本实用新型专利技术公开了一种内燃机的燃料系统。所述燃料系统包括与燃料输送系统和冷却回路流体连通的燃料供应系统。所述冷却回路配置成从所述燃料输送系统传递热量。所述燃料输送系统提供燃料并且从所述冷却回路中分离所述燃料。随后检测出所述燃料供应系统和所述燃料输送系统之间的压力。当所述压力大于预定阈值燃料压力时进行确定。随后，基于所述确定的压力，向所述冷却回路分流燃料。
【技术实现步骤摘要】
本技术一般涉及一种用于机器的内燃机的燃料系统。更具体地，本技术涉及一种机器的内燃机中的具有优先阀的燃料系统。
技术介绍
在本领域中，内燃机作为各种机器的动力源是公知的。可旋转内燃机的曲轴以启动内燃机。可通过电动机或手动来执行曲轴旋转。通过上述方式旋转曲轴的过程可称为转动曲轴。启动内燃机所需的时间可称为转动曲轴时间。在转动曲轴期间，向内燃机供应燃料以开始燃烧。燃料可由燃料系统来供应。燃料系统一般包括燃料喷射器、燃料栗、共轨等。在内燃机的运转期间，可能需要使用冷却流体来冷却这种燃料系统。冷却流体可包括发动机冷却剂或燃料。当燃料用作冷却剂时，由燃料栗供应的一部分燃料输送到相关冷却回路。然而，在发动机转动曲轴期间，输送燃料可增加阈值压力积累的持续时间。随着达到阈值燃料压力所占用的时间增加，内燃机的启动过程占用了更多的时间。已经开发了各种解决方案来处理上述技术问题。本技术涉及解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种在发动机启动期间用于内燃机的燃料系统。所述燃料系统包括与燃料输送系统和冷却回路流体连通的燃料供应系统。所述冷却回路配置成从燃料输送系统转移热量。方案包括向燃料输送系统提供燃料以及从冷却回路中分流出燃料。然后，实施在燃料供应系统和燃料输送系统之间的压力检测。之后，通过确定压力大于预定阈值燃料压力，向所述冷却回路分流燃料。本技术具有减少内燃机启动时间等优点。【附图说明】图1示出了根据本技术构思的内燃机的燃料系统的示意性框图；图2示出了根据本技术构思的可替换实施例中的内燃机的燃料系统的示意性框图；图3示出了根据本技术构思的可替换实施例中的内燃机的燃料系统的示意性框图；以及图4示出了描述了一种根据本技术构思概念的对内燃机的燃料系统进行操作的方法的流程图。【具体实施方式】图1示出了根据本技术构思的内燃机102的燃料系统100的框图。参照图1，燃料系统100可包括燃料供应系统104、燃料输送系统106、冷却回路108、优先阀110、传感器112和控制器114。燃料供应系统104还可包括燃料箱116和燃料栗118。燃料箱116配置成存储燃料。存储的燃料可为液体燃料，例如汽油、柴油、气体燃料、液化天然气、氢气等。进一步地，燃料栗118将来自燃料箱116的燃料供应到燃料输送系统106和冷却回路108。燃料供应系统104存储并提供燃料用于内燃机102的运转。在一个实施例中，燃料可流经燃料过滤器(未示出)，所述燃料过滤器可位于燃料栗118的上游或者下游。所述燃料过滤器(未示出)可配置成从燃料中过滤杂质，例如灰尘、锈、碎肩等。所述燃料过滤器(未示出)可为塑料过滤器、纸过滤器、线圈型过滤器等。如对于本领域技术人员显而易见的，可考虑其它过滤器类型。当置于燃料栗118的下游时，所述燃料过滤器(未示出)可向燃料输送系统106和冷却回路108提供相对清洁的燃料。燃料输送系统106配置成在相对高的压力下将燃料喷射入内燃机102的燃烧室。燃料输送系统106可包括各种部件，比如，但不限于高压栗、共轨、高压管路，以及一个或多个燃料喷射器。所述高压栗可经由高压管路促使燃料供应到燃料喷射器。燃料在高压下喷射可将内燃机102的燃烧室内的燃料雾化。通过燃料喷射器的燃料雾化可导致动力输出改善、效率改善和内燃机102的维护减少。冷却回路108配置成将热量从燃料输送系统106传递出去，从而冷却燃料输送系统106。冷却回路108可冷却燃料输送系统106的共轨、高压管路，和/或燃料喷射器中的一个或多个。在一个实施例中，冷却回路108允许燃料围绕燃料输送系统106的高压管路流动。围绕高压管路的燃料流使来自高压管路的热量消散，这导致高压管路内燃料的冷却。优先阀110位于燃料供应系统104和冷却回路108之间。当燃料供应系统104和燃料输送系统106之间的压力大于阈值燃料压力时，优先阀110选择性地允许燃料从燃料供应系统104流动到冷却回路108。在一个示例性实施例中，优先阀110是三通阀。优先阀110包括第一端口 120、第二端口 122和第三端口 124。所述第一端口 120与燃料供应系统104流体连通。所述第一端口 120从燃料供应系统104中接收燃料。所述第二端口 122与冷却回路108流体连通。这意味着所述第二端口 122将燃料从燃料供应系统104引入冷却回路108。所述第三端口124与燃料输送系统106流体连通且将燃料引入燃料输送系统106。传感器112可以可操作地接合到优先阀110。所述传感器112可配置成检测优先阀110的第一端口 120和第三端口 124之间的压力。所述传感器112可监测燃料供应系统104和燃料输送系统106之间的压力。控制器114可配置成调节第一端口 120与第二端口 122和第三端口 124中的一个或多个之间的流动。所述控制器114可基于传感器112检测到的压力调节从第一端口 120至第二端口 122的燃料流。在内燃机102的运转过程中，所述控制器114允许燃料从第一端口 120流动至第三端口 124。在内燃机102转动曲轴期间，控制器114可关闭第二端口 122且可限制经过第二端口 122的燃料流。当第二端口 122关闭时，由燃料栗118栗送的燃料基本上被引入第三端口 124和燃料输送系统106。一旦在第一端口 120和第三端口 124之间检测到阈值燃料压力，控制器114可打开第二端口 122。由此，来自燃料供应系统104的燃料流同时输送到冷却回路108和燃料输送系统106。图2示出了在一个可替代实施例中用于内燃机102的燃料系统100的示意性框图。在该实施例中，优先阀110包括开关阀126。所述开关阀126可以是二通二位的方向控制阀。所述开关当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内燃机的燃料系统，其特征在于，所述燃料系统包括：燃料供应系统；与所述燃料供应系统流体连通的优先阀；与所述优先阀流体连通的燃料输送系统；由控制器控制并且连接至所述优先阀的传感器；与所述优先阀流体连通并且与所述燃料输送系统分离的冷却回路，其中，所述优先阀配置成响应于由所述传感器检测到的比预定阈值燃料压力更高的压力将部分燃料引导至所述冷却回路。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·F·艾哈迈德，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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