一种汽车左后门防撞板，包括上承重板、下承重板、上侧板、中间槽、下侧板、上侧边承重板、下侧边承重板、定位孔，所述防撞板本体中间上端设置有上承重板，所述上承重板上侧设置有上侧板，所述上承重板两端设置有上侧边承重板，所述防撞板本体中间设置有凹形中间槽，所述防撞板本体中间下端设置有下承重板，所述下承重板下端设置有下侧板，所述下承重板两端设置有下侧边承重板，所述上侧板两端尾部设置有定位孔。本实用新型专利技术通过对防撞板的拱形、流线型结构设计，不仅造型美观，结构简单，而且防撞板的刚度与强度也得到很大的加强，最大程度上保证了乘员安全，提高了汽车的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车左后门防撞板。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的飞速发展，人们对于汽车的安全性能要求越来越高，如何改进汽车的安全性，有效的减少汽车道路交通事故造成的损失是近几年来我国汽车行业的重要工作之一，因为车辆的碰撞性能对乘员的安全性能有很大的影响，所以尽可能的提高车辆的安全性至关重要。而汽车车门防撞板则是最大限度减少侧门因撞击后对乘员造成伤害的重要因素之一，于是防撞板合理的结构设计将起到重要作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车左后门防撞板，解决了现有技术中的防撞板的强度与成本问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:—种汽车左后门防撞板，包括上承重板、下承重板、上侧板、中间槽、下侧板、上侧边承重板、下侧边承重板、定位孔，所述防撞板本体中间上端设置有上承重板，所述上承重板上侧设置有上侧板，所述上承重板两端设置有上侧边承重板，所述防撞板本体中间设置有凹形中间槽，所述防撞板本体中间下端设置有下承重板，所述下承重板下端设置有下侧板，所述下承重板两端设置有下侧边承重板，所述上侧板两端尾部设置有定位孔。进一步地，所述上承重板、下承重板、上侧边承重板、下侧边承重板均为拱形结构，且所述上侧边承重板、下侧边承重板的拱形高度低于上承重板与下承重板的拱形高度。进一步地，所述上侧板与下侧板呈阶梯状流线型结构。本技术的有益效果是:通过对防撞板的拱形、流线型结构设计，不仅造型美观，结构简单，而且防撞板的刚度与强度也得到很大的加强，最大程度上保证了乘员安全，提高了汽车的安全性能。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术的俯视结构不意图；图2是本技术的主视结构示意图；图3是本技术的左视结构示意图；图中标号说明:1-上承重板、2-下承重板、3-上侧板、4-中间槽、5-下侧板、6-上侧边承重板、7-下侧边承重板、8-定位孔。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。—种汽车左后门防撞板，包括上承重板1、下承重板2、上侧板3、中间槽4、下侧板5、上侧边承重板6、下侧边承重板7、定位孔8，防撞板本体中间上端设置有上承重板I，上承重板I上侧设置有上侧板3，上承重板I两端设置有上侧边承重板6，防撞板本体中间设置有凹形中间槽4，防撞板本体中间下端设置有下承重板2，下承重板2下端设置有下侧板5，下承重板2两端设置有下侧边承重板7，上侧板3两端尾部设置有定位孔8。其中，上承重板1、下承重板2、上侧边承重板6、下侧边承重板7均为拱形结构，且上侧边承重板6、下侧边承重板7的拱形高度低于上承重板I与下承重板2的拱形高度。其中，上侧板3与下侧板5呈阶梯状流线型结构。通过防撞板的拱形结构设计，采用热成型工艺，让车门的碰撞力得到有效传递及吸收，减少了防撞板的变形量，可靠性高。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【主权项】1.一种汽车左后门防撞板，包括上承重板(I)、下承重板(2 )、上侧板(3 )、中间槽(4 )、下侧板(5)、上侧边承重板(6)、下侧边承重板(7)、定位孔(8)，其特征在于:所述防撞板本体中间上端设置有上承重板(I )，所述上承重板(I)上侧设置有上侧板(3)，所述上承重板(I)两端设置有上侧边承重板(6)，所述防撞板本体中间设置有凹形中间槽(4)，所述防撞板本体中间下端设置有下承重板(2)，所述下承重板(2)下端设置有下侧板(5)，所述下承重板(2 )两端设置有下侧边承重板(7 )，所述上侧板(3 )两端尾部设置有定位孔(8 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车左后门防撞板，其特征在于:所述上承重板(1)、下承重板(2)、上侧边承重板(6)、下侧边承重板(7)均为拱形结构，且所述上侧边承重板(6)、下侧边承重板(7)的拱形高度低于上承重板(I)与下承重板(2)的拱形高度。3.根据权利要求1所述的一种汽车左后门防撞板，其特征在于:所述上侧板(3)与下侧板(5)呈阶梯状流线型结构。【专利摘要】一种汽车左后门防撞板，包括上承重板、下承重板、上侧板、中间槽、下侧板、上侧边承重板、下侧边承重板、定位孔，所述防撞板本体中间上端设置有上承重板，所述上承重板上侧设置有上侧板，所述上承重板两端设置有上侧边承重板，所述防撞板本体中间设置有凹形中间槽，所述防撞板本体中间下端设置有下承重板，所述下承重板下端设置有下侧板，所述下承重板两端设置有下侧边承重板，所述上侧板两端尾部设置有定位孔。本技术通过对防撞板的拱形、流线型结构设计，不仅造型美观，结构简单，而且防撞板的刚度与强度也得到很大的加强，最大程度上保证了乘员安全，提高了汽车的安全性能。【IPC分类】B60J5/04, B60R19/02【公开号】CN204895360【申请号】CN201520644693【专利技术人】吴应举 【申请人】芜湖常瑞汽车部件有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车左后门防撞板，包括上承重板（1）、下承重板（2）、上侧板（3）、中间槽（4）、下侧板（5）、上侧边承重板（6）、下侧边承重板（7）、定位孔（8），其特征在于：所述防撞板本体中间上端设置有上承重板（1），所述上承重板（1）上侧设置有上侧板（3），所述上承重板（1）两端设置有上侧边承重板（6），所述防撞板本体中间设置有凹形中间槽（4），所述防撞板本体中间下端设置有下承重板（2），所述下承重板（2）下端设置有下侧板（5），所述下承重板（2）两端设置有下侧边承重板（7），所述上侧板（3）两端尾部设置有定位孔（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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