一种发光效果可调的车辆天窗总成制造技术

本发明专利技术涉及发光车辆天窗技术领域，特别是一种发光效果可调的车辆天窗总成，包括双层复合玻璃、内层玻璃、固定在所述双层复合玻璃和内层玻璃之间的液晶调光膜以及固定在所述内层玻璃的侧边缘的线状光源，所述双层复合玻璃位于所述内层玻璃的上方，所述双层复合玻璃为中空玻璃或真空玻璃，所述液晶调光膜自上向下包括依次层叠的第一透明导电层、液晶层和第二透明导电层。优点在于：具有多种图案显示状态，光线均匀柔和，同时还兼具调光、隔热、隐私保护等功能。

【技术实现步骤摘要】

： 本专利技术设及发光车辆天窗
，特别是一种发光效果可调的车辆天窗总成。
技术介绍
： 可发光的车辆天窗由于具有独特的照明和装饰效果，使得车厢在夜晚时更加细 丽，能够起到烘托气氛和营造车内情调的作用，已被广泛应用于中高档车型的车辆天窗技 术领域。现有技术常用的一种可发光的车辆天窗包括窗玻璃和安装在窗玻璃边缘处的发光 元件，通过在窗玻璃表面上设置反光元件，使得在整个窗玻璃表面上形成面状光源的效果， 因此可W实现车窗内的均匀照明。 如中国专利CN103770696公开的一种交通工具装配玻璃，包括光源、玻璃板、折射 层和光导层，所述折射层为PVB，位于玻璃板和光导层之间，所述光源位于复合结构或光导 层的边缘，通过全部或局部结构化光导层，可W产生希望的照明图案。但是该照明图案比较 单一，而且光导层的结构化部分将变得不再透明，导致天窗的透光性差、视野狭窄。
技术实现思路
： 本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种具 有多种显示状态、光线均匀柔和的发光效果可调的车辆天窗总成。 阳〇化]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种发光效果可调的车辆天窗总 成，其特征在于，包括双层复合玻璃、内层玻璃、固定在所述双层复合玻璃和内层玻璃之间 的液晶调光膜W及固定在所述内层玻璃的侧边缘的线状光源，所述双层复合玻璃位于所述 内层玻璃的上方，所述双层复合玻璃为中空玻璃或真空玻璃，所述液晶调光膜自上向下包 括依次层叠的第一透明导电层、液晶层和第二透明导电层。 进一步地，所述双层复合玻璃和内层玻璃的侧边缘固定有包边条，所述线状光源 包覆在所述包边条的内部。 进一步地，所述线状光源的入射光通过所述内层玻璃的侧边缘入射到所述内层玻 璃的下表面，所述入射光在所述内层玻璃的下表面的入射角大于或等于所述入射光在所述 内层玻璃的下表面的全反射临界角。 优选地，所述线状光源的入射光在所述内层玻璃的下表面的入射角大于或等于 60。。 进一步地，当所述双层复合玻璃为中空玻璃时，所述中空玻璃自上向下依次包括 第一玻璃、中空层和第二玻璃，所述第一玻璃的厚度为3~6mm，中空层的厚度为2~12mm， 第二玻璃的厚度为3~6mm，内层玻璃的厚度为2~5mm。 进一步地，当所述双层复合玻璃为真空玻璃时，所述真空玻璃自上向下依次包括 第Ξ玻璃、真空层和第四玻璃，所述第Ξ玻璃的厚度为3~6mm，真空层的厚度为0. 1~ 2mm，第四玻璃的厚度为3~6mm，内层玻璃的厚度为2~5mm。 进一步地，所述液晶调光膜自上向下包括依次层叠的第一透明基底、第一透明导 电层、液晶层和第二透明导电层，所述第一透明基底的上表面通过第一透明粘结胶和所述 双层夏合玻璃粘结在一起。 优选地，所述第一透明基底为聚对苯二甲酸乙二醇醋、聚甲基丙締酸甲醋、聚碳酸 醋或超薄玻璃，所述第一透明粘结胶为聚乙締醇缩下醒、乙締-醋酸乙締共聚物、聚氨基甲 酸醋或聚氯乙締。 进一步地，所述液晶调光膜自上向下包括依次层叠的第一透明导电层、液晶层、第 二透明导电层和第二透明基底，所述第二透明基底的下表面通过第二透明粘结胶和所述内 层玻璃粘结在一起。 优选地，所述第二透明基底为聚对苯二甲酸乙二醇醋、聚甲基丙締酸甲醋、聚碳酸 醋或超薄玻璃，所述第二透明粘结胶为聚乙締醇缩下醒、乙締-醋酸乙締共聚物、聚氨基甲 酸醋或聚氯乙締。 进一步地，所述线状光源为L邸发光条。 优选地，所述L邸发光条为并排在所述内层玻璃的侧边缘的发光二极管。 进一步地，所述第一透明导电层或第二透明导电层被分割成N个导电区，所述N个 导电区分别由N条电路独立控制，其中，N> 2。[001引进一步地，当N= 2时，所述第一透明导电层或第二透明导电层由第一导电区和第 二导电区组成，所述第一导电区和第二导电区分别由两条电路独立控制，所述第一导电区 的形状为平行条状、网格状或其组合。 进一步地，所述双层复合玻璃包括位于上方的上层玻璃和位于下方的下层玻璃， 所述上层玻璃的下表面设有第二偏振片。 进一步地，所述线状光源的前端设有第一偏振片，所述第一偏振片和第二偏振片 的偏振化方向的夹角为60°~90°。 本专利技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果： 1)在本专利技术中，液晶调光膜用于将光线反射回车内，形成照明或氛围灯效果，并 可形成特定的图案，达到不同的显示效果；此外，还使得玻璃具有调光、隔热、隐私保护等功 能。 2)在本专利技术中，通过设置真空层或中空层，使得射向车外的光线在该界面上发生 全反射，起到防止漏光的作用，并引导光线均匀地射向车内，使得车内的光线更加均匀柔 和；此外，还能提高车辆天窗总成的隔热和隔音效果。 3)在第一偏振片和第二偏振片的作用下，可防止内部的散射光散射到车外，减少 光污染和车内的光损失。【附图说明】：图1为本专利技术所述的第一种发光效果可调的车辆天窗总成的结构示意图； 图2为本专利技术所述的第二种发光效果可调的车辆天窗总成的结构示意图； 图3为本专利技术所述的第Ξ种发光效果可调的车辆天窗总成的结构示意图； 图4为本专利技术所述的第四种发光效果可调的车辆天窗总成的结构示意图； 图5为本专利技术所述的发光效果可调的车辆天窗总成的第一种光线传输示意图； 图6为本专利技术所述的发光效果可调的车辆天窗总成的第二种光线传输示意图； 图7为本专利技术所述的发光效果可调的车辆天窗总成的第Ξ种光线传输示意图； 图8为本专利技术所述的发光效果可调的车辆天窗总成的第四种光线传输示意图； 图9为本专利技术所述的一种第一导电区和第二导电区的图案的示意图； 图10为本专利技术所述的另一种第一导电区和第二导电区的图案的示意图； 阳035] 附图中标号说明：1为中空玻璃，11为第一玻璃，12为中空层，13为第二玻璃，2为 真空玻璃，21为第Ξ玻璃，22为真空层，23为第四玻璃，3为液晶调光膜，31为第一透明导电 层，32为第二透明导电层，33为液晶层，34为第一透明基底，35为第二透明基底，36为第一 导电区，37为第二导电区，4为内层玻璃，5为包边条，6为线状光源，7为第一偏振片，8为第 二偏振片。【具体实施方式】： W下结合附图对本专利技术的内容作进一步说明。 在本专利技术中，术语"上"、"下"等指示的方位或位置关系均是基于附图中所示的方 位或位置关系，即车辆天窗总成安装在车上时的相对位置关系。运些术语只是为了更好地 描述本专利技术及其实施例，并非为了限定各组成部分必须具有特定方位。为表达需要，曲面玻 璃在附图中均简化为平面玻璃，附图中各层的厚度、尺寸、形状等也均未按比例绘制，附图 表示的是层次结构图，不是实际效果图。 如图1~4所示，本专利技术所述的一种发光效果可调的车辆天窗总成，其特征在于， 包括双层复合玻璃、内层玻璃4、固定在所述双层复合玻璃和内层玻璃4之间的液晶调光膜 3W及固定在所述内层玻璃4的侧边缘的线状光源6,所述双层复合玻璃位于所述内层玻璃 4的上方，所述双层复合玻璃为中空玻璃1或真空玻璃2,所述液晶调光膜3自上向下包括 依次层叠的第一透明导电层31、液晶层33和第二透明导电层32。所述第二透明导电层32 通过瓣射沉积固定在所述内层玻璃4上。 进一步地，所述线状光源6的入射光通过所述内层玻璃4的侧边缘入射到所述内 层玻璃4的下表面，所述入射光在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发光效果可调的车辆天窗总成，其特征在于：包括双层复合玻璃、内层玻璃(4)、固定在所述双层复合玻璃和内层玻璃(4)之间的液晶调光膜(3)以及固定在所述内层玻璃(4)的侧边缘的线状光源(6)，所述双层复合玻璃位于所述内层玻璃(4)的上方，所述双层复合玻璃为中空玻璃(1)或真空玻璃(2)，所述液晶调光膜(3)自上向下包括依次层叠的第一透明导电层(31)、液晶层(33)和第二透明导电层(32)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林军，傅恒毅，郑国新，毛祚水，陈龙英，周忠华，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35