一种防水性减速马达制造技术

一种防水性减速马达，包括一制动器，该制动器固定连接在一托架上，且制动器的外部套设有一风罩，所述风罩的边沿贴合并定位于所述托架上；所述制动器包括制架、制动件以及操纵结构；所述风罩的端面开设有至少一第一通孔，所述制架上对应开设有至少一第二通孔；所述第一通孔与所述第二通孔相匹配；所述风罩和所述制架之间设有一固定连接件，该固定连接件穿设于所述第一通孔和第二通孔中以构成风罩和制动器的固定连接。本实用新型专利技术通过该固定连接件将风罩从端面固定在制动器上，此时，由于无需通过风罩和托架在侧面固定，因此风罩与托架在侧面处无异物阻碍，从而使得两者的贴合更加均匀，使得防水性能效果更好、并且使得拆装更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速马达，具体涉及一种将风罩从其端面固定在制动器上从而达到有效防水的防水性减速机马达。
技术介绍
防水性减速马达是一种应用十分广泛的动力设备，通常包括马达和减速器两部分，其原理是将马达高速旋转的动力输出轴与减速器连接，通过减速器中大小不同的齿轮组合来达到马达的增矩减速效果。出于工作稳定性和设备可靠性的需要，通常防水性减速马达都会在风罩上设置防水结构，以避免防水性减速马达的内部进水。如图1所示，为一种现有防水性减速马达的结构示意图，该防水性减速马达的内部通过一托架I隔断成一左一右两个腔室，其中一侧的腔室内容置制动器2，而另一侧的腔室内容置马达3 ;所述制动器2和马达3同轴设置，且均连设于所述托架I上；所述制动器2的外部套设有风罩4，所述马达3的外部套设有机壳5，该马达3的另一端则连设防水性减速马达的减速器6。如图2所示，所述风罩4的底部套设于所述托架I的周部且风罩4的边沿贴合并定位于托架I上，构成对所述托架I的包覆，且两者之间设有O形圈9，以达到防水的目的。该现有防水性减速马达虽然具有一定的防水功能，但由于防水结构的设置过于简单，因此在某些恶劣气候条件下，还是会出现马达内进水的情况，导致马达损坏，造成损失。另外，该现有防水性减速马达还存在拆装不方便的缺点。因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术提供一种防水性减速马达，其目的是为了解决上述现有技术存的防水性不良、拆装不方便的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种防水性减速马达，包括一制动器，该制动器固定连接在一托架上，且制动器的外部套设有一风罩，所述风罩的边沿贴合并定位于所述托架上；所述制动器包括制架、制动件以及操纵结构；所述风罩的端面开设有至少一第一通孔，所述制架上对应开设有至少一第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相匹配；针对所述第一通孔和对应的所述第二通孔，在所述风罩与所述制架两者之间设有一固定连接件，该固定连接件穿设于所述第一通孔和第二通孔中以构成风罩和制动器的固定连接。上述技术方案中的有关内容解释如下:1、上述方案中，所述固定连接件为固定螺丝，所述风罩与所述制架通过该固定螺丝固定连接。由于固定螺丝固定的位置改为正对所述托架而非现有技术的固定于托架的侧部，因此更方便装卸，节省了装卸时间。2、上述方案中，所述第一通孔处设有防水垫片。3、上述方案中，所述风罩的端面还凸设有至少一加强筋。4、上述方案中，所述风罩的端面凸设有两条加强筋。5、上述方案中，所述风罩的边沿与所述托架的贴合处设有密封圈。6、上述方案中，所述密封圈为O型圈。7、上述方案中，所述风罩的端面开设有两个第一通孔，两个第一通孔沿着风罩端面轴向间隔布置，所述制架上对应开设有两个第二通孔，针对每组第一通孔和第二通孔，在所述风罩与所述制架两者之间均设有一固定连接件。8、上述方案中，所述第一通孔和其位置对应的第二通孔构成一组第一通孔和第二通孔，该一组第一通孔和第二通孔中对应设有一个固定连接件，此时，该固定连接件同时穿设在该一组第一通孔和第二通孔中。9、上述方案中，所述第一通孔处还设有内螺纹，方便拆卸。本技术的工作原理及优点如下:本技术一种防水性减速马达，包括一制动器，该制动器固定连接在一托架上，制动器的外部套设有一风罩；所述制动器包括制架、制动件以及操纵结构；所述风罩和所述制架之间设有一固定连接件。本技术通过该固定连接件将风罩从端面固定在制动器上，由于无需通过风罩和托架在侧面固定，因此风罩与托架在侧面处无异物阻碍，从而使得两者的贴合更加均匀，使得防水性能效果更好、并且使得拆装更加方便。【附图说明】附图1为现有技术防水性减速马达的结构剖视图；附图2为图1中A处的放大图；附图3为本技术实施例的结构剖视图；附图4为图3中B处的放大图。以上附图中:1、托架；2、制动器；20、制架；3、马达；4、风罩；5、机壳；6、减速器；7、固定螺丝；8、防水垫片；9、0形圈；10、加强筋。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:实施例:一种防水性减速马达参见附图3、4所示，一种防水性减速马达，包括制动器2、马达3和减速器11。其中，所述制动器2和马达3分设于一托架I的两侧；所述制动器2的外部套设有一风罩4，所述风罩4的边沿贴合并定位于所述托架I上。所述马达3的外部套设有一机壳5，该马达3的另一端连设所述减速器6。所述制动器2包括制架20、制动件以及操纵结构。所述风罩4的端面开设有两个第一通孔，两个第一通孔沿着风罩4端面轴向间隔布置，所述制架20上对应开设有两个第二通孔，第一组第一通孔和第二通孔相对应匹配，第二组第一通孔和第二通孔相对应匹配，即第一组中的第一通孔和第一组中的第二通孔相对应匹配，第二组中的第一通孔和第二组中的第二通孔相对应匹配。针对每组第一通孔和第二通孔，在所述风罩4和制架20之间设有一固定连接件，该固定连接件穿设于所述第一通孔和对应的第二通孔中以构成风罩4和制动器2的固定连接。本实施例中，固定连接件采用固定螺丝7实现。本实施例通过该固定螺丝7将风罩4从端面固定在制动器2上，此时，由于无需通过风罩4和托架I在侧面固定，因此风罩4与托架I在侧面处无异物阻碍，从而使得两者的贴合更加均匀，最终使得防水性能效果更好、并且使得拆装更加方便。其中，所述风罩4的端面还凸设有至少一加强筋10，为了效果更好，在风罩4的端面对称凸设两条加强筋10。其中，所述第一通孔处设有防水垫片8，使得风罩4的第一通孔处被密封，更进一步地提升了风罩4的防水效果。其中，所述风罩4的端面与托架I通过固定螺丝7固定连接。由于固定螺丝7固定的位置改为正对所述托架I而非现有技术的固定于托架I的侧部，因此更方便装卸，节省了装卸时间。 其中，所述风罩4的边沿与托架I的贴合处设有密封圈，本实施例中的密封圈采用O形圈。本技术一种防水性减速马达，包括一制动器2，该制动器2固定连接在一托架I上，制动器2的外部套设有一风罩4 ;制动器2包括制架20、制动件以及操纵结构；风罩4和制架4之间设有一固定连接件。本技术通过该固定连接件将风罩4从端面固定在制动器2上，此时，由于无需通过风罩4和托架I在侧面固定，因此风罩4与托架I在侧面处无异物阻碍，从而使得两者的贴合更加均匀，从而使得两者的贴合更加均匀，使得防水性能效果更好、并且使得拆装更加方便。针对上述实施例，本技术在实际中还可以有以下变化:1、上述实施例中，所述固定连接件除了采用固定螺丝7固定外，还可以采用销钉实现。2、上述实施例中，所述第一通孔、第二通孔以及固定螺丝7均举例为两个，实际上一个、三个或三个以上也能实现。虽然一个、三个或三个以上没有给出实施例，但是本领域普通技术人员在上述实施例的启发之下，容易得出一个、三个或三个以上也可以实施的结果O3、上述实施例中，所述加强筋10举例为两条，实际上一条、三条或三条以上也能实现。虽然一条、三条或三条以上没有给出实施例，但是本领域普通技术人员在上述实施例的启发之下，容易得出一条、三条或三条以上也可以实施的结果。4、上述实施例中，所述第一通孔处还设有内螺纹，方便拆卸。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水性减速马达，包括一制动器（2），该制动器（2）固定连接在一托架（1）上，且制动器（2）的外部套设有一风罩（4），所述风罩（4）的边沿贴合并定位于所述托架（1）上；所述制动器（2）包括制架（20）、制动件以及操纵结构，其特征在于：所述风罩（4）的端面开设有至少一第一通孔，所述制架（20）上对应开设有至少一第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相匹配；针对所述第一通孔和所述第二通孔，在所述风罩（4）与所述制架（20）两者之间设有一固定连接件，该固定连接件穿设于所述第一通孔和对应的第二通孔中以构成风罩（4）和制动器（2）的固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭健胜，
申请(专利权)人：苏州仲益电机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32