惰轮安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种惰轮安装结构，包括：导向发动机前端轮系皮带的惰轮，轴承外圈套紧在所述惰轮安装轴孔中的轴承，成型在发动机缸体上且紧邻惰轮的安装台，依次穿过轴承内圈、伸入安装台开有的栓孔并与安装台紧固的螺栓，在安装台与轴承之间轴向设置一个阶梯柱体，通过长度可设定的阶梯柱体小头端紧固压入轴承内圈来与螺栓栓帽配合夹紧轴承内圈，阶梯柱体大头端与安装台固定连接，由此解决了安装台长度、尺寸局限性问题，轴向位置调节灵活，发动机缸体通用化率提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机前端轮系领域，具体涉及一种内燃机前端轮系惰轮安装结构。
技术介绍
发动机前端轮系工作过程中，前段轮系工作的皮带由前端轮系中惰轮的旋转带动并导向。现有技术的前段轮系惰轮安装结构如图1至图3所示: 前段轮系惰轮安装结构由螺栓1、防尘盖2、皮带轮3、轴承4、垫片5、发动机缸体上长搭子式的安装台8组成；轴承4安装在皮带轮3安装轴孔内，安装台8开有栓孔，防尘盖2罩住轴承一侧，螺栓I依次穿过防尘盖2、轴承4的内圈、垫片5并伸入到安装台的栓孔中将轴承内圈、垫片压紧在安装台一侧，此时轴承4外圈可带动皮带轮绕螺栓旋转。由于此前端轮系中的惰轮是螺栓定位，定位精度不高，并且在轴向位置控制上，需要通过缸体上延伸出长搭子式的安装台通过螺栓方式紧固惰轮系统，不同尺寸惰轮安装时，需要匹配不同尺寸安装台进而需要发动机缸体重新开模，不利于缸体通用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种惰轮安装结构，解决不同尺寸惰轮安装时发动机缸体上需要设置不同尺寸安装台，发动机缸体通用性不高的问题。本专利技术公开的惰轮安装结构，包括:导向发动机前端轮系皮带的惰轮，轴承外圈套紧在所述惰轮安装轴孔中的轴承，成型在发动机缸体上或发动机托架上或发动机前罩壳上并且紧邻惰轮的安装台，依次穿过轴承内圈、伸入安装台开有的栓孔并与安装台紧固的螺栓，在安装台与轴承之间轴向设置一个阶梯柱体，阶梯柱体由大头端与小头端配合限制出阶梯结构，所述阶梯柱体与轴承同轴并通过阶梯柱体上开有的轴向通孔固定套装在螺栓栓体上，螺栓通过栓帽向安装台方向压紧轴承内圈、阶梯柱体，阶梯柱体小头端紧固卡入轴承内圈，阶梯柱体上的阶梯结构与螺栓栓帽分别从轴承内圈两侧相向压紧限制住轴承内圈与螺栓的相互位置，惰轮在轴承外圈带动下绕螺栓旋转。进一步地，阶梯柱体开有的轴向通孔靠近安装台一端沿着径向扩大开出同轴的第一销孔，安装台的栓孔在对应位置开有第二销孔；一个定位销两头分别过盈压入第一和第二销孔中，对阶梯柱体定位。进一步地，所述定位销为圈形定位销。进一步地，还包括一防尘盖，所述防尘盖设置在螺栓的栓帽与轴承侧面之间，由螺栓压紧盖住部分惰轮及整个轴承的侧面。本专利技术具有以下优点:通过长度可设定的阶梯柱体小头端紧固压入轴承内圈来与螺栓栓帽配合夹紧轴承内圈，阶梯柱体大头端与安状态固定连接，解决了安装台长度、尺寸局限性问题，轴向位置调节灵活，发动机缸体通用化率提高；此外，阶梯柱体通过其开的轴向通孔套装固定在螺栓栓体上，阶梯结构与螺栓栓帽相向夹持轴承内圈，限制住惰轮与螺栓相对位置，保证了惰轮轴向安装精度；在阶梯柱体的轴向通孔与安装台栓孔对接口设置过盈配合销孔及定位销，进一步提高惰轮安装轴向精度。【附图说明】图1是现有技术惰轮工作原理图； 图2是现有技术惰轮总成示意图； 图3是现有技术惰轮安装示意图； 图4是本专利技术惰轮总成示意图； 图5是本专利技术惰轮安装示意图； 图6是本专利技术惰轮阶梯柱体结构示意图； 图7是根据图6的惰轮阶梯柱体与轴承及定位销装配示意图； 其中:1-螺栓、2-防尘盖、3-皮带轮、4-轴承、41-轴承内圈、42-轴承外圈、5-垫片、6-安装台、61-栓孔、62-第二销孔、7-定位销、8-阶梯柱体、81-阶梯结构、82-第一销孔、83-通孔、9-前端轮系、10-皮带。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。本专利技术所述的一种惰轮安装结构，主要应用于发动机前端轮系，如图1、图4至图7所示，包括:导向发动机前端轮系9的皮带10的惰轮3、轴承外圈42套紧在所述惰轮安装轴孔中的轴承4、成型在发动机缸体上且紧邻惰轮的安装台6、依次穿过轴承内圈41、伸入安装台开有的栓孔61并与安装台紧固的螺栓1，在安装台6与轴承4之间轴向设置一个阶梯柱体8，阶梯柱体由大头端与小头端配合限制出阶梯结构81，所述阶梯柱体8与轴承4同轴并通过阶梯柱体上开有的轴向通孔83固定套装在螺栓栓体上，螺栓通过栓帽向安装台方向压紧轴承内圈41、阶梯柱体8，阶梯柱体小头端紧固卡入轴承内圈41，阶梯柱体上的阶梯结构81与螺栓栓帽分别从轴承内圈两侧相向压紧限制住轴承内圈与螺栓的相互位置，惰轮3在轴承外圈带动下绕螺栓旋转。为了防止灰尘，在螺栓的栓帽与轴承4侧面之间设置一个防尘盖2，防尘盖2由螺栓压紧盖住部分惰轮3及整个轴承的侧面。阶梯柱体开有的轴向通孔83靠近安装台一端沿着径向扩大开出同轴的第一销孔82，安装台的栓孔61在对应位置开有第二销孔62 个圈形定位销7两头分别过盈压入第一82和第二 62销孔中，对阶梯柱体定位。阶梯柱体小头端可选择过盈配合方式实现紧固卡入轴承内圈41。阶梯柱体8中阶梯结构81作用是限位，限制惰轮3轴向移动，通过控制阶梯柱体8的轴向长度来控制惰轮3距离安装台6的轴向距离，阶梯柱体小头端卡入轴承内圈41与轴承内圈41为过盈配合。由于增加阶梯柱体8，在安装台6与其接触端使用定位销7定位，定位精度提升。前端轮系的有些惰轮也安装在发动机托架及发动机前罩壳体上，用于相近位置的皮带10导向，故安装台6也可以成型在发动机托架上及发动机前罩壳上。综上所述，本专利技术公开的前端轮系的惰轮安装结构优点有:一、定位精度高。二、轴向位置调节灵活。可解决普通前端轮系惰轮位置精度不高，轴向位置调节不灵活，不利于缸体通用化等问题。【主权项】1.惰轮安装结构，包括:导向发动机前端轮系皮带的惰轮(3)，轴承外圈(42)套紧在所述惰轮的安装轴孔中的轴承(4)，成型在发动机缸体上或发动机托架上或发动机前罩壳上并且紧邻惰轮的安装台出)，依次穿过轴承内圈(41)、伸入安装台开有的栓孔￠1)并与安装台紧固的螺栓(I)，其特征在于:在安装台(6)与轴承(4)之间轴向设置一个阶梯柱体(8)，阶梯柱体由大头端与小头端配合限制出阶梯结构(81)，所述阶梯柱体(8)与轴承(4)同轴并通过阶梯柱体上开有的轴向通孔(83)固定套装在螺栓栓体上，螺栓通过栓帽向安装台方向压紧轴承内圈(41)、阶梯柱体(8)，阶梯柱体小头端紧固卡入轴承内圈(41)，阶梯柱体上的阶梯结构(81)与螺栓栓帽分别从轴承内圈两侧相向压紧限制住轴承内圈与螺栓的相互位置，惰轮⑶在轴承外圈带动下绕螺栓旋转。2.如权利要求1所述的惰轮安装结构，其特征在于:阶梯柱体开有的轴向通孔(83)靠近安装台一端沿着径向扩大开出同轴的第一销孔(82)，安装台的栓孔￠1)在对应位置开有第二销孔(62);—个定位销(7)两头分别过盈压入第一销孔(82)和第二销孔(62)中，对阶梯柱体定位。3.如权利要求2所述的惰轮安装结构，其特征在于:所述定位销(7)为圈形定位销。4.如权利要求1或2或3所述的惰轮安装结构，其特征在于:还包括一防尘盖(2)，所述防尘盖(2)设置在螺栓的栓帽与轴承(4)侧面之间，由螺栓压紧盖住部分惰轮(3)及整个轴承的侧面。【专利摘要】本专利技术提供一种惰轮安装结构，包括：导向发动机前端轮系皮带的惰轮，轴承外圈套紧在所述惰轮安装轴孔中的轴承，成型在发动机缸体上且紧邻惰轮的安装台，依次穿过轴承内圈、伸入安装台开有的栓孔并与安装台紧固的螺栓，在安装台与轴承之间轴向设置一个阶梯柱体，通过长度可设定的阶梯柱体小头端紧固压入轴承内圈来与螺栓栓帽配合夹紧轴承内圈，阶梯柱体大头端与安装台固定连接，由此解本文档来自技高网...

【技术保护点】
惰轮安装结构，包括：导向发动机前端轮系皮带的惰轮(3)，轴承外圈(42)套紧在所述惰轮的安装轴孔中的轴承(4)，成型在发动机缸体上或发动机托架上或发动机前罩壳上并且紧邻惰轮的安装台(6)，依次穿过轴承内圈(41)、伸入安装台开有的栓孔(61)并与安装台紧固的螺栓(1)，其特征在于：在安装台(6)与轴承(4)之间轴向设置一个阶梯柱体(8)，阶梯柱体由大头端与小头端配合限制出阶梯结构(81)，所述阶梯柱体(8)与轴承(4)同轴并通过阶梯柱体上开有的轴向通孔(83)固定套装在螺栓栓体上，螺栓通过栓帽向安装台方向压紧轴承内圈(41)、阶梯柱体(8)，阶梯柱体小头端紧固卡入轴承内圈(41)，阶梯柱体上的阶梯结构(81)与螺栓栓帽分别从轴承内圈两侧相向压紧限制住轴承内圈与螺栓的相互位置，惰轮(3)在轴承外圈带动下绕螺栓旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯洲，刘波，詹樟松，向以轩，刘进，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85