【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高压共轨供油技术，尤其涉及一种高压共轨系统用挺柱。
技术介绍
随着高压共轨供油技术的发展，发动机要求的柴油压力也越来越高；传统的柱塞传动结构采用凸轮来驱动滚轮机构，再由滚轮机构带动柱塞往复运动；由于凸轮与滚轮之间为线接触，其接触应力较大，随着柴油压力的提升，凸轮与滚轮之间的接触应力会进一步的显著提高，导致凸轮和滚轮之间的接触部会快速磨损，影响柱塞传动结构的使用寿命。为了解决前述问题，专利技术人提出了一种高压共轨系统用柱塞传动结构(此方案已另案申请)，该结构采用偏心凸轮来传动一滑套在周向方向上平动，滑套上端面为平面且滑套上端面与挺柱下端面接触，滑套平动时，通过其上端面的限位作用来驱动挺柱上下往复运动；采用此方案后，滑套与挺柱之间的接触方式由原来的线接触变为了面接触，不仅能可靠地传递应力，而且由于接触面积较大、应力较为分散，能明显提高结构体的抗磨损能力，同时，该结构的曲率半径较大，滑套与偏心凸轮之间的应力也相对较小。专利技术人在对前述方案进行验证实验时发现，虽然前述方案具备相应的优点，但由于滑套和挺柱之间始终因应力作用而紧贴在一起，润滑油难以进入滑套和挺柱之间的接触区域，热量在接触区域堆积后会导致结构体运动不畅。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种高压共轨系统用挺柱，其结构为:所述挺柱为柱状结构体，挺柱内同轴设置有上端开口下端封闭的柱塞安装腔，挺柱下端面中部设置有球面凹槽，球面凹槽边沿与挺柱下端面边沿之间通过锥面过渡。本技术的原理是:设置了球面凹槽后，挺柱与滑套的接触区域为一圆圈，挺柱运动至下行最大行程位置处时，挺柱上...
【技术保护点】
一种高压共轨系统用挺柱，其特征在于：所述挺柱（1）为柱状结构体，挺柱（1）内同轴设置有上端开口下端封闭的柱塞安装腔（1‑1），挺柱（1）下端面中部设置有球面凹槽（1‑2），球面凹槽（1‑2）边沿与挺柱（1）下端面边沿之间通过锥面过渡。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，熊长国，褚黎宏，
申请(专利权)人：中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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