混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种能够抑制由增压器的响应延迟引起的动力性能的下降的混合动力车辆的控制装置。装置(100)对混合动力车辆(1)进行控制，混合动力车辆(1)具备：内燃机(200)，其具备增压器(250)和NOx吸藏还原催化剂(215)，能够在化学当量比稀的空燃比下运转；和旋转电机(MG2)，装置(100)具备：判定单元，其判定增压器是否会产生响应延迟；转矩控制单元，其在电池的输出限制值为预定值以上时会产生响应延迟的情况下，控制旋转电机的转矩以补偿驱动轴的转矩的不足量；推定单元，其推定NOx吸藏还原催化剂的NOx吸藏量；以及空燃比控制单元，其在NOx吸藏量为预定值以上时或者电池的输出限制值小于预定值时会产生响应延迟的情况下，将内燃机的空燃比控制成化学当量比浓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对具备增压器的混合动力车辆进行控制的混合动力车辆的控制装置的

技术介绍
作为这种装置，存在根据电池的充电状态来控制增压的程度和马达转矩的装置(参照专利文献1)。此外，在混合动力车辆中，也存在通过马达的再生制动力来抑制燃料过量供给处理时的发动机转矩的急剧增加的装置(参照专利文献2)。另外，在混合动力车辆中，还存在在催化剂暖机时要求功率超过了输出限制的情况下，进行点火正时的延迟修正、吸入空气量的增量修正以及燃料供给量的减量修正等的装置(参照专利文献3)。另外，在具备增压器和NOx捕集催化剂的混合动力车辆中，还存在根据排气中的NOx浓度来进行燃料过量供给控制的装置(参照专利文献4)。另外，在具备增压发动机的混合动力车辆中，还存在在基于加速器开度的变化率而判定的燃料增量区域中使燃料的混合比浓化的装置(参照专利文献5)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2004-092455号公报专利文献2:日本特开平11-062653号公报专利文献3:日本特开2010-241170号公报专利文献4:日本特开2009-036153号公报专利文献5:日本特开2006-25本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，控制如下的混合动力车辆，该混合动力车辆具备：内燃机，其具备增压器和NOx吸藏还原催化剂，能够在化学当量比稀的空燃比下运转；旋转电机，其能够与驱动轴之间进行转矩的输入输出，所述驱动轴与驱动轮连结；以及电池，其能够输入输出电力，所述控制装置的特征在于，具备：判定单元，其判定所述增压器是否会产生响应延迟；转矩控制单元，其在所述电池的输出限制值为预定值以上时判定为会产生所述响应延迟的情况下，控制所述旋转电机的转矩以补偿所述驱动轴的转矩的不足量；推定单元，其推定所述NOx吸藏还原催化剂中的NOx的吸藏量；以及空燃比控制单元，其在所述推定出的吸藏量为预定值以上时或者所述电池的输...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：菅野善仁，木下刚生，森田泰毅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP