压缩缸缸体及具有其的压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种压缩缸缸体及具有其的压缩机。其中，压缩缸缸体具有转子容纳通孔(11)，在压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔(13)，隔热孔(13)内填充有隔热物(20)。本发明专利技术的技术方案在压缩缸正常工作的情况下能够降低压缩腔内的温度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种压缩缸缸体及具有其的压缩机。
技术介绍
目前，压缩机的壳体与压缩缸之间为高温高压的制冷剂及冷冻油，由于金属材质压缩缸缸体具备良好的导热性能，大量的热量从压缩缸缸体的外部传递至压缩腔内，一方面导致吸气过热、比容增大，吸气量减小，制冷量下降；另一方面使压缩功率上升。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种降低压缩腔内温度的压缩缸缸体及具有其的压缩机。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种压缩缸缸体，具有转子容纳通孔，在压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔，隔热孔内填充有隔热物。进一步地，隔热孔在垂直于转子容纳通孔的轴线的截面上呈以转子容纳通孔的中心为圆心的圆弧形。进一步地，隔热孔为多个，多个隔热孔在压缩缸缸体的周向上间隔设置。进一步地，各隔热孔的中心到转子容纳通孔的轴线的距离相等。进一步地，隔热孔为通孔。进一步地，隔热孔为环形盲孔。进一步地，隔热孔在垂直于转子容纳通孔的轴线的截面上呈长方形或三角形。进一步地，隔热物为陶瓷片。进一步地，隔热孔在转子容纳通孔的径向上的最大尺寸小于该隔热孔在垂直于该转子容纳通孔的径向且垂直于该转子容纳通孔的轴向的方向上的最大尺寸。根据本专利技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括压缩缸缸体，压缩缸缸体为上述的压缩缸缸体。应用本专利技术的技术方案，由于压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔，并且隔热孔内填充有隔热物，因此，压缩缸缸体外部的热量在经压缩缸缸体的径向向转子容纳通孔移动时基本上会被隔热物阻挡，避免了热量传递到转子容纳通孔，也就是压缩腔内，能够降低压缩腔的温度，并最终提高了制冷量。由上述分析可知，本专利技术的压缩缸缸体在压缩缸正常工作的情况下能够降低压缩腔内的温度。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本专利技术的压缩缸缸体的实施例一的主视示意图；图2示出了图1的压缩缸缸体的未设置隔热物的主视示意图；图3示出了根据本专利技术的压缩缸缸体的实施例二的主视示意图(未画出隔热物)。其中，上述图中的附图标记如下:11、转子容纳通孔；12、第一端面；13、隔热孔；20、隔热物。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1和图2所示，实施例一的压缩缸缸体具有转子容纳通孔11和相背离设置的第一端面12、第二端面位于第一端面12和第二端面之间的外周面和内周面，在压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔13，隔热孔13内填充有隔热物20。压缩缸缸体的壁中指的是外周面与内周面之间的部分。优选地，隔热孔13设置在第一端面12上。应用本实施例的压缩缸缸体，由于压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔13，并且隔热孔13内填充有隔热物20，因此，压缩缸缸体外部的热量在经压缩缸缸体的径向向转子容纳通孔11移动时基本上会被隔热物20阻挡，避免了热量传递到转子容纳通孔11，也就是压缩腔内，能够降低压缩腔的温度，并最终提高了制冷量。由上述分析可知，本实施例的压缩缸缸体在压缩缸正常工作的情况下能够降低压缩腔内的温度。此外，由于隔热物20设置在隔热孔13内，因此隔热孔13对隔热物20起到保护作用，避免隔热物20受损。假设现有气缸为单层结构热阻:R1 = δ 1/λ 1 (m2.K/w);试中:δ 1—气缸厚度(m) ; λ 1—气缸导热系数;采用本专利技术技术方案，增加隔热物后，气缸为多层结构热阻:R2 = δ1/λ1+δ2/λ2 ;试中:δ 2、λ 2分别为隔热物的厚度和导热系数。由于隔热物热导率低，仅为金属的1/6左右。R2》R1，即热阻大幅增加，显著降低气缸传热效率。从而提闻制冷量并减少功率消耗。如图2所示，在实施例一中，隔热孔13在转子容纳通孔11的径向上的最大尺寸小于该隔热孔13在垂直于该转子容纳通孔11的径向且垂直于该转子容纳通孔11的轴向的方向上的最大尺寸，也就是说，隔热孔13在垂直于转子容纳通孔11的轴线的截面上呈沿垂直于转子容纳通孔11的径向延伸的长条形。这样能够更好的阻隔热量。在图2中，隔热孔13在垂直于转子容纳通孔11的轴线的截面上呈长方形，并且该隔热孔在垂直于转子容纳通孔11的径向的方向上延伸。如图2所示，在实施例一中，隔热孔13在垂直于转子容纳通孔11的轴线的截面上呈长方形。作为可行的实施方式，隔热孔13也可以在垂直于转子容纳通孔11的轴线的截面上呈二角形。如图2所示，在实施例一中，隔热孔13为多个，多个隔热孔13在压缩缸缸体的周向上间隔设置。如图2所示，在实施例一中，各隔热孔13的中心到转子容纳通孔11的轴线的距离相等。采用上述结构，各隔热孔13基本上在同一圆环上，能够起到更好的隔热作用。如图2所示，在实施例一中，隔热孔13为通孔。这样，隔热物20与第一端面12至第二端面的距离相当，能够起到更好的隔热作用。如图1和图2所示，在实施例一中，隔热物20为陶瓷片。陶瓷片便于插入隔热孔13内，陶瓷片的厚度为2-8mm。陶瓷片的外形与隔热孔13的形状相适配。如图3所示，实施例二的压缩缸缸体与上述实施例一的区别在于，隔热孔13在垂直于转子容纳通孔11的轴线的截面上呈以转子容纳通孔11的中心为圆心的圆弧形。圆弧形的转子容纳通孔11能够更好的适应压缩缸缸体的形状，并且降低压缩缸缸体的周向上未被转子容纳通孔11覆盖的面积，进一步提高了隔热效果。实施例三的压缩缸缸体(未图示)与上述实施例一的区别在于隔热孔13为环形盲孔。压缩缸缸体的周向上均被转子容纳通孔11覆盖，提高了隔热效果。本申请还提供了一种压缩机(未图示)，本实施例的压缩机包括压缩缸缸体，压缩缸缸体为上述任一实施例的压缩缸缸体。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种压缩缸缸体，具有转子容纳通孔(11)，其特征在于，在所述压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔(13)，所述隔热孔(13)内填充有隔热物(20)。2.根据权利要求1所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔(13)在垂直于所述转子容纳通孔(11)的轴线的截面上呈以所述转子容纳通孔(11)的中心为圆心的圆弧形。3.根据权利要求1所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔(13)为多个，所述多个隔热孔(13)在所述压缩缸缸体的周向上间隔设置。4.根据权利要求3所述的压缩缸缸体，其特征在于，各所述隔热孔(13)的中心到所述转子容纳通孔(11)的轴线的距离相等。5.根据权利要求3所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔(13)为通孔。6.根据权利要求1所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔(13)为环形盲孔。7.根据权利要求1所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔(13)在垂直于所述转子容纳通孔(11)的轴线的截面上呈长方形或三角形。8.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热物(20)为陶瓷片。9.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩缸缸体，其特征在于，所述隔热孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩缸缸体，具有转子容纳通孔(11)，其特征在于，在所述压缩缸缸体的壁中设置有隔热孔(13)，所述隔热孔(13)内填充有隔热物(20)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏昭友，余冰，肖艳平，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44