一种轿车外胎补片制造技术

本发明专利技术公开了一种轿车外胎补片，所述补片为圆形，且补片底部为向下凸起的弧形面。所述补片包括补片本体，所述补片本体顶面由下至上依次设置打磨层、未经硫化的低温硫化胶层和保护膜，底面设有硫化层。所述补片本体为废旧轮胎胎侧橡胶制成。本发明专利技术结构简单，设计合理，能与外胎内壁紧密贴合，并且具有足够的强度，利用低温硫化胶层与外胎内壁粘接为一体，不易脱落，经久耐用，补片本体为废旧轮胎胎侧橡胶制成，废物利用，避免资源浪费，有利于环保。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车外胎补片
本专利技术属于轮胎修理
，特别是涉及一种轿车外胎补片。
技术介绍
现有轮胎补片的基本结构一般都为矩形的胶片，在胶片中嵌入有尼龙线或者是细短的钢丝增加补片的强度，通过补片上设置的粘接层或采用粘胶粘接在受损轮胎内壁。这种轮胎补片存在的缺点在于：1.在外胎破损处使用这种矩形补片后，由于外胎内壁有一定的弧度，矩形的补片为了贴合外胎内壁就需要弯折，但是矩形补片在弯折后会产生较大的反向力，从而不利于补片与外胎内壁的贴合，在装入内胎并充气后，由内胎将补片压紧贴合在外胎内壁，这种补片在轮胎使用过程中容易开裂。2.对于嵌入尼龙线的补片其强度差，轮胎修补处容易二次损坏。为了增强补片强度，出现了嵌入细钢丝的补片，细钢丝呈纵向或横向排列，以及网状布置，其往往只是局部布置有钢丝，这种补片在使用过程中补片断裂后造成钢丝断裂，进而对外胎内壁和内胎造成损坏，大大降低了轮胎使用寿命。3.现有补片采用粘接层或粘胶进行粘接固定，粘接效果不好，不能很好的与外胎内壁粘接熔合为一体。4.现有补片一般都采用新的橡胶和钢丝进行制作而成，成本很高，而且浪费资源。因此，如何解决上述现有技术存在的缺陷成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种轿车外胎补片，能完全解决上述现有技术的不足之处。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现：一种轿车外胎补片，其特征在于：所述补片为圆形，且补片底部为向下凸起的弧形面。作为优选，所述补片包括补片本体，所述补片本体顶面由下至上依次设置打磨层、未经硫化的低温硫化胶层和保护膜，底面设有硫化层。作为优选，所述补片本体为废旧轮胎胎侧橡胶制成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：结构简单，设计合理，能与外胎紧密贴合，并且具有足够的强度，避免二次开裂，利用低温硫化胶层与外胎内壁粘接为一体，不易脱落，经久耐用，补片本体为废旧轮胎胎侧橡胶制成，废物利用，避免资源浪费，有利于环保。附图说明图1是本专利技术的俯视图；图2是图1中A-A剖面结构示意图；图3是图1中B-B剖面结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。如图1至图3所示，一种轿车外胎补片，所述补片为圆形，其顶面为平面，底面为向下凸起的弧形面。即，补片的厚度从中间向四周边缘方向逐渐减小。进一步，所述补片包括补片本体1，所述补片本体1顶面由下至上依次设置打磨层2、未经硫化的低温硫化胶层3和保护膜4，底面设有硫化层5。并且，所述补片本体1为废旧轮胎胎侧橡胶制成。上述打磨层2的设置有利于低温硫化胶层3与补片本体1之间的连接紧密。在轮胎的制造工艺中，一般轮胎胎侧都是采用的强度、柔韧性较好的橡胶材料制成，因此，采用废旧轮胎胎侧橡胶制成的补片本体1也相应的具有了较好的强度和柔韧性。在使用时，撕掉保护膜4后，补片顶面贴合在外胎破损处，通过低温硫化胶层3利用胶浆粘接在需要修补的位置，轮胎在工作过程中其内部温度升高，使得低温硫化胶层3熔化后完全与外胎内壁贴合粘接熔合为一体，粘接后经久耐用，不易脱落。而且，该补片为圆形，且底部为凸起的弧形面，在贴合外胎内壁时，其产生的反力较小，因此，能比较紧密的与外胎内壁贴合。补片的厚度从中间向四周边缘方向逐渐减小，也进一步加强了其强度，补片中间最厚的位置对应轮胎破损位置，保证修补效果。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车外胎补片，其特征在于：所述补片为圆形，且补片底部为向下凸起的弧形面。

【技术特征摘要】
1.一种轿车外胎补片，其特征在于：所述补片为圆形，且补片底部为向下凸起的弧形面。2.根据权利要求1所述的轿车外胎补片，其特征在于：所述补片包括补片本体，所述补片本...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伦，
申请(专利权)人：四川省家伦再生资源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51