【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，特别涉及一种重型汽车中冷器出气管。
技术介绍
1、中冷器虽然是发动机增压系统中的一个结构比较简单的部件,但它对提高发动机的功率、改善发动机性能都有着不可忽视的作用，而发动机设置中冷器的目的就是降低增压空气的温度,进一步提高空气的单位容积质量,提高气缸内空燃比,从而提高发动机的功率和经济性,并降低热负荷。但是由于汽车输送的气体不便于精确操控，中冷器出气管总成在安装使用的过程中存在一定的问题，例如，气体在增压输送的过程中进入中冷器出气管总成内部，气体设置在中冷器出气管总成内部压力较大，其容易对出气管总成造成损伤，不利于气体排放。
2、此外，现在大部分中冷器出气管为金属材质，并通过卡箍固定在发动机上，由于金属材质硬度过高，吸振能力差，因此容易导致固定部位产生振动而发生裂纹，从而导致增压器不起作用，造成增压器压气端窜油和发动机功率不足的现象。
3、因此，针对上述问题提出一种既能防止冷器出气管连接处振动发生裂纹，又具有泄压结构的中冷器出气管。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种重型汽车中冷器出气管，解决了市面上中冷器出气管内气压大对出气管造成损伤以及中冷器出气管连接处容易产生振动发生裂纹的问题。
3、(二)技术方案
4、本技术的为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种重型汽车中冷器出气管,包括出气管本体，所述出气管本体两端成型有第一凸起翻边
5、优选的，所述第一凸起翻边和第二凸起翻边与压紧环的压紧处开设有适配的斜面。
6、优选的，所述第一凸起翻边靠近第二凸起翻边的一侧开设有圆环槽，所述圆环槽内设有密封圈。
7、优选的，所述泄压装置包括泄压外壳，所述泄压外壳通过连接块固定连接于出气管本体外侧，泄压外壳内壁上一体成型有支撑板，泄压外壳内活动连接有转动杆，所述转动杆一端延伸至出气管本体内，并固定安装有多组叶片，转动杆另一端延伸至泄压外壳外，并固定连接有限位块，转动杆上一体成型有转盘，所述支撑板表面固定连接有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销上固定连接有弹簧绳，所述弹簧绳远离第一定位销的一端绕过第二定位销与转动杆固定连接。
8、优选的，所述转盘底部开设有通风槽，所述泄压外壳上开设有网罩，转盘转动一定角度后，转盘底部的通风槽的开口对准泄压外壳上的网罩。
9、优选的，所述转盘的高度大于网罩的高度，所述通风槽开口的高度与网罩的高度一致。
10、优选的，所述出气管本体两端与连接软管的连接方式以及连接软管与发动机和中冷器的连接方式都通过卡箍连接，且卡箍内都设有减振装置。
11、(三)有益效果
12、综上所述，本技术具有以下有益效果：
13、1.该基于一种重型汽车中冷器出气管，通过连接软管、出气管本体、卡箍、压紧环、导柱、导套和弹簧的配合使用，当中冷器出气管连接时，需通过一段连接软管与中冷器和发动机连接，由于连接软管能够吸收振动，因此通过连接软管与中冷器和发动机连接能防止长期的振动而产生裂纹，而且连接软管还可以达到降低噪音的效果；当中冷器出气管固定时，首先将卡箍套设在出气管本体的第一凸起翻边和连接软管的第二凸起翻边的连接处，然后锁紧卡箍，锁紧过程中第一凸起翻边和第二凸起翻边在斜面的相对作用下会向外挤压压紧环，此时压紧环会向两侧移动同时压缩导套和导柱之间的弹簧，弹簧在压缩下产生弹力从而进一步对压紧环与第一凸起翻边、第二凸起翻边起到锁紧作用，由于弹簧具有减震的作用，因此通过弹簧进一步的防止中冷器出气管连接处因振动发生裂纹，提高了中冷器出气管的耐用性。
14、2.该基于一种重型汽车中冷器出气管，通过泄压外壳、支撑板，转动杆、叶片、转盘、第一定位销、第二定位销、弹簧绳的配合使用，当中冷器出气管内的气压过高需要泄压时，气流吹动叶片带动转动杆转动，转动杆转动时会拉动固定在支撑板上的弹簧绳，当转动杆转动到一定角度时，转盘底部的通风槽的开口对准泄压外壳上的网罩进行泄压，由于弹簧绳拉长时在弹力的作用下产生回拉力，因此只有当气压过大气流过大时，才会转动转动杆到一定角度进行泄压，正常情况下中，转动杆无法转动到一定角度，通风槽的开口无法对准网罩，出气管内仍是处于密封状态，保证了中冷器出气管能正常工作，解决了中冷器出气管因气压大对其造成损伤的问题，提高了中冷器出气管的耐用性。
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1.一种重型汽车中冷器出气管，包括出气管本体(1)，其特征在于:所述出气管本体(1)两端成型有第一凸起翻边(6)，出气管本体(1)中间端设有泄压装置(2)，所述第一凸起翻边(6)一侧设置有连接软管(3)，所述连接软管(3)两端成型第二凸起翻边(7)，所述第一凸起翻边(6)和第二凸起翻边(7)通过卡箍(4)连接，所述卡箍(4)内设有减振装置(5)，所述减振装置(5)包括压紧环(8)，所述压紧环(8)靠近卡箍(4)内壁的一侧固定连接有多组导套(9)，所述卡箍(4)内壁固定连接有多组导柱(10)，所述导柱(10)插接于导套(9)内，导柱(10)和导套(9)之间设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)绕设在导柱(10)上。
2.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述第一凸起翻边(6)、第二凸起翻边(7)与压紧环(8)的压紧处开设有适配的斜面。
3.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述第一凸起翻边(6)靠近第二凸起翻边(7)的一侧开设有圆环槽，所述圆环槽内设有密封圈(12)。
4.如权利要求1所述的一种重型汽车中
5.如权利要求4所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述转盘(19)底部开设有通风槽(23)，所述泄压外壳(13)上开设有网罩(24)，转盘(19)转动一定角度后，转盘(19)底部的通风槽(23)的开口对准泄压外壳(13)上的网罩(24)。
6.如权利要求5所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述转盘(19)的高度大于网罩(24)的高度，所述通风槽(23)开口的高度与网罩(24)的高度一致。
7.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述出气管本体(1)两端与连接软管(3)的连接方式以及连接软管(3)与发动机和中冷器的连接方式都通过卡箍(4)连接，且卡箍(4)内都设有减振装置(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种重型汽车中冷器出气管，包括出气管本体(1)，其特征在于:所述出气管本体(1)两端成型有第一凸起翻边(6)，出气管本体(1)中间端设有泄压装置(2)，所述第一凸起翻边(6)一侧设置有连接软管(3)，所述连接软管(3)两端成型第二凸起翻边(7)，所述第一凸起翻边(6)和第二凸起翻边(7)通过卡箍(4)连接，所述卡箍(4)内设有减振装置(5)，所述减振装置(5)包括压紧环(8)，所述压紧环(8)靠近卡箍(4)内壁的一侧固定连接有多组导套(9)，所述卡箍(4)内壁固定连接有多组导柱(10)，所述导柱(10)插接于导套(9)内，导柱(10)和导套(9)之间设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)绕设在导柱(10)上。
2.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述第一凸起翻边(6)、第二凸起翻边(7)与压紧环(8)的压紧处开设有适配的斜面。
3.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述第一凸起翻边(6)靠近第二凸起翻边(7)的一侧开设有圆环槽，所述圆环槽内设有密封圈(12)。
4.如权利要求1所述的一种重型汽车中冷器出气管，其特征在于：所述泄压装置(2)包括泄压外壳(13)，所述泄压外壳(13)通过连接块(14)固定连接于出气管本体(1)外侧，泄压外壳(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫红，
申请(专利权)人：湖州琪宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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