一种汽车用安全气囊壳体装置，包括设置在底部的底板，底板两侧设置有向上翻折的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板包括后侧板，后侧板两端连接有第一右侧板和第一左侧板，所述第二侧板包括前侧板，前侧板两端连接有第二右侧板和第二左侧板，所述第一左侧板、第一右侧板、第二左侧板和第二右侧板的末端均设置有矩形板，第一左侧板上的矩形板与第一右侧板上的矩形板以及第二左侧板上的矩形板与第二右侧板上的矩形板交错分布并通过焊点固定；所述第一侧板与第二侧板上方设置有挡边，所述前侧板顶部设置有数个翻边钩；所述焊点不多于三个。本实用新型专利技术的优点在于，焊点更少，稳定性能更高，节约了焊接成本和焊接时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车用安全气囊壳体装置。
技术介绍
汽车副驾驶位置上用来放置汽车安全气囊的壳体一般为一个方形盆体，这个方形盆体一般通过多块冲压板焊接组装在一起的。现有技术中通常通过多块板冲压组装在一起，生产出来汽车安全气囊壳体主要存在焊点过多，与汽车副驾驶位置固定不够稳定的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种焊点更少，稳定性能更高，节约了焊接成本和焊接时间的汽车用安全气囊壳体装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:—种汽车用安全气囊壳体装置，包括设置在底部的底板，底板两侧设置有向上翻折的第一侧板和第二侧板，其特征在于:所述第一侧板包括后侧板，后侧板两端连接有第一右侧板和第一左侧板，所述第二侧板包括前侧板，前侧板两端连接有第二右侧板和第二左侧板，所述第一左侧板和第一右侧板的末端均设置有矩形板，第一左侧板上的矩形板与第一右侧板上的矩形板交错分布并通过焊点使得第一左侧板和第一右侧板固定；所述第二左侧板和第二右侧板的末端均设置有矩形板，第二左侧板上的矩形板与第二右侧板上的矩形板交错分布并通过焊点使得第二左侧板和第二右侧板固定；所述第一侧板与第二侧板上方设置有挡边，所述前侧板顶部设置有数个翻边钩；所述底板中心设置有底部大孔，所述底部大孔四周设置有数个小孔，所述焊点不多于三个。进一步的，所述第一左侧板和第一右侧板上均设置有一个矩形板，所述矩形板大小一致并交错设置，所述第一左侧板上的矩形板通过一个焊点与第一右侧板固定，所述第一右侧板上的矩形板通过一个焊点与第一左侧板固定，所述焊点设置有两个。进一步的，所述第一左侧板上设置有一个矩形板并通过一个焊点与第一右侧板固定，所述第一右侧板上设置有两个矩形板每个矩形板均通过一个焊点与第一左侧板固定，所述焊点设置有三个。进一步的，所述翻边钩设置有六个。进一步的，所述小孔设置有三个。进一步的，所述底部大孔为圆形。本技术所述的一种汽车用安全气囊壳体装置的优点在于，焊点更少，稳定性能更高，节约了焊接成本和焊接时间。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步的说明:图1为本技术的结构示意图；图2为图1中实施例一的左侧图；图3为实例二中的左侧图。1、第一侧板，11、后侧板，12、第一右侧板，13、第一左侧板，2、挡边，3、第二侧板，31、前侧板，311、翻边钩，32、第二右侧板，33、第二左侧板，4、底板，41、小孔，42、底部大孔，5、焊点，6、矩形板。【具体实施方式】—种汽车用安全气囊壳体装置，包括设置在底部的底板4，底板4两侧设置有向上翻折的第一侧板I和第二侧板3，其特征在于:所述第一侧板I包括后侧板11，后侧板11两端连接有第一右侧板12和第一左侧板13，所述第二侧板3包括前侧板31，前侧板31两端连接有第二右侧板32和第二左侧板33，所述第一左侧板13和第一右侧板12的末端均设置有矩形板6，第一左侧板13上的矩形板6与第一右侧板12上的矩形板6交错分布并通过焊点5使得第一左侧板13和第一右侧板12固定；所述第二左侧板33和第二右侧板32的末端均设置有矩形板6，第二左侧板33上的矩形板6与第二右侧板32上的矩形板6交错分布并通过焊点6使得第二左侧板33和第二右侧板32固定；所述第一侧板I与第二侧板3上方设置有挡边2，所述前侧板31顶部设置有数个翻边钩311 ;所述底板4中心设置有底部大孔42，所述底部大孔42四周设置有数个小孔41，所述焊点5不多于三个。进一步的，所述第一左侧板13和第一右侧板12上均设置有一个矩形板6，所述矩形板6大小一致并交错设置，所述第一左侧板13上的矩形板6通过一个焊点5与第一右侧板12固定，所述第一右侧板12上的矩形板6通过一个焊点5与第一左侧板13固定，所述焊点5总数为两个。进一步的，所述第一左侧板13上设置有一个矩形板6并通过一个焊点5与第一右侧板12固定，所述第一右侧板12上设置有两个矩形板6每个矩形板6均通过一个焊点5与第一左侧板13固定，所述焊点5总数为三个。进一步的，所述翻边钩311设置有六个。进一步的，所述小孔41设置有三个。进一步的，所述底部大孔42为圆形。具体实施时，实施例一，如图2所示，第一左侧板和第一右侧板上均设置有一个矩形板，所述矩形板大小一致并交错设置，所述第一左侧板上的矩形板通过一个焊点与第一右侧板固定，所述第一右侧板上的矩形板通过一个焊点与第一左侧板固定，所述焊点总数为两个。大大减少了焊点数量，节约了材料和时间。实施例二，如图3所示，第一左侧板上设置有一个矩形板并通过一个焊点与第一右侧板固定，所述第一右侧板上设置有两个矩形板每个矩形板均通过一个焊点与第一左侧板固定，所述焊点总数为三个。不仅减少了焊点的数量同时也更加增强了稳定性能延长了使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。综上所述，本技术所述的一种汽车用安全气囊壳体装置的优点在于，焊点更少，稳定性能更高，节约了焊接成本和焊接时间。【主权项】1.一种汽车用安全气囊壳体装置，包括设置在底部的底板(4)，底板(4)两侧设置有向上翻折的第一侧板(I)和第二侧板(3)，其特征在于:所述第一侧板(I)包括后侧板(11)，后侧板(11)两端连接有第一右侧板(12)和第一左侧板(13)，所述第二侧板(3)包括前侧板(31)，前侧板(31)两端连接有第二右侧板(32)和第二左侧板(33)，所述第一左侧板(13)和第一右侧板(12)的末端均设置有矩形板￠)，第一左侧板(13)上的矩形板(6)与第一右侧板(12)上的矩形板(6)交错分布并通过焊点(5)使得第一左侧板(13)和第一右侧板(12)固定；所述第二左侧板(33)和第二右侧板(32)的末端均设置有矩形板￠)，第二左侧板(33)上的矩形板(6)与第二右侧板(32)上的矩形板(6)交错分布并通过焊点(6)使得第二左侧板(33)和第二右侧板(32)固定；所述第一侧板(I)与第二侧板(3)上方设置有挡边(2)，所述前侧板(31)顶部设置有数个翻边钩(311);所述底板(4)中心设置有底部大孔(42)，所述底部大孔(42)四周设置有数个小孔(41)，所述焊点(5)不多于三个。2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全气囊壳体装置，其特征在于:所述第一左侧板(13)和第一右侧板(12)上均设置有一个矩形板￠)，所述矩形板(6)大小一致并交错设置，所述第一左侧板(13)上的矩形板(6)通过一个焊点(5)与第一右侧板(12)固定，所述第一右侧板(12)上的矩形板(6)通过一个焊点(5)与第一左侧板(13)固定，所述焊点(5)总数为两个。3.根据权利要求1所述的一种汽车用安全气囊壳体装置，其特征在于:所述第一左侧板(13)上设置有一个矩形板(6)并通过一个焊点(5)与第一右侧板(12)固定，所述第一右侧板(12)上设置有两个矩形板(6)每个矩形板(6)均通过一个焊点(5)与第一左侧板(13)固定，所述焊点(5)总数为三个。4.根据权利要求1至3之一所述的一种汽车用安全气囊壳体装置，其特征在于:所述翻边钩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用安全气囊壳体装置，包括设置在底部的底板(4)，底板(4)两侧设置有向上翻折的第一侧板(1)和第二侧板(3)，其特征在于：所述第一侧板(1)包括后侧板(11)，后侧板(11)两端连接有第一右侧板(12)和第一左侧板(13)，所述第二侧板(3)包括前侧板(31)，前侧板(31)两端连接有第二右侧板(32)和第二左侧板(33)，所述第一左侧板(13)和第一右侧板(12)的末端均设置有矩形板(6)，第一左侧板(13)上的矩形板(6)与第一右侧板(12)上的矩形板(6)交错分布并通过焊点(5)使得第一左侧板(13)和第一右侧板(12)固定；所述第二左侧板(33)和第二右侧板(32)的末端均设置有矩形板(6)，第二左侧板(33)上的矩形板(6)与第二右侧板(32)上的矩形板(6)交错分布并通过焊点(6)使得第二左侧板(33)和第二右侧板(32)固定；所述第一侧板(1)与第二侧板(3)上方设置有挡边(2)，所述前侧板(31)顶部设置有数个翻边钩(311)；所述底板(4)中心设置有底部大孔(42)，所述底部大孔(42)四周设置有数个小孔(41)，所述焊点(5)不多于三个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈琪，
申请(专利权)人：上海申驰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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