一种新型曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型曲轴，包括传动机构、齿轮、曲轴组和离合器组，所述曲轴组由第一位曲轴、第二位曲轴、第三位曲轴、第四位曲轴和第五位曲轴组成，而离合器组由第四位离合器、第三位离合器、第二位离合器和第一位离合器组成；本实用通过增加曲轴组中曲轴的数量和离合器组中离合器的个数，来拓长本实用曲轴本体，从而适配多缸内燃机，与传统的可变汽缸技术相比，能够减少非工作汽缸因活塞与汽缸的摩擦而损失的能量，节油效果也能进一步提高，且曲轴不是一个整体有益于降低曲轴的制造难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种曲轴，具体是一种内燃机的曲轴。
技术介绍
国内外在汽车省油上都有许多技术方法，如：可变汽缸、涡轮增压、混合动力、均质压燃技术、新能源技术等等，这些技术在汽车省油上实现了一定的效果，但汽车的节油技术还可以进一步提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型曲轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型曲轴，包括传动机构、齿轮、曲轴组和离合器组，所述曲轴组由第一位曲轴、第二位曲轴、第三位曲轴、第四位曲轴和第五位曲轴组成，而离合器组由第四位离合器、第三位离合器、第二位离合器和第一位离合器组成；所述第一位曲轴的一端通过第一位离合器连接第二位曲轴的一端，第二位曲轴的另一端通过第二位离合器连接第三位曲轴的一端，第三位曲轴的另一端通过第三位离合器连接第四位曲轴的一端，第四位曲轴的另一端通过第四位离合器连接第五位曲轴的一端；所述第五位曲轴的另一端连接齿轮，而第一位曲轴的另一端通过齿轮连接传动机构，而两个齿轮均固定在一根转轴上。作为本技术进一步的方案：所述曲轴组中曲轴的数量大于等于4。作为本技术再进一步的方案：所述离合器组中离合器的数量大于等于3。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用通过增加曲轴组中曲轴的数量和离合器组中离合器的个数，来拓长本实用曲轴本体，从而而适配多缸内燃机，与传统的可变汽缸技术相比，能够减少非工作汽缸因活塞与汽缸的摩擦而损失的能量，节油效果也能进一步提高，且曲轴不是一个整体有益于降低曲轴的制造难度。附图说明r>图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种新型曲轴，包括传动机构1、齿轮11、曲轴组和离合器组，所述曲轴组由第一位曲轴2、第二位曲轴3、第三位曲轴4、第四位曲轴5和第五位曲轴6组成，而离合器组由第四位离合器7、第三位离合器8、第二位离合器9和第一位离合器10组成；所述第一位曲轴2的一端通过第一位离合器10连接第二位曲轴3的一端，第二位曲轴3的另一端通过第二位离合器9连接第三位曲轴4的一端，第三位曲轴4的另一端通过第三位离合器8连接第四位曲轴5的一端，第四位曲轴5的另一端通过第四位离合器7连接第五位曲轴6的一端，从而实现曲轴组之间的传动连接，通过离合器组控制曲轴组的运动数量，以达到不同的需求；所述第五位曲轴6的另一端连接齿轮11，而第一位曲轴2的另一端通过齿轮11连接传动机构1，而两个齿轮11均固定在一根转轴上。本实用通过传动机构1驱动，当离合器组全部闭合后，第五位曲轴6由传动机构1驱动；而在离合器组没有全部闭合是，通过齿轮11驱动第五位曲轴6。所述曲轴组中曲轴的数量大于等于4，而离合器组中离合器的数量大于等于3。本实用可以通过增加曲轴组中曲轴的数量和离合器组中离合器的个数，来拓长本实用曲轴本体，从而而适配多缸内燃机。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型曲轴，包括传动机构、齿轮、曲轴组和离合器组，其特征在于，所述曲轴组由第一位曲轴、第二位曲轴、第三位曲轴、第四位曲轴和第五位曲轴组成，而离合器组由第四位离合器、第三位离合器、第二位离合器和第一位离合器组成；所述第一位曲轴的一端通过第一位离合器连接第二位曲轴的一端，第二位曲轴的另一端通过第二位离合器连接第三位曲轴的一端，第三位曲轴的另一端通过第三位离合器连接第四位曲轴的一端，第四位曲轴的另一端通过第四位离合器连接第五位曲轴的一端；所述第五位曲轴的另一端连接齿轮，而第一位曲轴的另一端通过齿轮连接传动机构，而两个齿轮均固定在一根转轴上。

【技术特征摘要】
1.一种新型曲轴，包括传动机构、齿轮、曲轴组和离合器组，其特征在于，所述曲轴组由第一位曲轴、第二位曲轴、第三位曲轴、第四位曲轴和第五位曲轴组成，而离合器组由第四位离合器、第三位离合器、第二位离合器和第一位离合器组成；所述第一位曲轴的一端通过第一位离合器连接第二位曲轴的一端，第二位曲轴的另一端通过第二位离合器连接第三位曲轴的一端，第三位曲轴的另一端通过第三位离合器连接第四位...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志伟，
申请(专利权)人：胡志伟，
类型：新型
国别省市：湖北;42