本发明专利技术提供一种车轮装置，涉及农业机械领域。包括车轮，车轮包括有轮辋，车轮通过轴与车体相连并可相对与车体自由转动；车轮的轮辋上开有通孔，车轮上还设置有轮齿，轮齿的一端固定有连接部，车轮装置还包括导轨，轮齿未与连接部相连的一端穿过轮辋上的通孔，轮齿与连接部相连的一端通过连接部与导轨相连，导轨固定连接在车体上。本发明专利技术结构简单，且利于车轮在水田或者泥沼中行走。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种车轮装置
本专利技术涉及农业机械领域，具体涉及一种车轮装置。
技术介绍
农业机械在水田或者泥沼中行走时，为了增加接触面积，车轮的轮辋外侧一般会增加多个具有一定面积的轮齿，有助于车轮前行。然而，大面积的轮齿在车轮与泥、水接触的前大半段，由于接触面积较大，确实能够起到很好的助力作用，但是在与泥、水接触的后半段，同样的轮齿对车轮前行却是起阻碍作用，面积越大，反而阻碍效果越明显，另一方面，随车轮转动，轮齿也容易将泥土或者杂草带出，附着在车轮上，从而增大车轮的体积和重量，不利于车轮持续前进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车轮装置，结构简单，且利于车轮在水田或者泥沼中行走。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现: 一种车轮装置，包括车轮，车轮包括有轮辋，所述车轮通过轴与车体相连并可相对与车体自由转动；所述车轮的轮辋上开有通孔，所述车轮上还设置有轮齿，轮齿的一端固定有连接部，所述车轮装置还包括导轨，轮齿未与连接部相连的一端穿过轮辋上的通孔，轮齿与连接部相连的一端通过连接部与导轨相连，所述导轨固定连接在车体上。进一步的，所述车轮装置包括两个导轨，两个导轨分别设置在车轮两侧的车体上。进一步的，所述轮齿上的连接部通过滚动轴承与导轨相接连。进一步的，所述轮辋内侧还设置套筒，所述套筒与轮辋上的通孔相连通，并固定连接在轮辋内侧。进一步的，套筒的内侧安装有滚动体，轮齿上开有内凹的导向槽，轮齿上的导向槽与套筒内侧的滚动体啮合。进一步的，所述轮齿的端头为弧形过渡。本专利技术的有益效果是: 本专利技术的轮齿为活动轮齿，并通过固定不动的导轨对其进行导向，在转动过程中，利用导轨的形状可以控制轮齿在车轮径向的伸缩，从而实现车轮在行进过程中需要轮齿的时候将轮齿伸出，不需要轮齿的时候将轮齿缩回的目的，避免泥草缠裹在车轮上，提高车轮前行的能力，简单实用，效果显著。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1本专利技术实施例1的整体结构示意图； 图2本专利技术实施例1的侧视图示意图； 图3本专利技术实施例1的如视图不意图； 图4为附图1中A处的局部放大图示意图； 图5为附图4的中A处局部放大图的部分剖视图示意图； 图6本专利技术实施例2的整体结构示意图； 图7本专利技术实施例2的侧视图示意图； 附图标记说明: 1、车轮；2、导轨；3、轮齿；4、连接部；5、滚动轴承；6、车体；7、套筒；8、直线轴承。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步说明: 为了叙述方便，下文中所称的“左” “右”与附图本身的的左右相一致，但并不对本专利技术的结构起限定作用。实施例1 如图1至图5所示，本实施例所述的一种车轮装置，其主要结构包括: 车轮1 ;车轮1至少包括有轮辋，通常还可以有轮毂，轮毂与轮辋之间可以是轮辐的固定连接，以上组成车轮的基本结构，此外，车轮1的轮辋上沿周均匀开设有一个以上通孔，本实施例开设有多个通孔，多个通孔沿轮辋均匀分布。轮齿3 ;轮齿3用于增大车轮对地的接触面积，轮齿3的形状可以是薄片，薄板，圆柱等，具体形状不做限定，但其最大外形优选不宽于轮辋的宽度，同时，为了防止刮伤农作物，轮齿3的所有锐边应该倒钝或做圆弧过度处理。连接部4 ;连接部4的具体形状对本专利技术所要解决的技术问题的影响不大，具体可以多种多样，其作用在于连接轮齿3的一端与本车轮装置的其他结构。导轨2，本实施例的导轨结构如图1所示，导轨2包括内外两层，且为连续的整体式结构，当然，导轨2也可以做成间断的形式，本实施例中，需要导向的装置在其内外两层之间运动，从而实现其沿导轨所规定的形状运动。具体的，轮辋上的通孔的形状与轮齿3的最大外形相似，大小应略大于轮齿3的最大外形，连接方式为:车轮连接在轴上，轴与车体6相连，车轮1可以相对于车体自由转动，轮齿3的一端通过轮辋上的通孔，轮齿3的另一端与连接部4相连，连接部4与轮齿3固定连接，其另一端与导轨2的轨道相接触，导轨2固定连接在车体6上。本实施例的车轮装置包括两个导轨2，两个导轨2分别为与车轮1的两侧，优选对称分布在车轮1两个，同时，连接部4与两侧导轨相连。作为一个优选的实施例，车轮1的轮辋内侧还设置有套筒7，套筒7设置在轮辋上与轮辋固定连接，并与轮辋上的通孔相连通，如图1所示，以便于轮齿3顺利通过轮辋上的通孔和套筒7，套筒7加强对轮齿3的定位导向作用，为了节约材料，简化结构以及减轻重量，在保证轮齿得正常工作情况下，套筒7的长度不必太长。进一步的，连接部4在与左右两个导轨2相接触的部分连接有滚动轴承5，通过滚动轴承5的作用，连接部4沿导轨2运动时的摩擦力可大大降低。本实施例的车轮装置的导轨的目的在于实现轮齿3在随着车轮滚动的同时沿导轨的轨迹同步运动，从而在轮辋的通孔中沿着车轮1的径向伸缩，通过调整导轨的形状，能够轻松实现在车轮1接触水或泥面时轮齿3迅速伸出并达到最大，从而增大接触面积的目的，而在轮齿3运动至后半部分时又能迅速收回，减少接触面积和有效防止轮齿3将杂草和泥土带出。如图5的剖视图所示，为了使轮齿3在伸缩时的摩擦阻力较小，套筒的内侧安装有滚动体，本实施例安装有一排竖直向下的滚动体，也可以安装多排滚动体，与滚动体相配合，轮齿3的内侧开有内凹的导向槽，导向槽与套筒内侧的滚动体啮合，在轮齿3伸缩运动时并不与套筒7的内壁直接相接触，而通过与滚动体相接触的方式达到有效减少摩擦阻力的作用。进一步的可以看出，导轨2的形状根据车轮1的大小，轮齿3的形状大小可以是多种多样的，并不仅限于本实施例所示意的形状，在实现其导向从而引导轮齿3伸缩功能的引导下，本领域技术人员容易想到的其他结构也应属于本专利技术所保护的范围。实施例2 如图6和图7所示，本实施例的车轮装置其基本结构与原理于实施例1基本相同，在此不予赘述，下面将具体介绍其不同实施例1之处，如图所示，本实施例的车轮装置的套筒7的内部不用设置滚动体，而在套筒7的上方还连接有一个直线轴承，利用直线轴承与轮齿之间的滚动摩擦达到减小摩擦的目的，为了与此结构相配合，本实施例的轮齿3的结构相应调整，如图6所示，轮齿3的未与连接部4相连的一端为平面状结构，以增大其面积，增大其与水或泥的接触面积；轮齿另一端为一圆柱形结构体，此圆柱型结构刚好能与安装的直线轴承相配合。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮装置，包括车轮，车轮包括有轮辋，所述车轮通过轴与车体相连并可相对与车体自由转动；其特征在于：所述车轮的轮辋上开有通孔，所述车轮上还设置有轮齿，轮齿的一端固定有连接部，所述车轮装置还包括导轨，轮齿未与连接部相连的一端穿过轮辋上的通孔，轮齿与连接部相连的一端通过连接部与导轨相连，所述导轨固定连接在车体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦广泉，
申请(专利权)人：秦广泉，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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