本实用新型专利技术公开了一种动力电池的信号采集装置，用于将动力电池的采集信号传输至电池管理系统，所述动力电池具有极耳，所述信号采集装置包括：信号采集印制电路板，所述信号采集印制电路板固定在所述动力电池上，所述信号采集印制电路板的输出端与所述电池管理系统连接；和信号采集片，所述信号采集片的一端与所述极耳连接，所述信号采集片的另一端与所述信号采集印制电路板的输入端连接，以将所述采集信号传输至所述信号采集印制电路板。本实用新型专利技术的目的是提供一种动力电池的信号采集装置和包括该采集装置的汽车，其将多个信号采集线束集成在印制电路板中，使得信号采集更加稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池
，特别涉及一种动力电池的信号采集装置和包括该采集装置的汽车。
技术介绍
在现有的新能源汽车所用到的软包锂电池电池箱中，电池管理系统(BMS)的信号采集线束主要包括温度采集线束、电压及均衡线束两种。图1示出了现有的软包锂电池电池箱的内部结构示意图。如图1所示，电池模组1根据单体电池2的串并联排布，单体电池2的极耳根据通过极耳连接片3的连接实现单体电池2的串并联连接。BMS的信号采集点设置在串联连接的极耳连接片3上，采集点数等于串联数。其中，从图1中可见，信号采集线束4的一端大多是线鼻子5，其通过螺栓6与极耳连接片3上的信号采集点连接，信号采集线束4将采集到的温度信号、电压信号、电压均衡信号等传输至BMS的控制模块(未示出)。由于软包锂电池电池箱中需要的信号采集线束4较多，而电池模组的极耳处的空间非常狭小，导致信号采集线束拥挤，而在电池箱发生碰撞时，信号采集线束4外层包裹的塑料层有可能破损而造成线束间短路，继而引起BMS损坏，导致电池箱掉电。在信号采集线束4的线鼻子端进行螺栓连接时，容易造成线鼻子5与极耳间短路而引发安全事故。另外，螺栓连接的方式在电池箱发生振动时容易松动，从而造成BMS的信号采集失效。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种动力电池的信号采集装置和包括该采集装置的汽车，其将多个信号采集线束集成在印制电路板中，使得信号采集更加稳定可靠。本技术提供了一种动力电池的信号采集装置，用于将动力电池的采集信号传输至电池管理系统，所述动力电池具有极耳，所述信号采集装置包括:信号采集印制电路板，所述信号采集印制电路板固定在所述动力电池上，所述信号采集印制电路板的输出端与所述电池管理系统连接；和信号采集片，所述信号采集片的一端与所述极耳连接，所述信号采集片的另一端与所述信号采集印制电路板的输入端连接，以将所述采集信号传输至所述信号采集印制电路板。优选地，所述动力电池具有将所述极耳连接在一起的极耳连接片，所述信号采集片的一端与所述极耳或者所述极耳连接片连接。优选地，所述信号采集片的长度大于所述极耳或者所述极耳连接片与所述信号采集印制电路板的输入端之间的距离。优选地，所述信号采集片的一端通过焊接与所述极耳或者所述极耳连接片连接，另一端通过焊接与所述信号采集印制电路板的输入端连接。优选地，进一步包括排线，所述排线的一端与所述信号采集印制电路板的输出端连接，另一端与所述电池管理系统连接，以将所述采集信号传输至电池管理系统。优选地，所述采集信号包括所述动力电池的温度信号、所述动力电池的电压信号、和/或所述动力电池的电压均衡信号。本技术的又一个实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的动力电池的信号采集装置。【附图说明】以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为现有的软包锂电池电池箱的内部结构示意图。图2为本技术的动力电池的信号采集装置的结构示意图。图3为本技术中的信号采集印制电路板的结构示意图。图4为图2中A的局部放大视图。标号说明:1电池模组2单体电池3极耳连接片4信号采集线束5线鼻子6 螺栓10动力电池11极耳连接片20信号采集装置21 ?目号米集印制电路板21a输出端21b输入端21c 铜箔22信号采集片23 排线30电池管理系统【具体实施方式】为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本技术的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中动力电池的信号采集线束繁多且容易损坏的技术问题，本技术提供了一种动力电池的信号采集装置和包括该采集装置的汽车，其将多个信号采集线束集成在印制电路板中，使得信号采集更加稳定可靠。图2为本技术的动力电池的信号采集装置的结构示意图。如图2所示，本实施例提供了一种动力电池10的信号采集装置20，用于将动力电池10的采集信号传输至电池管理系统30。其中，动力电池10具有极耳(未示出)，动力电池10的采集信号可从极耳获得。信号采集装置20包括:信号采集印制电路板21，信号采集印制电路板21固定在动力电池10上，信号采集印制电路板21的输出端(21a)与电池管理系统30连接；和信号采集片22，信号采集片22的一端与极耳连接，另一端与信号采集印制电路板21的输入端21b (见图3)连接，以将动力电池10的采集信号传输至信号采集印制电路板21ο结合图3所示，在本实施例中，信号采集印制电路板21中可包括连接在输入端21b和输出端21a之间的多条铜箔21c，或者可包括将采集信号进行合并等处理的信号采集电路。信号采集印制电路板21可为多层印制电路板(PCB)，以将信号采集线束或信号采集电路多层布当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池(10)的信号采集装置(20)，用于将动力电池(10)的采集信号传输至电池管理系统(30)，其特征在于，所述动力电池(10)具有极耳，所述信号采集装置(20)包括：信号采集印制电路板(21)，所述信号采集印制电路板(21)固定在所述动力电池(10)上，所述信号采集印制电路板(21)的输出端(21a)与所述电池管理系统(30)连接；和信号采集片(22)，所述信号采集片(22)的一端与所述极耳连接，所述信号采集片(22)的另一端与所述信号采集印制电路板(21)的输入端(21b)连接，以将所述采集信号传输至所述信号采集印制电路板(21)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，田原松，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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