本实用新型专利技术公开了一种内圈及应用有该内圈的汽车皮带轮固定圈总成，该内圈包括有内圈本体，在内圈本体的一端成型有法兰盘，在法兰盘的盘面上分布有多个定位孔，在内圈本体的另一端成型有向内圈本体内部延伸的径向凸台，在内圈本体的外壁上形成有一圈滚花面，且滚花面上设有沿着内圈本体的轴向分布的滚花槽。该固定圈具有轴向通孔，内圈的内圈本体设于轴向通孔的内部，在内圈本体外壁与轴向通孔内壁之间的间隙内填充有减震圈。本实用新型专利技术的优点在于：该皮带轮固定圈总成设于内圈本体上的径向凸台可以对转轴进行限位，设于内圈本体的滚花面上的滚花槽可以使内圈与固定圈之间的减震圈安装更为牢固，稳定性更好，使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车皮带轮传动组件，尤其是涉及一种内圈及应用有该内圈的汽车皮带轮固定圈总成。
技术介绍
汽车皮带轮固定圈总成是汽车传动系统的重要组件之一，安装时，固定圈总成安装在转轴上，皮带安装在固定圈总成的固定圈上，通过驱动转轴转动来带动皮带转动，进而带动安装在皮带另一端的组件同步转动。现有技术中有各种不同结构的汽车皮带轮固定圈总成，但其中大多结构较为复杂，导致制造成本较高，并且，一些汽车皮带轮固定圈总成往往还存在着安装不够牢固的缺陷，使用过程中，固定圈总成容易产生松动现象，从而影响汽车传动系统的稳定性，给行车安全也带来较大影响。综上所述，有待对现有的汽车皮带轮固定圈总成结构作进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构简单、安装牢固的内圈。本技术所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构简单、牢固且稳定性高的汽车皮带轮固定圈总成。本技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为:该内圈，包括有内圈本体，其特征在于:在所述内圈本体的一端成型有法兰盘，在所述法兰盘的盘面上分布有多个定位孔，在所述内圈本体的另一端成型有向内圈本体内部延伸的径向凸台，在所述内圈本体的外壁上形成有一圈滚花面，且所述滚花面上设有沿着内圈本体的轴向分布的滚花槽。为了对内圈安装进行进一步限位，在所述法兰盘的盘面上还开有两个相对设置的限位孔。定位孔可以有多种分布位置，优选地，所述的定位孔有六个并沿着法兰盘盘面的圆周方向间隔均匀分布。本技术解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为:该应用有所述内圈的汽车皮带轮固定圈总成，包括有固定圈，其特征在于:所述固定圈具有轴向通孔，所述内圈的内圈本体设于所述轴向通孔的内部，在所述内圈本体外壁与轴向通孔内壁之间的间隙内填充有减震圈。进一步优选，在所述固定圈一侧的端面上成型有环形凸壁，所述内圈的法兰盘在轴向通孔的轴向方向上外露于所述的环形凸壁。采用这样的结构后，便于对内圈进行安装、定位。为了增大固定圈与皮带之间的摩擦力，在所述固定圈的外周面上成型有沿着圆周方向设置的锯齿条纹。与现有技术相比，本技术的优点在于:该皮带轮固定圈总成设于内圈本体上的径向凸台可以对转轴进行限位，设于内圈本体的滚花面上的滚花槽可以使内圈与固定圈之间的减震圈安装更为牢固，从而使汽车皮带轮固定圈总成的结构更为牢固，稳定性更好，使用寿命更长。【附图说明】图1为本技术实施例的内圈的结构示意图；图2为图1所示内圈的俯视图；图3为图1所示内圈的剖视图；图4为本技术实施例的固定圈总成的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，本实施例中的内圈包括内圈本体1，在内圈本体I的一端成型有法兰盘2，在法兰盘2的盘面上沿着圆周方向间隔均布有六个定位孔3，定位孔3用来对内圈的安装进行定位。在内圈本体I的另一端成型有向内圈本体I内部延伸的径向凸台4，当内圈安装到转轴上时，径向凸台4可以对转轴的端部进行限位。在内圈本体I的外壁上形成有一圈滚花面5，且滚花面5上设有沿着内圈本体I的轴向分布的滚花槽6。此外，本实施例中，在法兰盘2的盘面上还开有两个相对设置的限位孔7，限位孔7可以对内圈的安装进行进一步限位。如图4所示，本实施例中的汽车皮带轮固定圈总成包括内圈、固定圈8和减震圈9，固定圈8具有轴向通孔(图中未示)，内圈的内圈本体I设于轴向通孔的内部，在内圈本体I外壁与轴向通孔内壁之间的间隙内填充有减震圈9。并且，在固定圈8—侧的端面上成型有环形凸壁81，为了便于对内圈进行安装、定位，内圈的法兰盘2在轴向通孔的轴向方向上外露于环形凸壁81。此外，为了增大固定圈8与皮带之间的摩擦力，在固定圈8的外周面上成型有沿着圆周方向设置的锯齿条纹82。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本技术的原理前提下，可以对本技术进行多种改型或改进，这些均被视为本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种内圈，包括有内圈本体(I)，其特征在于:在所述内圈本体(I)的一端成型有法兰盘(2)，在所述法兰盘(2)的盘面上分布有多个定位孔(3)，在所述内圈本体(I)的另一端成型有向内圈本体内部延伸的径向凸台(4)，在所述内圈本体(I)的外壁上形成有一圈滚花面(5)，且所述滚花面(5)上设有沿着内圈本体(I)的轴向分布的滚花槽(6)。2.根据权利要求1所述的内圈，其特征在于:在所述法兰盘(2)的盘面上还开有两个相对设置的限位孔(7)。3.根据权利要求1所述的内圈，其特征在于:所述的定位孔(3)有六个并沿着法兰盘(2)盘面的圆周方向间隔均匀分布。4.一种应用有权利要求1或2或3所述内圈的汽车皮带轮固定圈总成，包括有固定圈(8)，其特征在于:所述固定圈(8)具有轴向通孔，所述内圈的内圈本体(I)设于所述轴向通孔的内部，在所述内圈本体⑴外壁与轴向通孔内壁之间的间隙内填充有减震圈(9)。5.根据权利要求4所述的汽车皮带轮固定圈总成，其特征在于:在所述固定圈(8)—侧的端面上成型有环形凸壁(81)，所述内圈的法兰盘(2)在轴向通孔的轴向方向上外露于所述的环形凸壁(81)。6.根据权利要求4所述的汽车皮带轮固定圈总成，其特征在于:在所述固定圈(8)的外周面上成型有沿着圆周方向设置的锯齿条纹(82)。【专利摘要】本技术公开了一种内圈及应用有该内圈的汽车皮带轮固定圈总成，该内圈包括有内圈本体，在内圈本体的一端成型有法兰盘，在法兰盘的盘面上分布有多个定位孔，在内圈本体的另一端成型有向内圈本体内部延伸的径向凸台，在内圈本体的外壁上形成有一圈滚花面，且滚花面上设有沿着内圈本体的轴向分布的滚花槽。该固定圈具有轴向通孔，内圈的内圈本体设于轴向通孔的内部，在内圈本体外壁与轴向通孔内壁之间的间隙内填充有减震圈。本技术的优点在于：该皮带轮固定圈总成设于内圈本体上的径向凸台可以对转轴进行限位，设于内圈本体的滚花面上的滚花槽可以使内圈与固定圈之间的减震圈安装更为牢固，稳定性更好，使用寿命更长。【IPC分类】F16H7/20【公开号】CN204921881【申请号】CN201520662218【专利技术人】陈源璋 【申请人】宁波好格电器有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内圈，包括有内圈本体(1)，其特征在于：在所述内圈本体(1)的一端成型有法兰盘(2)，在所述法兰盘(2)的盘面上分布有多个定位孔(3)，在所述内圈本体(1)的另一端成型有向内圈本体内部延伸的径向凸台(4)，在所述内圈本体(1)的外壁上形成有一圈滚花面(5)，且所述滚花面(5)上设有沿着内圈本体(1)的轴向分布的滚花槽(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈源璋，
申请(专利权)人：宁波好格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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