一种汽车遮光罩和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车遮光罩和汽车。本实用新型专利技术第一个目的在于提供了一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓和动力装置。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响实现的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，其包括上述汽车遮光罩。该汽车由于汽车遮光罩的设置可以在夜间行车提供更高的安全性，减少发生事故的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮光罩和汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车遮光罩和汽车。
技术介绍
汽车为人们的出行提供了很大的便利，但是在夜间行车时，经常会遇到对面的汽车驾驶员开了远光灯的情况。远光灯灯光强烈，影响驾驶员视线，而且在会车后，驾驶员还会由于灯光照射而出现一段眩目期。严重影响了驾驶的安全性，为行车造成了很大的隐患。现有的汽车遮光罩一般是一整块有色塑料板覆盖于挡风玻璃上，但在夜间行车时，当没有会车的情况下，有色塑料板反而会影响驾驶员的视野，增加出现事故的风险。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供了一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓和动力装置。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响视线的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。本技术的第二个目的在于，提供了一种汽车，其包括上述汽车遮光罩。该汽车由于汽车遮光罩的设置可以在夜间行车提供更高的安全性，减少发生事故的可能。本技术是这样实现的：一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓、动力装置。其中动力装置设置于收纳仓内，动力装置与罩体连接。动力装置控制罩体可选择性的处于收缩状态和展开状态，当罩体处于收缩状态时，罩体位于收纳仓内，当罩体处于展开状态时，罩体远离收纳仓。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响视线的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。本技术的一种实施例中，动力装置包括扭簧和旋转电机，扭簧一端与收纳仓连接，扭簧另一端与罩体连接，旋转电机与罩体连接。本技术的一种实施例中，动力装置包括曲柄滑块机构，曲柄滑块机构包括第一连杆、第二连杆、机架和滑块，机架设置于收纳仓内，第一连杆的一端与机架铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆远离第一连杆的一端与滑块铰接，滑块与机架滑动连接，罩体与第一连杆和第二连杆固定连接。本技术的一种实施例中，汽车遮光罩还包括与动力装置连接的开关。本技术的一种实施例中，罩体为无纺布或多个塑料片构成，无纺布上均匀分布若干可透视的小孔，相邻塑料片通过软线叠加排列。本技术的一种实施例中，罩体上设有第一卡合部，收纳仓上设有第二卡合部，当罩体处于收缩状态时，第一卡合部与第二卡合部卡接。本技术还提供了一种包括上述汽车遮光罩的汽车。本技术的一种实施例中，汽车包括光感开关，光感开关与汽车遮光罩中动力装置连接。本技术的一种实施例中，汽车还包括总开关，总开关与光感开关和汽车遮光罩中动力装置连接。本技术的一种实施例中，汽车遮光罩为两个，分别为第一汽车遮光罩和第二汽车遮光罩，第一汽车遮光罩的收纳仓设置于汽车驾驶员一侧的A柱上，当第一汽车遮光罩的罩体处于展开状态时，第一汽车遮光罩的罩体覆盖汽车前挡风玻璃，第二汽车遮光罩的收纳仓设置于汽车驾驶员一侧的A柱上，当第二汽车遮光罩的罩体处于展开状态时，第二汽车遮光罩的罩体覆盖汽车驾驶员一侧车门的玻璃上。本技术的技术方案至少具备如下有益效果是：本技术的第一个目的在于提供了一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓和动力装置。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响实现的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。本技术还提供了一种汽车，其包括上述汽车遮光罩。该汽车由于汽车遮光罩的设置可以在夜间行车提供更高的安全性，减少发生事故的可能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中汽车遮光罩展开状态的示意图；图2为本技术实施例1中汽车遮光罩收缩状态的示意图；图3为本技术实施例2中汽车遮光罩的示意图；图4为本技术实施例3中汽车遮光罩的示意图；图5为本技术实施例3中另一种汽车遮光罩的示意图；图6为本技术实施例4中汽车的示意图；图7为本技术实施例4中第二汽车遮光罩的示意图。图中：100-汽车遮光罩；200-汽车遮光罩；300-汽车遮光罩；400-汽车；111-无纺布；113-牵引杆；130-收纳仓；151-扭簧；153-旋转电机；161-搭扣；163-卡槽；251-第一连杆；253-第二连杆；255-机架；257-滑块；260-开关；311-塑料片；330-导管；331-连杆；333-线管；335-软线；410-A柱；420-光感开关；401-第一汽车遮光罩；402-第二汽车遮光罩。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1参考图1，本实施例提供了一种汽车遮光罩100，其包括可透光的罩体、收纳仓130和动力装置。图中罩体处于展开状态。在本实施例中，可透光的罩体为开设有密集排布通孔的扇形无纺布111，该无纺布111扇形一端与收纳仓130固定连接，该无纺布111的另一端设有一根牵引杆113。需要说明的是，在此处设置牵引杆113是为了无纺布111能够更好地支撑，方便展开，在其他具体实施方式中，可以不设置此牵引杆113，或改用配重块等。动力装置包括扭簧151和旋转电机153。扭簧151和旋转电机153设于收纳仓130内。该扭簧151一端与收纳仓130连接，另一端与牵引杆113连接。旋转电机153与牵引杆113连接，为牵引杆113提供向收纳仓130方向的扭力。动力装置还包括第一卡合部和第二卡合部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮光罩，其特征在于：所述汽车遮光罩包括可透光的罩体、收纳仓、动力装置；所述动力装置设置于收纳仓内，所述动力装置与所述罩体连接；所述动力装置控制所述罩体可选择性的处于收缩状态和展开状态；当所述罩体处于所述收缩状态时，所述罩体位于所述收纳仓内；当所述罩体处于所述展开状态时，所述罩体远离所述收纳仓。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮光罩，其特征在于：所述汽车遮光罩包括可透光的罩体、收纳仓、动力装置；所述动力装置设置于收纳仓内，所述动力装置与所述罩体连接；所述动力装置控制所述罩体可选择性的处于收缩状态和展开状态；当所述罩体处于所述收缩状态时，所述罩体位于所述收纳仓内；当所述罩体处于所述展开状态时，所述罩体远离所述收纳仓。2.根据权利要求1所述的一种汽车遮光罩，其特征在于：所述动力装置包括扭簧和旋转电机；所述扭簧一端与所述收纳仓连接，所述扭簧另一端与所述罩体连接；所述旋转电机与所述罩体连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车遮光罩，其特征在于：所述动力装置包括曲柄滑块机构；所述曲柄滑块机构包括第一连杆、第二连杆、机架和滑块；所述机架设置于所述收纳仓内；所述第一连杆的一端与所述机架铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述滑块铰接；所述滑块与所述机架滑动连接；所述罩体与所述第一连杆和第二连杆固定连接。4.根据权利要求1-3中任意一项所述汽车遮光罩，其特征在于：所述汽车遮光罩还包括与所述动力装置连接的开关。5.根据权利要求1-3中任意一项所述汽车遮光罩，其特征在于：所述罩体为无纺布或多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨芝兵，
申请(专利权)人：杨芝兵，
类型：新型
国别省市：重庆,50