本实用新型专利技术公开了一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置，属于船艇技术领域。所述适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置包括碰撞传感器设置在摩托艇上；控制单元设置在摩托艇上，控制单元与碰撞传感器连接；供气机构设置在摩托艇上，供气机构与控制单元连接；气囊保护机构设置在摩托艇的方向把上，气囊保护机构与气体机构连接。本实用新型专利技术适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置减小乘员与外部硬物发生碰撞而受到的伤害，直接跌落至水中，保证乘员的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船艇
，特别涉及一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊 目.0
技术介绍
坐式摩托艇属于水面高速滑行艇，最高时速达到100km/h以上，但是艇上乘员除了头盔和救生衣，没有任何其它安全保护装置。近年来，随着坐式摩托艇联赛的兴起以及普通市民对水上娱乐活动的热情持续高涨，各大水上景区都陆续增加坐式摩托艇娱乐项目，新闻上已报道多起因坐式摩托艇发生意外碰撞后造成艇上乘员死亡的事件。当坐式摩托艇发生意外碰撞后，艇上乘员在碰撞中与硬物接触而没有直接跌落至水中导致乘员受伤。
技术实现思路
本技术提供一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置，解决了或部分解决了现有技术中艇上乘员在碰撞中与硬物接触而没有直接跌落至水中导致乘员受伤的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置包括碰撞传感器，设置在所述摩托艇上；控制单元，设置在所述摩托艇上，所述控制单元与所述碰撞传感器连接；供气机构，设置在所述摩托艇上，所述供气机构与所述控制单元连接；气囊保护机构，设置在所述摩托艇的方向把上，所述气囊保护机构与所述气体机构连接；其中，在所述碰撞传感器被碰撞时，所述碰撞传感器向所述控制单元发送碰撞信号，所述控制单元根据所述碰撞信号生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述供气机构向所述气囊保护机构供气，所述气囊保护机构打开。进一步地，所述供气机构包括气体发生器，设置在所述摩托艇上，所述气体发生器与所述控制单元连接。进一步地，所述气囊保护机构包括限位部件，设置在所述摩托艇的方向把上；安全气囊，与所述限位部件连接，所述安全气囊与所述供气机构连接。进一步地，所述限位部件包括手把罩，与所述方向把连接，所述安全气囊与所述手把罩连接；弹升支架，一端与所述手把罩连接，另一端与所述摩托艇连接。进一步地，所述弹升支架包括定位块，与所述摩托艇连接；挂钩，与所述定位块连接；弹性件，一端与所述挂钩连接，另一端与所述手把罩连接。进一步地，所述定位块上开设有第一定位孔及第二定位孔，所述挂钩与所述第一定位孔或第二定位孔连接。进一步地，所述弹性件为螺旋弹簧。 进一步地，所述安全气囊全部展开后呈半球型。进一步地，所述安全气囊紧靠并平铺在所述方向把表面并且向上伸展至所述手把罩以上高度。本技术提供的适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置在碰撞传感器被碰撞时，碰撞传感器向控制单元发送碰撞信号，控制单元根据碰撞信号生成控制信号，并根据控制信号控制供气机构向气囊保护机构供气，气囊保护机构打开减小乘员与外部硬物发生碰撞而受到的伤害，直接跌落至水中，保证乘员的安全。【附图说明】图1为本技术实施例提供的适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置的主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术实施例提供的弹升支架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的弹升支架的内部构造示意图。【具体实施方式】参见图1-2，本技术实施例提供了一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置包括:碰撞传感器600、控制单元700、供气机构及气囊保护机构。所述碰撞传感器600设置在所述摩托艇上。所述控制单元700设置在所述摩托艇上，所述控制单元700与所述碰撞传感器600连接。所述供气机构设置在所述摩托艇上，所述供气机构与所述控制单元700连接。所述气囊保护机构，设置在所述摩托艇的方向把300上，所述气囊保护机构与所述气体机构连接。其中，在所述碰撞传感器600被碰撞时，所述碰撞传感器600向所述控制单兀700发送碰撞信号，所述控制单元700根据所述碰撞信号生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述供气机构向所述气囊保护机构供气，所述气囊保护机构打开。详细介绍供气机构的结构。所述供气机构包括:气体发生器200。所述气体发生器200设置在所述摩托艇上，具体地，在本实施方式中，所述气体发生器200通过螺栓设置在所述摩托艇上，在其它实施方式中，所述气体发生器200可通过其他方式如焊接等设置在所述摩托艇上，所述气体发生器200与所述控制单元700连接，所述气体发生器接收所述控制单元700发送的控制信号。详细介绍气囊保护机构的结构。所述气囊保护机构包括:限位部件及安全气囊100。参见图3-4，所述限位部件设置在所述摩托艇的方向把300上；所述限位部件包括手把罩400及弹升支架500，所述手把罩400与所述方向把300活动连接，具体地，在本实施方式中，所述手把罩400通过插销与所述方向把300活动连接，在其它实施方式中，所述手把罩400可通过其它方式如螺栓等与所述方向把300活动连接；所述安全气囊100与所述手把罩400连接，具体地，在本实施方式中，所述安全气囊100通过粘胶与所述手把罩400连接，在其它实施方式中，所述安全气囊100可通过其它方式如螺栓等与手把罩400活动连接；所述弹升支架500 —端与所述手把罩400连接，另一端与所述摩托艇连接；所述弹升支架包括定位孔530、挂钩510及弹性件520，所述定位块530与所述摩托艇连接，所述定位块530设有固定螺栓533，所述固定螺栓533将所述定位块当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于坐式摩托艇的外部安全气囊装置，其特征在于，包括：碰撞传感器(600)，设置在所述摩托艇上；控制单元(700)，设置在所述摩托艇上，所述控制单元(700)与所述碰撞传感器(600)连接；供气机构，设置在所述摩托艇上，所述供气机构与所述控制单元(700)连接；气囊保护机构，设置在所述摩托艇的方向把(300)上，所述气囊保护机构与所述供气机构连接；其中，在所述碰撞传感器(600)被碰撞时，所述碰撞传感器(600)向所述控制单元(700)发送碰撞信号，所述控制单元(700)根据所述碰撞信号生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述供气机构向所述气囊保护机构供气，所述气囊保护机构打开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：湖北三江船艇科技有限公司，湖北三江航天红阳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。