柴油发电机组及其底座油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底座油箱，底座油箱设置于柴油发电机组底座上，包括油箱盖板及进油管，还包括与油箱盖板连接的第一管及与第一管相密封配合且用于与进油管连接的第二管，第二管与进油管连通且密封连接，第二管可拆卸地与第一管连接。本实用新型专利技术公开的底座油箱，油箱中的油通过进油管到第二管然后与外部部件相配合流入到柴油发动机内，当进油管与第二管连接不牢固漏气的情况发生时，由于第二管与第一管之间可拆卸连接，则只需将第二管从第一管中拆除，之后重新连接进油管与第二管即可，从而避免了切割底座油箱的情况发生，降低了维修底座油箱的成本及提高了维修底座油箱的效率。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述底座油箱的柴油发电机组。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电
，特别是涉及一种柴油发电机组及其底座油箱。
技术介绍
柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。细分来说，柴油发电机组由底座、柴油发动机、底座油箱、发电机组(即电球)、控制器(起到控制的作用，也起到保护机组的作用)、散热器(风冷:风扇冰冷:水箱)、静音箱等部件组成。参见图1，图1为一种柴油发电机组底座的结构图；图2为图1中A处进油口组件与底座油箱连接时的局部放大图。传统的柴油发电机组底座上的底座油箱的进油口组件设计，是直接将进油管300的一端面与相应匹配的内螺纹管200的一端面焊接，再将其整体焊接于底座油箱上，即焊接于油箱盖板100上，最后配套啤嘴与柴油发动机进油管连接。然而，直接将进油管与内螺纹管的端面焊接，较易出现没有焊接好的情况，进油管与内螺纹管如果没有焊接好，则会存在漏气的情况，导致柴油发电机组无法正常工作或运行不正常的情况发生，且在维修的时候需要把底座油箱切割后再焊接，成本高且效率低。
技术实现思路
基于此，有必要针对维修底座油箱成本高及效率低问题，提供一种柴油发电机组及其底座油箱。—种底座油箱，所述底座油箱设置于柴油发电机组底座上，包括油箱盖板及进油管，还包括与所述油箱盖板连接的第一管及与所述第一管相密封配合且用于与所述进油管连接的第二管，所述第二管与所述进油管连通且密封连接，所述第二管可拆卸地与所述第一管连接。本技术提供的底座油箱，包括与油箱盖板连接的第一管，第二管与进油管连接并密封，油箱中的油通过进油管到第二管然后与外部部件相配合流入到柴油发动机内，当进油管与第二管连接不牢固漏气的情况发生时，相对于现有技术，由于第二管与第一管之间可拆卸连接，则只需将第二管从第一管中拆除，之后重新连接进油管与第二管即可，从而避免了切割底座油箱的情况发生，降低了维修底座油箱的成本及提高了维修底座油箱的效率。在其中一个实施例中，所述第一管为内螺纹管，所述第二管为与所述第一管相配合的外螺纹管。将第一管设置为内螺纹管，便于第一管与油箱盖板之间的连接。在其中一个实施例中，所述第二管的外侧连接有外六角连接头凸起，所述外六角连接头凸起与所述第一管的端部相卡接。在其中一个实施例中，所述第二管的内部设置有台阶部，所述进油管插入所述台阶部与所述第二管焊接。在第二管中设置有台阶部，将进油管插入上述台阶部与第二管连接的方式可以避免油箱中的油过多的对第二管与进油管连接面的冲击，降低两者之间漏气的可能性。在其中一个实施例中，所述台阶部的台阶面的宽度与所述进油管的厚度相等。将台阶面的宽度设置为与进油管的厚度相等，即此时进油管与第二管的内径相同，当油箱中的油从进油管流动到第二管时，在进油管与第二管之间不存在流动的落差，较为均衡。在其中一个实施例中，所述第一管为外螺纹管，所述第二管为与所述第一管相配合的内螺纹管。在其中一个实施例中，所述进油管为钢管。在其中一个实施例中，所述油箱盖板与所述第一管焊接固定。一种柴油发电机组，包括柴油发动机、发电机组及控制器，还包括如上述任一项所述的底座油箱。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种柴油发电机组底座的结构图；图2为图1中A处进油口组件与底座油箱连接时的局部放大图；图3为本技术实施例提供的柴油发电机组底座的结构图；图4为图3中B处进油口组件与底座油箱连接时的局部放大图；图5为第二管的俯视图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。参见图3及图4，图3为本技术实施例提供的柴油发电机组底座的结构图，图4为图3中B处进油口组件与底座油箱连接时的局部放大图。本技术实施例提供的底座油箱，座油油箱设置于柴油发电机组底座上，包括油箱盖板100及进油管300，还包括与油箱盖板100连接的第一管400及与第一管400相密封配合且用于与进油管300连接的第二管500，第二管500与进油管300连通且密封连接，第二管500可拆卸地与第一管400连接。本技术实施例提供的底座油箱，包括与油箱盖板100直接连接的第一管400，第二管500与进油管300连接并密封，油箱中的油通过进油管300到第二管500然后与外部部件相配合流入到柴油发动机内，当进油管300与第二管500连接不牢固漏气的情况发生时，由于第二管500与第一管400之间可拆卸连接，则只需将第二管500从第一管400中拆除，之后重新连接进油管300与第二管500即可，或者可以更换新的进油管300与第二管500，从而避免了切割底座油箱的情况发生，降低了维修底座油箱的成本及提高了维修底座油箱的效率。上述所指的第一管400与油箱盖板100之间始终保持密封，以使底座油箱在第一管400与油箱盖板100的连接处不漏气。进一步，第一管400为内螺纹管，第二管500为与第一管400相配合的外螺纹管。第一管400与第二管500之间通过螺纹连接相固定，便于两者之间拆卸及安装；且将第一管400设置为内螺纹管，第二管500设置为与第一管400相配合的外螺纹管，内部螺纹不会妨碍第一管400与油箱盖板100之间的安装，便于第一管400与油箱盖板100之间的连接固定。参见图5，图5为第二管的俯视图。进一步，第二管500的外侧连接有外六角连接头凸起502，外六角连接头凸起502与第一管400的端部相卡接。此处在第二管500的外侧设置有外六角连接头凸起502不但便于第二管500与第一管400相卡接固定，也可便于第二管500与外部部件之间的连接。当然，此处的外六角连接头凸起502的形状也不限于为外六角的形状。进一步，第二管500的内部设置有台阶部501，进油管300插入台阶部501与第二管500焊接。进油管300插入第二管500的内部，进油管300的端面与上述台阶部501的台阶面接触，进油管300的外圆周面与第二管500的内圆周面接触，两者之间的接触面积变大使得焊合更加牢固，减少漏气的情况发生。进一步，台阶部501的台阶面的宽度与进油管300的厚度相等。将台阶面的宽度设置为与进油管300的厚度相等，即此时进油管300与第二管500的内径相同，当油箱中的油从进油管300流动到第二管500时，在进油管300与第二管500之间不存在流动的落差，较为均衡。除了上述第一管400为内螺纹管，第二管500为与第一管400相配合的外螺纹管的情况；也可以将第一管400设为外螺纹管，第二管500设为与第一管400相配合的内螺纹管。进一步，上述的进油管300为钢管，第一管400及第二管500也可以为钢管。第一管400与油箱盖板100采用焊接的方式相固定。本技术实施例还提供一种柴油发电机组，包括柴油发动机、发电机组及控制器，还包括上述实施例所述的底座油箱。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底座油箱，所述底座油箱设置于柴油发电机组底座上，包括油箱盖板(100)及进油管(300)，其特征在于，还包括与所述油箱盖板(100)连接的第一管(400)及与所述第一管(400)相密封配合且用于与所述进油管(300)连接的第二管(500)，所述第二管(500)与所述进油管(300)连通且密封连接，所述第二管(500)可拆卸地与所述第一管(400)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾金龙，陈冬波，
申请(专利权)人：广州威能机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44