的方式连接至所述存储部的上端，且所述吸入管的第二端可连接至所述排放管，从而可将通过所述排放孔排放的燃料排放至所述存储部的内部。本专利技术具有通过使通过入口部分吸入的燃料流和通过出口部分排放的燃料流在相同方向上(即向上方向上)前进而改进吸入容积效率的优点。另外，由于在扩散器单元和引导部分组装在一起时，扩散器单元和引导部分以插入形式组合，因此组装作业容易简单，且扩散器单元与引导部分之间的结合力得以增加。此夕卜，由于存在层流形成部分，因此当燃料通过入口部分引入时形成燃料的层流，从而改进了吸入容积效率，且喷嘴单元的刚性和耐久性得以改进。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】通过结合附图所呈现的如下详细描述，将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其他目的、特征以及其他优点，在这些附图中:图1为示出了根据相关技术的设置于燃料箱中的燃料供给系统的示图；图2为描述根据相关技术的在双喷射泵系统中的燃料供给路径的示图；图3为示出了根据本专利技术的一个示例性燃料供给系统的鞍形燃料箱的构造的示图；图4为示出了根据本专利技术的彼此拆开的一个示例性辅助喷射泵和一个示例性防虹吸阀的分解立体图；图5为示出了根据本专利技术的一个示例性辅助喷射泵和一个示例性防虹吸阀的内部构造的立体图；图6为示出了根据本专利技术的一个示例性辅助喷射泵的过滤突出部的立体图；图7为示出了根据本专利技术的一个示例性辅助喷射泵的过滤突出部和一个示例性层流形成部分的示图；图8为示出了根据本专利技术的一个示例性辅助喷射泵和一个示例性防虹吸阀的设置的立体图；图9A为示出了一个当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的燃料供给系统，其包括：燃料箱，所述燃料箱具有分成第一部分和第二部分的内部空间，存储部安装于所述第一部分中；和辅助喷射泵，所述辅助喷射泵安装于所述燃料箱的内部空间的第二部分中，泵送出由燃料泵加压的燃料，并利用在将燃料泵送出时所产生的压差而使储存于所述燃料箱的内部空间的第二部分中的燃料进入所述存储部，其中所述辅助喷射泵包括：喷嘴单元，所述喷嘴单元具有入口部分和喷射部分，燃料由所述燃料泵通过所述入口部分引入所述喷嘴单元中，所述喷射部分与所述入口部分连通，且燃料通过所述喷射部分喷射；和扩散器单元，所述扩散器单元构造为围绕所述喷射部分，且吸入通道设置于所述喷射部分与所述扩散器单元之间，且所述吸入通道分别在其第一端和第二端处具有吸入孔和排放孔，所述扩散器单元构造为使通过所述吸入孔吸入的燃料和通过所述排放孔排放的燃料基本上在相同方向上流动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴承焕，崔弼善，柳富烈，吴承晔，智盛焕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR