本发明专利技术提供了一种刹车装置，属于汽车安全保护装置领域，一种刹车装置，包括安装在车体上的刹车机构和用于控制所述刹车机构的控制机构，所述刹车机构包括连接板和刹车板，所述连接板的一端与所述刹车板连接，另一端与车体转动连接，所述刹车板远离所述连接板的一侧设置有摩擦片，当所述连接板转动时，所述刹车机构能够将车体顶起，并使得车轮离开地面。当汽车在行驶的过程中，遇到紧急情况时，驾驶员通过操作控制机构，使得刹车机构的连接板将车体顶起，车轮离开地面，利用刹车板上的摩擦片与地面的摩擦力将汽车及时停住。本发明专利技术提供的刹车装置设计结构合理，巧妙，刹车时间短，安全性高，使用范围广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全保护装置领域，具体而言，涉及一种刹车装置。
技术介绍
目前，现有的汽车制动装置主要靠驾驶员脚踩制动踏板，通过鼓式制动或碟式制动的方式来将行驶中的车轮停住。然而，由于高速行驶的汽车或大型货车的惯性较大，遇到紧急情况需要将车辆停住时，或者制动装置失灵时，现有的汽车的制动装置无法使行驶中的车辆及时停住，给路边行人以及驾驶员带来安全事故，造成重大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术提供了一种刹车装置，旨在改善上述问题。本专利技术是这样实现的：一种刹车装置，包括安装在车体上的刹车机构和用于控制所述刹车机构的控制机构，所述刹车机构包括连接板和刹车板，所述连接板的一端与所述刹车板连接，另一端与车体转动连接，所述刹车板远离所述连接板的一侧设置有摩擦片，当所述连接板转动时，所述刹车机构能够将车体顶起，并使得车轮离开地面。进一步地，所述刹车机构为2个且分别安装在车体的两侧，所述刹车机构还包括导向板，所述导向板与车体连接，所述导向板上设置有斜向的导向槽，所述连接板上设置有与所述导向槽配合的导柱，2个所述刹车机构的所述导柱通过连杆连接，所述连接板通过转动机构与车体连接。2个连接板通过转动机构分别向车体的左右两侧转动，直至呈“八”字形结构，2个连接板呈“八”字形的结构可以增强车体的稳定性，有效地防止其侧翻，进一步提高车体在刹车时的安全性。进一步地，所述转动机构包括转动板和用于限制所述转动板的转动角度的限位块，所述转动板的一端与所述连接板铰接，另一端与车体转动连接，所述限位块与车体连接。限位块的结构设计简单，巧妙以及合理，使得连接板的转动角度和幅度得到了有效地限制，防止其任意转动，提高整个装置的安全性能。进一步地，所述刹车机构还包括支撑组件，所述支撑组件包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端设置有凹槽，另一端与其中一个所述连接板连接，所述第二杆的一端伸入所述凹槽中，且通过复位弹簧与所述凹槽的底壁连接，另一端与另一个所述连接板连接。当连接板往地面转动的时候，第一杆和第二杆在复位弹簧的作用力下往车体的左右两侧撑开，同时将2个两连接板向车体的左右两侧撑开，避免导柱卡在导向槽中导致2个连接板无法向车体左右两侧转动的情况，有效地增强了车体的安全性。进一步地，所述控制机构包括控制架和控制手柄，所述控制手柄与所述控制架转动连接，所述控制架上设置有供所述控制手柄转动的滑道，所述控制手柄与所述控制架连接的一端设置有安全杆，所述连接板上设置安全锁，所述安全杆通过安全绳与所述安全锁连接。正常情况下，安全杆的一端安全绳，安全绳与设置在连接板上的安全锁连接，安全绳通过预设的支点将连接板吊起，使连接板处于与地面相平行的位置；紧急情况下，驾驶员通过操作控制手柄使得连接板处于与地面相交的位置；设计结构简单，提高了操作的便捷性。进一步地，所述控制架上在靠近所述滑道的两端的位置分别设置有能卡住所述控制手柄的第一卡槽和第二卡槽。控制手柄卡在第一卡槽时，刹车机构处于非工作状态；控制手柄卡在第二卡槽时，刹车机构处于工作状态，使得刹车板与地面摩擦。第一卡槽和第二卡槽可以有效地将控制手柄卡住，避免其随意滑动，设计结构简单，易于生产。进一步地，所述刹车板呈半圆形，且其外侧厚度大于内侧厚度。刹车板呈半圆形，使得当刹车板与地面摩擦时，刹车板的前端不被地面上的障碍物卡住，避免刹车板损坏，影响刹车效果，还可以使得刹车板与地面从接触时到与地面摩擦时有一定缓冲时间，提高刹车时的安全性能。进一步地，所述刹车板远离所述连接板的一侧设置有平衡刀片，且所述平衡刀片从所述刹车板的前端贯通至后端。当刹车板与地面摩擦时，平衡刀片可以切入到地面中，有效地防止刹车板左右摆动，进而避免了车体的左右摆动，提到了刹车时的稳定性，确保其安全性。进一步地，所述刹车板远离所述连接板的一侧还设置多个锥形凸起。当在下雪天的地面上刹车时，锥形凸起的尖刺端能够刺入到地面的冰层中，增大刹车板与地面的摩擦力，有效地避免了打滑现象，保证了车体能够及时地被停住，减少了交通事故的发生率。进一步地，所述刹车板远离所述连接板的一侧还设置有多个缓冲片。当刹车板与地面接触时，缓冲片可以有效地减缓刹车板与地面的撞击力，使得刹车板平稳地与地面接触并摩擦，进一步提高车体在刹车时的安全性能。本专利技术提供的刹车装置的有益效果是：正常情况下，刹车机构在控制机构的控制下处在非工作状态；在遇到紧急情况，需要将汽车立即停止时，驾驶员操作控制机构，使刹车机构处于工作状态，连接板和刹车板在重力的作用下往地面方向转动，连接板将车体顶起，车轮离开地面，刹车板远离连接板的一侧与地面接触并摩擦，车体通过刹车板上的摩擦片与地面的摩擦力被及时停住，避免车体继续前行撞击到路边的行人或障碍物等导致交通事故。本专利技术提供的刹车装置设计结构合理，巧妙，刹车时间短，安全性高，使用范围广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的刹车装置的侧视图；图2为本专利技术实施例提供的刹车装置的控制架的结构示意；图3为本专利技术实施例提供的刹车装置的局部结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的刹车装置的转动机构的局部结构示意；图5为本专利技术实施例提供的刹车装置的支撑组件的剖视图。图中标记分别为：连接板101，刹车板102，后保险杠103，摩擦片104，平衡刀片105，锥形凸起106，缓冲片107，导向板108，导向槽109，导柱110，连杆111；转动板201，限位块202，螺栓203，铰链204；控制架301，控制手柄302，滑道303，安全杆304，安全锁305，安全绳306，第一卡槽307，第二卡槽308，支架309，定滑轮310，接头311；第一杆401，第二杆402，凹槽403，复位弹簧404。具体实施方式目前，现有的汽车制动装置主要靠驾驶员脚踩制动踏板，通过鼓式制动或碟式制动的方式来将行驶中的车轮停住。然而，由于高速行驶的汽车或大型货车的惯性较大，遇到紧急情况需要将车辆停...
【技术保护点】
一种刹车装置，其特征在于，包括安装在车体上的刹车机构和用于控制所述刹车机构的控制机构，所述刹车机构包括连接板和刹车板，所述连接板的一端与所述刹车板连接，另一端与车体转动连接，所述刹车板远离所述连接板的一侧设置有摩擦片，当所述连接板转动时，所述刹车机构能够将车体顶起，并使得车轮离开地面。
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括安装在车体上的刹车机
构和用于控制所述刹车机构的控制机构，所述刹车机构包括连接板
和刹车板，所述连接板的一端与所述刹车板连接，另一端与车体转
动连接，所述刹车板远离所述连接板的一侧设置有摩擦片，当所述
连接板转动时，所述刹车机构能够将车体顶起，并使得车轮离开地
面。
2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车
机构为2个且分别安装在车体的两侧，所述刹车机构还包括导向板，
所述导向板与车体连接，所述导向板上设置有斜向的导向槽，所述
连接板上设置有与所述导向槽配合的导柱，2个所述刹车机构的所
述导柱通过连杆连接，所述连接板通过转动机构与车体连接。
3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述转动
机构包括转动板和用于限制所述转动板的转动角度的限位块，所述
转动板的一端与所述连接板铰接，另一端与车体转动连接，所述限
位块与车体连接。
4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车
机构还包括支撑组件，所述支撑组件包括第一杆和第二杆，所述第
一杆的一端设置有凹槽，另一端与其中一个所述连接板连接，所述
...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨芝兵，
申请(专利权)人：杨芝兵，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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