本实用新型专利技术提出一种高稳定性车辆安全装置,防止旋转、结构稳定性高、适应性较好,它包括壳体(1)、检测电路和超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，超声波探头(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(8)，该定位凸起(8)与车体(6)上设置的定位孔相配合，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(5)，壳体(1)的位于超声波探头(2)和固定支架(3)之间套设有弹性套(7)，弹性套(7)位于多个支撑脚(5)围成的区域内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载设备
，具体讲是一种高稳定性车辆安全装置。
技术介绍
目前有一种车辆安全装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有有固定支架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有有弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车辆安全装置在拆装过程中的损坏率，但是因安装完全依靠超声波探头和支撑脚之间夹住车体实现，所以无法防止旋转，而支撑脚毕竟纤细，支撑强度不足，同时固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低，导致整体结构稳定性差，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种防止旋转、结构稳定性高、适应性较好的高稳定性车辆安全装置。为解决上述技术问题，本技术提出一种高稳定性车辆安全装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头与检测电路电连接，超声波探头的与车体接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，壳体滑动套接有固定支架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有沿固定支架周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚，壳体的位于超声波探头和固定支架之间套设有弹性套，弹性套位于多个支撑脚围成的区域内。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点:安装在车体上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，弹性套一端与车体相抵，另一端与固定支架相抵，提供弹性支撑，弹性套具有较高的支撑强度，因此支撑强度高，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而成，而是整体，因此结构强度较高，与前述防转、弹性套支撑共同形成稳定性高的结构，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个确定的距离来确定所需长度的弹性套。作为改进，多个支撑脚沿固定支架周向依序均匀分布，这样，施加的力量均匀，使得本技术安装后稳定可靠。作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。【附图说明】图1为本技术高稳定性车辆安全装置的结构示意图。图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、支撑脚，6、车体，7、弹性套，8、定位凸起。【具体实施方式】下面对本技术作进一步详细的说明:本技术一种高稳定性车辆安全装置，它包括壳体1、安装在壳体1内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连接，超声波探头2的与车体6接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起8，该定位凸起8与车体6上设置的定位孔相配合，壳体1滑动套接有固定支架3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有沿固定支架3周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚5，壳体1的位于超声波探头2和固定支架3之间套设有弹性套7，弹性套7位于多个支撑脚5围成的区域内。多个支撑脚5沿固定支架3周向依序均匀分布。本例中，轴向定位凸起8为多个，并沿超声波探头2周向依序均匀分布，这样，强度更高，防旋转可靠性更好，更耐久。螺母4为自锁螺母。固定支架3为中部设通孔的圆形板。圆形板的直径大于螺母4的直径。本技术还包括警报器，所述警报器设有防止烧毁的保护装置，所述检测电路的信号输出端与车辆控制单元相连，车辆控制单元与警报器相连。本技术通过支撑脚5、弹性套7将本技术固定在车体6上，即超声波探头2和支撑脚5、弹性套7之间形成夹住结构，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本技术在拆装过程中的损坏率。保护装置可以防止警报器烧毁。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种高稳定性车辆安全装置，它包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的检测电路和安装在壳体(1)外的超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，其特征在于，超声波探头(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(8)，该定位凸起(8)与车体(6)上设置的定位孔相配合，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(5)，壳体(1)的位于超声波探头(2)和固定支架(3)之间套设有弹性套(7)，弹性套(7)位于多个支撑脚(5)围成的区域内。2.根据权利要求1所述的高稳定性车辆安全装置，其特征在于，多个支撑脚(5)沿固定支架(3)周向依序均匀分布。3.根据权利要求1所述的高稳定性车辆安全装置，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。4.根据权利要求1所述的高稳定性车辆安全装置，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。5.根据权利要求4所述的高稳定性车辆安全装置，其特征在于，圆形板的直径大于螺母⑷的直径。【专利摘要】本技术提出一种高稳定性车辆安全装置,防止旋转、结构稳定性高、适应性较好,它包括壳体(1)、检测电路和超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，超声波探头(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(8)，该定位凸起(8)与车体(6)上设置的定位孔相配合，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(5)，壳体(1)的位于超声波探头(2)和固定支架(3)之间套设有弹性套(7)，弹性套(7)位于多个支撑脚(5)围成的区域内。【IPC分类】B60R11/00【公开号】CN204998436【申请号】CN201520789466【专利技术人】谢鹏宇 【申请人】嘉兴职业技术学院【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年10月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高稳定性车辆安全装置，它包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的检测电路和安装在壳体(1)外的超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，其特征在于，超声波探头(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(8)，该定位凸起(8)与车体(6)上设置的定位孔相配合，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(5)，壳体(1)的位于超声波探头(2)和固定支架(3)之间套设有弹性套(7)，弹性套(7)位于多个支撑脚(5)围成的区域内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢鹏宇，
申请(专利权)人：嘉兴职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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