本实用新型专利技术公开了一种汽车安全气囊，包括安全气囊和安全气囊壳体，安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，安全气囊包括袋体和充气口，气囊充气出口为一个圆盘，圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。本实用新型专利技术安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在气囊充气出口的内部，不会因为冲击力而被弹出，安全性高，且采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊造成不必要的伤害。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全
，涉及一种汽车安全气囊。
技术介绍
安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右，但是现有的气囊也同样存在缺陷，一是气囊可能在很低的车速时打开，汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害，二是安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，产生很大的惯性力，也会对乘客造成伤害，存在不安全因素较大。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种汽车安全气囊。—种汽车安全气囊，包括安全气囊和安全气囊壳体，所述安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，所述安全气囊包括袋体和充气口，所述安全气囊出口为一个圆盘，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，所述充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，所述发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。进一步地，所述袋体上设置有多个排气孔。进一步地，所述气囊为经过硫化处理的聚酞胺织物材质，其内部涂有涂层材料。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本技术的汽车安全气囊，在投入使用时，汽车行驶过程中，采用双传感器系统，不断向控制装置发送现在速度和速度变化以及碰撞力度信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的速度变化量和前一瞬间汽车的行驶速度以及碰撞力度超过预定值(即在高速行驶时真正发生了碰撞)，控制装置向发火级发出点火命令控制点火，点火后发生爆炸反应，产生无害气体充满安全气囊袋体，乘员与气袋接触时，气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的，采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊而造成不必要的伤害，本技术安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在安全气囊出口的内部，不会因为冲击力而整个带圆环被弹出，安全性高，采用经过硫化处理的聚酞胺织物材质做安全气囊袋体，而且内部涂有涂层材料，起到气体密封的效果和减少气囊作用时的惯性力，减小对乘员的冲击伤害，具有更高的安全性。【附图说明】图1是本技术的示意图；图2是本技术的气囊出口示意图。1-安全气囊2-安全气囊壳体3-气体发生剂4-发火级5-气囊充气出口 6-袋体7-充气口 8-圆盘9-圆环10-空气囊传感器11-车速变量传感器12-碰撞力度传感器。【具体实施方式】参阅图1和图2所示的一种汽车安全气囊，包括安全气囊I和安全气囊壳体2，所述安全气囊壳体I内部设置有气体发生剂3、发火级4和气囊充气出口 5，所述安全气囊I包括袋体6和充气口 7，所述安全气囊出口 5为一个圆盘8，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环9，所述充气口 7套在圆环9上，其通过圆环9固定在气囊充气出口 5，所述发火级4连接汽车的安全传感器和空气囊传感器10，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器11和碰撞力度传感器12，且两者为串联连接。所述袋体6上设置有多个排气孔。所述安全气囊I为经过硫化处理的聚酞胺织物材质，其内部涂有涂层材料。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本技术的汽车安全气囊，在投入使用时，汽车行驶过程中，采用双传感器系统，不断向控制装置发送现在速度和速度变化以及碰撞力度信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的速度变化量和前一瞬间汽车的行驶速度以及碰撞力度超过预定值(即在高速行驶时真正发生了碰撞)，控制装置向发火级发出点火命令控制点火，点火后发生爆炸反应，产生无害气体充满安全气囊袋体，乘员与气袋接触时，气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的，采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊而造成不必要的伤害，本技术安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在安全气囊出口的内部，不会因为冲击力而整个带圆环被弹出，安全性高，采用经过硫化处理的聚酞胺织物材质做安全气囊袋体，而且内部涂有涂层材料，起到气体密封的效果和减少气囊作用时的惯性力，减小对乘员的冲击伤害，具有更高的安全性。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种汽车安全气囊，其特征在于:包括安全气囊和安全气囊壳体，所述安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，所述安全气囊包括袋体和充气口，所述气囊充气出口为一个圆盘，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，所述充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，所述发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊，其特征在于:所述袋体上设置有多个排气孔。3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊，其特征在于:所述气囊为经过硫化处理的聚酞胺织物材质，其内部涂有涂层材料。【专利摘要】本技术公开了一种汽车安全气囊，包括安全气囊和安全气囊壳体，安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，安全气囊包括袋体和充气口，气囊充气出口为一个圆盘，圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。本技术安全气囊在壳体上固定方式合理，方便，圆环设置在气囊充气出口的内部，不会因为冲击力而被弹出，安全性高，且采用双传感器，避免汽车在低速或者轻微撞击时弹开安全气囊造成不必要的伤害。【IPC分类】B60R21/26, B60R21/01【公开号】CN204895365【申请号】CN201520595108【专利技术人】赵卫红 【申请人】湖州琪宇汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全气囊，其特征在于：包括安全气囊和安全气囊壳体，所述安全气囊壳体内部设置有气体发生剂、发火级和气囊充气出口，所述安全气囊包括袋体和充气口，所述气囊充气出口为一个圆盘，所述圆盘上内设有一个可拆卸的圆环，所述充气口套在圆环上，其通过圆环固定在气囊充气出口，所述发火级连接汽车的安全传感器和空气囊传感器，所述安全传感器包括两个，分别为车速以及车速变量传感器和碰撞力度传感器，且两者为串联连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫红，
申请(专利权)人：湖州琪宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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