一种复合型三角翼飞行器制造技术

一种复合型三角翼飞行器，属飞行器技术领域，包括三角翼、起落架、左副翼、右副翼及两个、四个、六个或八个螺旋桨及其发动机。螺旋桨对称布置于三角翼的下方。发动机安装在三角翼的下表面或体内。螺旋桨的旋转平面处于水平位置或向前下方倾斜；螺旋桨的旋转平面在前方与三角翼的底面的夹角在5~30°之间。螺旋桨转动时其桨尖到三角翼的底面的最小间距大于5mm。发动机驱动螺旋桨转动，螺旋桨和三角翼的共同作用产生向前的推力和向上的升力。调整两个副翼的偏转大小和方向以及调整螺旋桨的转速可使所述飞行器实现俯仰、侧滚和升降等多种飞行姿态。所述飞行器机动灵活，适应低速飞行。

【技术实现步骤摘要】

一种复合型三角翼飞行器，属飞行器
，尤其涉及一种三角翼飞行器。
技术介绍
传统的三角翼飞机的螺旋桨旋转平面与三角翼基本垂直，飞机前行时螺旋桨的阻力较大；且螺旋桨只产生拉力或推力而不产生升力，由三角翼产生升力，不方便低速飞行。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服传统的三角翼飞机的上述不足，专利技术一种方便低速飞行且灵活机动的复合型三角翼飞行器。一种复合型三角翼飞行器，包括左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨、左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机、左副翼、右副翼、三角翼和起落架。三角翼体内配有操控系统和机载设备。左前螺旋桨和右前螺旋桨参数相同，它们对称布置于三角翼的下方前部左右两侧。左后螺旋桨和右后螺旋桨参数相同，它们对称布置于三角翼的下方后部左右两侧。左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机分别是左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨的动力装置。左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机安装在三角翼的下表面或体内。左前螺旋桨和左后螺旋桨转向相同；右前螺旋桨和右后螺旋桨转向相同；左前螺旋桨和右前螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型三角翼飞行器，其特征在于：包括左前螺旋桨（1）、右前螺旋桨（2）、左后螺旋桨（3）、右后螺旋桨（4）、左前发动机（10）、右前发动机（20）、左后发动机（30）、右后发动机（40）、左副翼（5）、右副翼（6）、三角翼（7）和起落架（8）；左前螺旋桨（1）和右前螺旋桨（2）参数相同，它们对称布置于三角翼（7）的下方前部左右两侧；左后螺旋桨（3）和右后螺旋桨（4）参数相同，它们对称布置于三角翼（7）的下方后部左右两侧；左前发动机（10）、右前发动机（20）、左后发动机（30）和右后发动机（40）分别是左前螺旋桨（1）、右前螺旋桨（2）、左后螺旋桨（3）和右后螺旋桨（4）的动力装置；左前发...

【技术特征摘要】
1.一种复合型三角翼飞行器，其特征在于：包括左前螺旋桨（1）、右前螺旋桨（2）、左后螺旋桨（3）、右后螺旋桨（4）、左前发动机（10）、右前发动机（20）、左后发动机（30）、右后发动机（40）、左副翼（5）、右副翼（6）、三角翼（7）和起落架（8）；左前螺旋桨（1）和右前螺旋桨（2）参数相同，它们对称布置于三角翼（7）的下方前部左右两侧；左后螺旋桨（3）和右后螺旋桨（4）参数相同，它们对称布置于三角翼（7）的下方后部左右两侧；左前发动机（10）、右前发动机（20）、左后发动机（30）和右后发动机（40）分别是左前螺旋桨（1）、右前螺旋桨（2）、左后螺旋桨（3）和右后螺旋桨（4）的动力装置；左前发动机（10）、右前发动机（20）、左后发动机（30）和右后发动机（40）安装在三角翼（7）的下表面或体内；左副翼（5）和右副翼（6）分别位于三角翼（7）的后端左右两侧；左前螺旋桨（1）的旋转平面和右前螺旋桨（2）的旋转平面共面；左后螺旋桨（3）的旋转平面和右后螺旋桨（4）的旋转平面共面；左前螺旋桨（1）的旋转平面和左后螺旋桨（3）旋转平面平行；左前螺旋桨（1）的旋转平面处于水平位置或向前下方倾斜，左前螺旋桨（1）的旋转平面在前方与三角翼（7）的底面的夹角在5~30°之间；左后螺旋桨（3）的旋转平面处于水平位置或向前下方倾斜，左后螺旋桨（3）的旋转平面在前方与三角翼（7）的底面的夹角在5~30°之间；左前螺旋桨（1）转动时其桨尖到三角翼（7）的底面的最小间距大于5mm。
2.根据权利要求1所述的一种复合型三角翼飞行器，其特征在于：螺旋桨的总数还...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44