适于托盘车的承载轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适于托盘车的承载轮，包括前轮支架、前轮侧支架、承重轮和内衬套；前轮侧支架为可旋转的设置于前轮支架上，承重轮是通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；内衬套是设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。本实用新型专利技术适于托盘车的承载轮，通过在承重轮内设置内衬套，避免螺钉与承重轮直接接触，这样可以有效保护承重轮，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工业车辆
，具体地说，本技术涉及一种适于托盘车的承载轮。
技术介绍
随着国内物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也越来越高。承载轮是托盘车的关键运动部件之一，对托盘车的承载、运动起关键作用，整车及货物的载重量分布在承载轮和驱动轮上。然而现有的托盘车承载轮由于结构限制，其使用寿命短，拆卸维护困难。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于托盘车的承载轮，目的是提高使用寿命。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:适于托盘车的承载轮，包括:前轮支架；前轮侧支架，其为可旋转的设置于前轮支架上；承重轮，其通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；以及内衬套，其设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。所述承重轮在所述前轮侧支架上并排设有两个，且两个承重轮的轴线相平行。所述前轮侧支架的两侧分别具有一转轴，所述前轮支架上设有位于前轮侧支架两侧的轴承，转轴插入各侧的轴承中。所述前轮支架上设有容纳所述轴承的轴承安装孔。所述转轴内设有让润滑油流至所述轴承处的油道。所述转轴的外圆面设有与所述油道连通的沟槽。所述转轴内设有油杯安装孔，油杯安装孔内设有油杯，油杯安装孔与所述油道连通。所述油杯安装孔为从所述转轴的端面沿轴向延伸至转轴内，所述油道为沿转轴径向延伸至所述沟槽处。本技术适于托盘车的承载轮，通过在承重轮内设置内衬套，避免螺钉与承重轮直接接触，这样可以有效保护承重轮，提高使用寿命。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本技术适于托盘车的承载轮的结构示意图；图2是本技术适于托盘车的承载轮的分解示意图；图3是前轮侧支架与前轮支架的安装示意图；图4是前轮侧支架的局部结构示意图；图中标记为:1、承重轮；2、内衬套；3、前轮支架；31、上支腿；32、下支腿；33、连接杆；34、轴承安装孔；4、前轮侧支架；41、夹板；42、转轴；43、油杯安装孔；44、油道；45、沟槽；46、螺纹孔；47、沉头孔；5、轴承；6、油杯；7、螺钉。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本技术提供了一种适于托盘车的承载轮，包括前轮支架3、前轮侧支架4、承重轮1和内衬套2 ;前轮侧支架4为可旋转的设置于前轮支架3上，承重轮1是通过螺钉7可旋转的设置于前轮侧支架4上；内衬套2是设置于承重轮1的中心孔中，且套设于螺钉7上。通过在承重轮1内设置内衬套2，承重轮并非直接用螺钉穿过，而是螺钉7需先穿过内衬套2，再穿过承重轮1固定在前轮侧支架4上，这样可以避免螺钉7与承重轮1直接接触而产生磨损，可以有效保护承重轮1，提高使用寿命。具体地说，前轮支架3和前轮侧支架4均为铸件，强度高。如图1至图3所示，前轮支架3是用于与托盘车的车体连接，前轮支架3为Η型结构，其包括两个上支腿31、两个下支腿32以及将上支腿31和下支腿32连接成一体的连接杆33，两个上支腿31为相对设置，两个下支腿32为相对设置，连接杆33位于两个上支腿31和两个下支腿32之间，且与两个上支腿31和两个下支腿32的一端固定连接，形成Η型结构的前轮支架3。如图1至图4所示，前轮侧支架4设置于两个下支腿32之间，前轮侧支架4包括两个相平行的夹板41和分别与一个夹板41固定连接的两个转轴42，两个夹板41通过螺钉7连接成整体。夹板41为长条形结构，转轴42设置于夹板41的面朝下支腿32的侧面上，转轴42并位于夹板41的长度方向的中间位置处，转轴42的轴线与螺钉7的轴线相平行。在两个夹板41之间，承重轮1并排设有两个，两个承重轮1的轴线相平行，个承重轮1分别通过一个螺钉7安装到两个夹板41上，且各承重轮1的中心孔中需设置内衬套2。如图1至图4所示，转轴42为前轮侧支架4两侧凸出的部分，前轮支架3的两个下支腿32上设有容纳轴承5的轴承安装孔34，两个轴承安装孔34为同轴，前轮侧支架4上的两个转轴42分别插入各侧的轴承5中。如图3和图4所示，转轴42为圆柱形结构，作为优选的，转轴42内设有油杯安装孔43，油杯安装孔43为从转轴42的端面中心处开始沿轴向延伸至转轴42内部形成的圆孔，油杯安装孔43内设有一个油杯6，油杯6用于加注润滑油。转轴42内并设有让加注的润滑油流至轴承5处的油道44，该油道44为沿转轴42的径向延伸至转轴42的外表面处，相应在转轴42的外表面形成出油口，油杯安装孔43并与油道44连通，从而使润滑油能够流至轴承5处，对轴承5进行润滑，提高轴承5使用寿命，且便于日常维护。如图3和图4所示，作为优选的，在转轴42的外圆面设有与油道44连通的沟槽45，该沟槽45为在转轴42的外圆面上沿整个周向延伸的环槽，润滑油可以流至沟槽45中，随着转轴42的转动，可以进一步提高对轴承5的润滑效果。如图3和图4所示，由于前轮侧支架4上设置两个承重轮1，螺钉7为沉头螺钉，因此在两个夹板41的一端设置一个让螺钉7插入且与其螺纹连接的螺纹孔46，另一端设置一个容纳螺钉7头部螺帽的沉头孔47，而且在安装时，前轮侧支架4上的两颗螺钉7反向安装，使承重轮1受力均匀，提高稳定性，还便于拆卸和维护。作为优选的，轴承5为双金属轴承，耐磨性能好。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.适于托盘车的承载轮，其特征在于，包括: 前轮支架； 前轮侧支架，其为可旋转的设置于前轮支架上； 承重轮，其通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；以及 内衬套，其设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。2.根据权利要求1所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述承重轮在所述前轮侧支架上并排设有两个，且两个承重轮的轴线相平行。3.根据权利要求1所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述前轮侧支架的两侧分别具有一转轴，所述前轮支架上设有位于前轮侧支架两侧的轴承，转轴插入各侧的轴承中。4.根据权利要求3所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述前轮支架上设有容纳所述轴承的轴承安装孔。5.根据权利要求3所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述转轴内设有让润滑油流至所述轴承处的油道。6.根据权利要求5所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述转轴的外圆面设有与所述油道连通的沟槽。7.根据权利要求6所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述转轴内设有油杯安装孔，油杯安装孔内设有油杯，油杯安装孔与所述油道连通。8.根据权利要求7所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述油杯安装孔为从所述转轴的端面沿轴向延伸至转轴内，所述油道为沿转轴径向延伸至所述沟槽处。【专利摘要】本技术公开了一种适于托盘车的承载轮，包括前轮支架、前轮侧支架、承重轮和内衬套；前轮侧支架为可旋转的本文档来自技高网...

【技术保护点】
适于托盘车的承载轮，其特征在于，包括：前轮支架；前轮侧支架，其为可旋转的设置于前轮支架上；承重轮，其通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；以及内衬套，其设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余昊，任仕藩，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34