本实用新型专利技术提供一种自动滑盖水上滑行三角翼，属于低空飞行设备技术领域，其三角翼由左翼板和右翼板与横梁相拼接而成且另一端与骨架相固定接，翼前缘浮筒与骨架相固定连接，滑槽外侧与左翼板和右翼板固定连接，滑槽两端与骨架相固定连接，桁条一端铰支在骨架处一端搭在滑槽内，钢圈固定在滑槽的对称轴处，弹簧一端固定在骨架上、另一端固定在桁条的底部，绳索穿过钢圈与连接有弹簧的桁条连接，立柱固定在横梁上且上部用钢丝与骨架的底部及其横梁的上部和底部分别连接，三角架固定在横梁中部的下部且底部两侧分别用钢丝与骨架的底部相连。本实用新型专利技术在滑入水中后三角翼可以漂浮在水面上且三角翼的顶部自动打开，方便飞行员从水中逃生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水上三角翼，尤其涉及一种自动滑盖水上滑行三角翼。
技术介绍
在极限挑战运动中，三角翼可谓是最受欢迎的项目之一，其有动力与无动力之分，无动力三角翼需要飞行员在高台上将自己悬挂在三角翼上，经过一段距离的助跑，三角翼的升力将飞行员带到空中，然后在空中滑翔到远处的一种挑战性极限运动，为了安全起见，一般三角翼都是滑翔到水中。但是这项运动带有一定的危险性，不但需要飞行员有良好的身体素质和心理素质，还需要飞行员在滑翔到地面时有灵活的逃生技巧；往往很危险的就是现有的三角翼结构简单，主要由封闭的翼板组成且三角翼体积庞大，在滑落水中后三角翼会把飞行员覆盖在三角翼下，这就为飞行员带来非常大的危险，并且也为救援带来困难，所以这是一个亟待解决的难题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有三角翼入水后飞行员难于脱离现有而提供一种自动滑盖水上滑行三角翼。本技术的目的是这样实现的:包括骨架、对称安装在骨架上的左翼板和右翼板、用于连接左翼板和右翼板的横梁和对称设置在左翼板和右翼板头部的翼前缘浮筒，还包括圆弧形滑槽，且所述圆弧形滑槽的外侧分别与左翼板和右翼板固定连接、圆弧形滑槽的两端分别与骨架固定连接，骨架的中间位置铰接有至少四根桁条，每根桁条的另一端安装在圆弧形滑槽中，桁条上方设置有可折叠复合布，圆弧形滑槽的中间位置固连有钢圈，钢圈两边的两根桁条上分别设置有弹簧，且每根弹簧的另一端与骨架固定连接，设置有弹簧的两根桁条上还分别固连有绳索，所述绳索穿过钢圈与飞行员手连接，所述横梁的下方固连有三角架，三角架的底部与骨架之间设置有钢丝绳，所述横梁的上方设置有立柱，立柱的顶端与骨架的两端分别用钢丝绳连接。本技术还包括这样一些结构特征:1.所述圆弧形滑槽是以固定在骨架中间位置处的铰接链的中心为圆心、桁条的长度为半径的圆弧。2.所述桁条有四根。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术提供一种水上滑行三角翼，结构简单巧妙，在滑落水中时本技术可以在水中自动打开顶盖，飞行员可以通过顶盖游出，不至于被庞大的三角翼覆盖在水下，降低飞行员的危险性且方便救援，也即提高了水上滑行三角翼的安全性。【附图说明】图1是本技术的结构示意图一；图2是本技术的结构示意图二；图3是本技术的三角架与骨架之间的连接示意图；图4是本技术的立柱与骨架之间的连接示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。结合图本技术涉及飞行器领域，主要指低空飞行设备领域，特别是涉及一种自动开盖装置，具体地说是一种能自动打开顶盖的三角翼，使飞行员方便从水中出来的装置。结合图1和图2，本技术包括骨架2、对称安装在骨架2上的左翼板14和右翼板13、用于连接左翼板14和右翼板13的横梁5和对称设置在左翼板14和右翼板13头部的翼前缘浮筒I，还包括圆弧形滑槽3，且所述圆弧形滑槽3的外侧分别与左翼板14和右翼板13固定连接、圆弧形滑槽3的两端分别与骨架2固定连接，骨架2的中间位置铰接有至少四根桁条8，也即骨架2的与桁条8连接的方式为复合铰链，每根桁条8的另一端安装在圆弧形滑槽3中，桁条8上方设置有可折叠复合布7，圆弧形滑槽3的中间位置固连有钢圈9，钢圈9两边的两根桁条8上分别设置有弹簧10，且每根弹簧10的另一端与骨架2固定连接，设置有弹簧10的两根桁条上还分别固连有绳索11，所述绳索11穿过钢圈9与飞行员手连接，所述横梁5的下方固连有三角架6，三角架6的底部与骨架2之间设置有钢丝绳15，所述横梁5的上方设置有立柱4，立柱4的顶端与骨架2的两端分别用钢丝绳15连接。所述圆弧形滑槽3是以固定在骨架2中间位置处的铰接链的中心为圆心、桁条8的长度为半径的圆弧。所述三角翼飞行时，搭接在圆弧形滑槽3中的桁条8均匀的分布在滑槽内且连接弹簧10的桁条位于滑槽2的对称轴出，此时连接弹簧的桁条搭接在钢圈9的上面。也即本技术包括:翼前缘浮筒1、骨架2、圆弧形滑槽3、立柱4、横梁5、三脚架6、复合布7、桁条8、、钢圈9、弹簧10、绳索11、三角翼12。其中三角翼12由左翼板14和右翼板13相拼接在横梁5上并以横梁5为中心轴(左翼板14和右翼板13以中心轴为对称轴向两边倾斜)，也即左翼板14和右翼板13与横梁5相拼接处为中心轴，左翼板14和右翼板13的另一边与骨架2相固定连接，翼前缘浮筒I与骨架2相固定连接并以横梁5的延长线(左翼板14和右翼板13的中心轴的延长线)为对称轴向两边倾斜(倾斜角度与左翼板14和右翼板13的倾斜角度相同)且左右翼前缘浮筒在对称轴的交界处为顶部，圆弧形滑槽3的外侧与左翼板14和右翼板13相固定连接圆弧形滑槽3的两端与骨架2相固定连接，也即圆弧形滑槽3既与第左翼板14和右翼板13相固定连接又与骨架2相固定连接，圆弧形滑槽3是以固定在骨架2的对称轴处的复合铰链为圆心，桁条的长度为半径的圆弧，桁条8的一端铰支在骨架2的对称轴处一端搭在圆弧形滑槽3内，且桁条8在圆弧形滑槽3的这端可以滑动，桁条8的数量以圆弧形滑槽3的对称轴为对称轴左右相同，复合布7覆盖在桁条8上且与桁条8固结在一起，桁条8在复合布7中均勾分布且复合布7可以折叠，钢圈9固定在圆弧形滑槽3与横梁5连接的对称轴处，钢圈9的主要作用是改变力在绳索中的传递方向，弹簧10左右各分布一个且弹簧10的一端固定在骨架2的中上部另一端固定在离圆弧形滑槽3的对称轴最近的桁条的底部，并且弹簧10与骨架2的连接位置要位于圆弧形滑槽3与骨架2连接位置的前部，既保证弹簧10能有足够大的弹力将桁条8拉回到两侧，与弹簧10连接的桁条在被拉回到两侧的同时会带动圆弧形滑槽3内同一侧的桁条滑动到两侧，左右两根绳索11的一端穿过钢圈9分别与左右两侧连接有弹簧的桁条连接，另一端由飞行员在飞行中用手拉住，立柱4垂直固定在横梁5上，三角架6垂直固定在横梁5的下部。三角翼飞行时，飞行员用力拉住绳子，搭接在圆弧形滑槽3中的桁条均匀的分布在滑槽内且连接弹簧的桁条位于滑槽2的对称轴出，并且连接弹簧的桁条搭接在钢圈9的上面，此时弹簧出于拉伸状态。结合图3和图4，立柱4垂直固定在横梁5中部上，立柱4的上部用钢丝15与骨架2的底部相连接目的是保持三角翼12的翼型，并且立柱4的上部用钢丝15与横梁的上部及其底部分别相连目的是保证立柱4的稳定性，三角架6垂直固定在横梁5中部的下部且三角架6的底部两侧分别用钢丝15与骨架2的底部相连目的是保证三脚架6的稳定性。在高空中飞行时，飞行员手抓住三角架6及其穿过钢圈9的绳索11并用力使带有桁条8的复合布7充分展开覆盖在骨架2上和圆弧形滑槽3上，此时弹簧10连接在离对称轴最近的桁条上，且弹簧10处于拉伸状态，弹簧对桁条有拉力的作用，此时的飞行状态和普通的三角翼飞行状态基本相同；待三角翼从空中滑过进入水后，在翼前缘浮筒I的作用下三角翼会漂浮在水面上，出于本能飞行员会自动放开手中的绳索，此时覆盖着复合布的桁条在弹簧的拉力作用下通过滑槽分别滑向两边，顶盖打开，飞行员从打开的顶盖处游出，或者由救援人员救出。本技术的具体工作过程是:首先，在高空中飞行时，飞行员手抓住三角架及其穿过钢圈的绳索并用力使带有桁条的复合布充分展开覆盖在骨架上和滑槽上，此时弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动滑盖水上滑行三角翼，包括骨架、对称安装在骨架上的左翼板和右翼板、用于连接左翼板和右翼板的横梁和对称设置在左翼板和右翼板头部的翼前缘浮筒，其特征在于：还包括圆弧形滑槽，且所述圆弧形滑槽的外侧分别与左翼板和右翼板固定连接、圆弧形滑槽的两端分别与骨架固定连接，骨架的中间位置铰接有至少四根桁条，每根桁条的另一端安装在圆弧形滑槽中，桁条上方设置有可折叠复合布，圆弧形滑槽的中间位置固连有钢圈，钢圈两边的两根桁条上分别设置有弹簧，且每根弹簧的另一端与骨架固定连接，设置有弹簧的两根桁条上还分别固连有绳索，所述绳索穿过钢圈与飞行员手连接，所述横梁的下方固连有三角架，三角架的底部与骨架之间设置有钢丝绳，所述横梁的上方设置有立柱，立柱的顶端与骨架的两端分别用钢丝绳连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈岩，郭明全，菅万里，王航，朐康康，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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