隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔离带，包括底板、前板、后板、左侧板和右侧板，所述底板、前板、后板、左侧板和右侧板均采用废旧轮胎的再生橡胶制成，且底板、前板、后板、左侧板和右侧板内均嵌入设置有防撞板，所述前板、后板、左侧板和右侧板的底部对应与底板的前侧、后侧、左侧和右侧铰接，前板和后板均通过螺钉对应与左侧板和右侧板连接，从而形成一个顶部开口的箱体。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，箱体采用废旧轮胎的再生橡胶制成，不仅有利于环境保护，而且在发生车辆撞击隔离带的事故时，具有一定的缓冲作用，不会对车辆和驾驶员造成严重的伤害；而且运输、拆装都很方便，可以回收再利用，维护费用低，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
隔离带
本技术属于市政公共设施
，特别是涉及一种隔离带。
技术介绍
为了便于整顿和维护城市交通秩序，在来往车道之间都会设置有隔离带，不仅保障行车安全，而且规范交通秩序。现有技术的隔离带主要有以下几种：一种是直接与路面连接且无法移动的水泥墙隔离带，这种采用水泥制成的永久式隔离墙虽然可以起到阻挡车辆的作用，但是一旦发生车辆撞击隔离带的事故时，会对隔离带、车辆和驾驶员都造成严重的伤害，而且这种隔离带一旦固定后无法移动，拆除也很不方便；另一种是采用钢管拼接制成的隔离带，这种隔离带移动和拆卸都很方便，但是对车辆的阻隔作用不大，其重量很轻，单人即可移动该隔离带，使得有些被移动的隔离带位置错位，甚至是部分被放置在车道内，造成交通安全隐患，而且金属制成的隔离带经过长时间日晒雨淋后会腐蚀生锈，需要花费大量的人力物力去维护保养。因此，如何解决上述现有技术存在的缺陷成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种隔离带，能完全解决上述现有技术的不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种隔离带，包括底板、前板、后板、左侧板和右侧板，所述底板、前板、后板、左侧板和右侧板均采用废旧轮胎的再生橡胶制成，且底板、前板、后板、左侧板和右侧板内均嵌入设置有防撞板，所述前板、后板、左侧板和右侧板的底部对应与底板的前侧、后侧、左侧和右侧铰接，前板和后板均通过螺钉对应与左侧板和右侧板连接，从而形成一个顶部开口的箱体。作为优选，所述防撞板为金属网板，其上压制成型有多条相互平行的凸起部。作为优选，所述凸起部的横截面形状为矩形、梯形或半圆形。作为优选，所述凸起部的顶面外露，且与箱体外表面齐平或高于箱体外表面。作为优选，所述凸起部的顶面设有反光提示标识。作为优选，所述箱体内壁均匀设置竖向加强筋，箱体底面均匀设置加强筋。作为优选，所述左右侧板内的防撞板的两侧边与左右侧板侧边之间有0.5-1cm的间距，前板和后板均通过螺钉对应与左侧板和右侧板内的防撞板连接。作为优选，所述箱体内壁中下部设有凸台，凸台上放置有网状隔板。作为优选，所述箱体上设有可调式漏水装置，该漏水装置设于网状隔板下方，且两者之间间隔2-5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：结构简单，设计合理，箱体采用废旧轮胎的再生橡胶制成，不仅有利于环境保护，而且在发生车辆撞击隔离带的事故时，具有一定的缓冲作用，不会对车辆和驾驶员造成严重的伤害；而且运输、拆装都很方便，可以回收再利用，维护费用低，使用寿命长。附图说明图1是本技术实施例一的正视图；图2是本技术实施例一的俯视图；图3是图2中的A-A剖视图，图中省略了加强筋；图4是图3中B处的局部放大图；图5是左侧板的正视图；图6是图5中的C-C剖视图；图7是箱体的展开状态示意图；图8是本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。实施例一如图1至图7所示，一种隔离带，包括底板1、前板2、后板3、左侧板4和右侧板5，所述底板1、前板2、后板3、左侧板4和右侧板5均采用废旧轮胎的再生橡胶制成，且底板1、前板2、后板3、左侧板4和右侧板5内均嵌入设置有防撞板6，所述前板2、后板3、左侧板4和右侧板5的底部对应与底板1的前侧、后侧、左侧和右侧铰接，前板2和后板3均通过螺钉13对应与左侧板4和右侧板5连接，从而形成一个顶部开口的长方体形的箱体。进一步讲，为了保证前板2、后板3与左侧板4、右侧板5连接处的密封性，前板2和后板3左右两侧从上至下通过若干螺钉13对应与左侧板4和右侧板5连接。并且，所述左右侧板4、5内的防撞板6的两侧边与左右侧板4、5侧边之间有0.5-1cm的间距D，前板2和后板3均通过螺钉对应与左侧板4和右侧板5内的防撞板6连接。因此，在螺钉的挤压下，前板2、后板3与左侧板4、右侧板5连接处的橡胶被挤压变形，从而获得了较好的密封效果。所述防撞板6为金属网板，其上压制成型有多条相互平行的凸起部7。所述凸起部7的横截面形状为矩形、梯形或半圆形，在本实施例中优选为梯形。防撞板6不仅可以增强箱体的结构强度，而且其为金属网板，金属网板上有若干网孔，因此也比较节约材料，有利于降低成本和箱体重量。所述凸起部7的顶面外露，且与箱体外表面齐平或高于箱体外表面，在本实施例中凸起部7的顶面与箱体外表面齐平。并在前板2和后板3上的凸起部7的顶面粘贴有反光提示标识(图中未画出)，对夜间行车的驾驶员起到警示作用，使驾驶员清楚的知道隔离带的位置，避免发生碰撞事故。为了进一步增强箱体结构强度，在所述箱体内壁均匀设置竖向加强筋8，箱体底面均匀设置加强筋8。在运输时，可以拆卸掉螺钉，将前板2、后板3、左侧板4和右侧板5向外侧翻下，使得底板1、前板2、后板3、左侧板4和右侧板5位于同一平面，这样就方便重叠放置多个箱体，一次可以运输较多的箱体。在使用时，通过螺钉将前板2和后板3对应与左侧板4和右侧板5连接，从而形成箱体。将该箱体放置在需要的位置即可，箱体无需与地面连接，同时根据需要首尾排列多个箱体。可以在箱体内填装土壤种植植物，为了避免植物根系被水浸泡腐烂，在箱体四壁上安装有可调式漏水装置9。也可以在箱体内装水，种植水生植物。为了造型美观，可以在箱体顶部沿周向设置装饰条。箱体的形状可以根据需要设计制造，例如，长方体形、圆柱形、圆台形、正方体形、鼓形等等。本隔离带不仅可以用于公路上作为隔离车道使用，而且可以广泛的应用于其他需要隔离的地方，比如大型广场上禁止车辆或行人通行的地方。使用本隔离带不仅环保，成本低廉，而且安装方便，造型美观。实施例二如图8所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述箱体内壁中下部设有凸台10，凸台10上放置有网状隔板11，隔板11与箱体内底部之间形成一个蓄水空间12，可以在该蓄水空间12内蓄水。所述前板2、后板3、左侧板4和右侧板5向上翻起后，它们与底板1之间连接处的橡胶相互挤压，因此保证了箱体底部四周连接处的密封性能，不会漏水。在箱体四面设有可调式漏水装置9，且前板2、后板3、左侧板4和右侧板5上各自设置两个可调式漏水装置9。该可调式漏水装置9设于网状隔板11下方，且两者之间间隔2-5cm。在使用时，在箱体内填装土壤种植植物，土壤都堆积在隔板11上，植物的根系通过网状隔板11上的网孔伸入下方的蓄水空间12吸水。这种结构上的设计，可以避免经常为植物浇水的工作。如果蓄水空间12内的水过多，当水位线超过漏水装置9后，多余的水就从漏水装置9流出箱体外，从而保证了水不会漫过隔板。为了增强隔离带的隔音效果，所述前板2和后板3外侧壁沿长度方向可以设置吸音条（图中未画出）。该吸音条采用吸音材料制成，其横截面为直角三角形，吸音条的一个直角边粘贴在箱体上，斜边与箱体表面之间的夹角为7°～10°，此种角度的设置可以达到比较优秀的吸音效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔离带，其特征在于：包括底板、前板、后板、左侧板和右侧板，所述底板、前板、后板、左侧板和右侧板均采用废旧轮胎的再生橡胶制成，且底板、前板、后板、左侧板和右侧板内均嵌入设置有防撞板，所述前板、后板、左侧板和右侧板的底部对应与底板的前侧、后侧、左侧和右侧铰接，前板和后板均通过螺钉对应与左侧板和右侧板连接，从而形成一个顶部开口的箱体。

【技术特征摘要】
1.一种隔离带，其特征在于：包括底板、前板、后板、左侧板和右侧板，所述底板、前板、后板、左侧板和右侧板均采用废旧轮胎的再生橡胶制成，且底板、前板、后板、左侧板和右侧板内均嵌入设置有防撞板，所述前板、后板、左侧板和右侧板的底部对应与底板的前侧、后侧、左侧和右侧铰接，前板和后板均通过螺钉对应与左侧板和右侧板连接，从而形成一个顶部开口的箱体。2.根据权利要求1所述的隔离带，其特征在于：所述防撞板为金属网板，其上压制成型有多条相互平行的凸起部。3.根据权利要求2所述的隔离带，其特征在于：所述凸起部的横截面形状为矩形、梯形或半圆形。4.根据权利要求2所述的隔离带，其特征在于：所述凸起部的顶面外露，且与箱体外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伦，樊军，饶家萍，
申请(专利权)人：四川省家伦再生资源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51