土槽试验台测试车轮传动轴总成制造技术

土槽试验台测试车轮传动轴总成，包括前立杆轴承座和后立杆轴承座，前立杆轴承座内并列设有二个滚珠轴承，二个滚珠轴承套装在前内花键支撑套上，前花键轴插装在前内花键支撑套内，前花键轴上位于前内花键支撑套的前端套装有前外内花键套筒，主轴链轮套装前花键轴上位于前外内花键套筒的前端，前花键轴上位于主轴链轮的前端套装有前外轴端固定夹具，前花键轴上位于前内花键支撑套的后端套装有后外内花键套筒，前花键轴上位于前内内花键套筒的后端套装有前内轴端固定夹具。其目的在于提供一种可应用于各种不同的结构尺寸履带或车轮，安装使用非常方便的土槽试验台测试车轮传动轴总成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种土槽试验台测试车轮传动轴总成。
技术介绍
车辆的优化设计需要多种实验参数，例如，需要对车轮在特定土壤条件下的行驶阻力进行受力状态测量，但直接通过实际运行的车辆进行相关的数据采集，不仅工作效率低，投资大，而且也难以做到对各种道路全部进行运行。为此，人们设计了土槽试验台，用于对车轮的各项力学性能进行测试，但现有的土槽试验台只能是针对特定结构尺寸的车轮进行测试，对于各种不同结构尺寸的车轮，需要分别制造，每个土槽试验台不能适应多种结构尺寸的车轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可应用于各种不同的结构尺寸履带或车轮，令其在各种土壤条件下的行驶阻力进行受力状态测量，安装使用非常方便的土槽试验台测试车轮传动轴总成。本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成，包括前立杆轴承座和后立杆轴承座，后立杆轴承座的中心孔的轴线和前立杆轴承座的中心孔的轴线位于前后水平方向并相互重合，前立杆轴承座内并列设有二个滚珠轴承，二个滚珠轴承套装在前内花键支撑套上，所述前花键轴通过花键连接插装在前内花键支撑套内，前花键轴上位于前内花键支撑套的前端采用花键连接套装有前外内花键套筒，所述主轴链轮采用花键连接套装前花键轴上位于前外内花键套筒的前端，所述前花键轴上位于主轴链轮的前端采用花键连接套装有前外轴端固定夹具，所述前花键轴上位于所述前内花键支撑套的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒，前花键轴上位于前内内花键套筒的后端采用花键连接套装有前内轴端固定夹具;所述后立杆轴承座并列设有二个滚珠轴承，二个滚珠轴承套装在后内花键支撑套上，所述后花键轴通过花键连接插装在后内花键支撑套内，后花键轴上位于后内花键支撑套的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒，后花键轴上位于后外内花键套筒的后端采用花键连接套装有后外轴端固定夹具，后花键轴上位于后内花键支撑套的前端采用花键连接套装有后内内花键套筒，后花键轴上位于后内内花键套筒的前端采用花键连接套装有后内轴端固定夹具，所述测试车轮的轮毂与测试车轮的车轮轴相连为一体，测试车轮的车轮轴的前、后二端分别设有用于连接的法兰盘，所述后花键轴的里端和前花键轴的里端分别设有用于连接的法兰盘，后花键轴的里端与测试车轮的车轮轴的后端通过法兰盘彼此相连，前花键轴的里端与测试车轮的车轮轴的前端通过法兰盘彼此相连。本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成，其中所述前立杆轴承座的前端面固定有前立杆轴承前压盖，前立杆轴承座的后端面固定有前立杆轴承后压盖，前立杆轴承前压盖和前立杆轴承后压盖采用钢板制成。本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成，其中所述后立杆轴承座的前端面固定有后立杆轴承前压盖，后立杆轴承座的后端面固定有后立杆轴承后压盖，后立杆轴承前压盖和后立杆轴承后压盖采用钢板制成。本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成在使用时，当需要装上测试用履带总成或测试车轮时，可先将前花键轴或后花键轴沿着前后水平方向向外拉，让前花键轴的里端和后花键轴的里端之间的间距变大，然后将测试用履带总成或测试车轮放在前花键轴的里端和后花键轴的里端之间，再利用螺栓连接后花键轴的里端与测试车轮的车轮轴的后端的法兰盘，以及利用螺栓连接前花键轴的里端与测试车轮的车轮轴的前端的法兰盘，即可完成安装测试车轮。而卸下测试用履带总成或测试车轮的过程则与其相反。因此，本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成具有可应用于各种不同的结构尺寸履带或车轮，让其在各种土壤条件下的行驶阻力进行受力状态测量，安装使用非常方便的特点。下面结合附图对本技术土槽试验台测试车轮传动轴总成作进一步说明。【附图说明】图1为本技术土槽试验台测试车轮传动轴总成的结构示意图的主视剖面图。【具体实施方式】如图1所示，本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成，包括前立杆轴承座I和后立杆轴承座2，后立杆轴承座2的中心孔的轴线和前立杆轴承座I的中心孔的轴线位于前后水平方向并相互重合，前立杆轴承座I内并列设有二个滚珠轴承89、90，二个滚珠轴承89,90套装在前内花键支撑套87上，所述前花键轴34通过花键连接插装在前内花键支撑套87内，前花键轴34上位于前内花键支撑套87的前端采用花键连接套装有前外内花键套筒37，所述主轴链轮38采用花键连接套装前花键轴34上位于前外内花键套筒37的前端，所述前花键轴34上位于主轴链轮38的前端采用花键连接套装有前外轴端固定夹具39，所述前花键轴34上位于所述前内花键支撑套87的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒143，前花键轴34上位于前内内花键套筒143的后端采用花键连接套装有前内轴端固定夹具35 ;所述后立杆轴承座2并列设有二个滚珠轴承91、92，二个滚珠轴承91、92套装在后内花键支撑套88上，所述后花键轴75通过花键连接插装在后内花键支撑套88内，后花键轴75上位于后内花键支撑套88的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒85，后花键轴75上位于后外内花键套筒85的后端采用花键连接套装有后外轴端固定夹具79，后花键轴75上位于后内花键支撑套88的前端采用花键连接套装有后内内花键套筒86，后花键轴75上位于后内内花键套筒86的前端采用花键连接套装有后内轴端固定夹具80，所述测试车轮27的轮毂与测试车轮27的车轮轴相连为一体，测试车轮27的车轮轴的前、后二端分别设有用于连接的法兰盘，所述后花键轴75的里端和前花键轴34的里端分别设有用于连接的法兰盘，后花键轴75的里端与测试车轮27的车轮轴的后端通过法兰盘彼此相连，前花键轴34的里端与测试车轮27的车轮轴的前端通过法兰盘彼此相连。作为本技术的进一步改进，上述前立杆轴承座I的前端面固定有前立杆轴承前压盖93，前立杆轴承座I的后端面固定有前立杆轴承后压盖94，前立杆轴承前压盖93和前立杆轴承后压盖94采用钢板制成。作为本技术的进一步改进，上述后立杆轴承座2的前端面固定有后立杆轴承前压盖96，后立杆轴承座2的后端面固定有后立杆轴承后压盖95，后立杆轴承前压盖96和后立杆轴承后压盖95采用钢板制成。本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成在使用时，当需要装上测试用履带总成或测试车轮27时，可先将前花键轴34或后花键轴75沿着前后水平方向向外拉，让前花键轴34的里端和后花键轴75的里端之间的间距变大，然后将测试用履带总成或测试车轮27放在前花键轴34的里端和后花键轴75的里端之间，再利用螺栓连接后花键轴75的里端与测试车轮27的车轮轴的后端的法兰盘，以及利用螺栓连接前花键轴34的里端与测试车轮27的车轮轴的前端的法兰盘，即可完成安装测试车轮27。而卸下测试用履带总成或测试车轮27的过程则与其相反。因此，本技术的土槽试验台测试车轮传动轴总成具有可应用于各种不同的结构尺寸履带或车轮，让其在各种土壤条件下的行驶阻力进行受力状态测量，安装使用非常方便的特点。【主权项】1.土槽试验台测试车轮传动轴总成，其特征在于:包括前立杆轴承座(I)和后立杆轴承座(2)，后立杆轴承座(2)的中心孔的轴线和前立杆轴承座(I)的中心孔的轴线位于前后水平方向并相互重合，前立杆轴承座(I)内并列设有二个滚珠轴承(89、90)，二个滚珠轴承(89、90)套装在前内花键支撑套(87)上，前花键轴(34)通本文档来自技高网...

【技术保护点】
土槽试验台测试车轮传动轴总成，其特征在于：包括前立杆轴承座(1)和后立杆轴承座(2)，后立杆轴承座(2)的中心孔的轴线和前立杆轴承座(1)的中心孔的轴线位于前后水平方向并相互重合，前立杆轴承座(1)内并列设有二个滚珠轴承(89、90)，二个滚珠轴承(89、90)套装在前内花键支撑套(87)上，前花键轴(34)通过花键连接插装在前内花键支撑套(87)内，前花键轴(34)上位于前内花键支撑套(87)的前端采用花键连接套装有前外内花键套筒(37)，主轴链轮(38)采用花键连接套装前花键轴(34)上位于前外内花键套筒(37)的前端，所述前花键轴(34)上位于主轴链轮(38)的前端采用花键连接套装有前外轴端固定夹具(39)，所述前花键轴(34)上位于所述前内花键支撑套(87)的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒(143)，前花键轴(34)上位于前内内花键套筒(143)的后端采用花键连接套装有前内轴端固定夹具(35)；所述后立杆轴承座(2)并列设有二个滚珠轴承(91、92)，二个滚珠轴承(91、92)套装在后内花键支撑套(88)上，后花键轴(75)通过花键连接插装在后内花键支撑套(88)内，后花键轴(75)上位于后内花键支撑套(88)的后端采用花键连接套装有后外内花键套筒(85)，后花键轴(75)上位于后外内花键套筒(85)的后端采用花键连接套装有后外轴端固定夹具(79)，后花键轴(75)上位于后内花键支撑套(88)的前端采用花键连接套装有后内内花键套筒(86)，后花键轴(75)上位于后内内花键套筒(86)的前端采用花键连接套装有后内轴端固定夹具(80)，所述测试车轮(27)的轮毂与测试车轮(27)的车轮轴相连为一体，测试车轮(27)的车轮轴的前、后二端分别设有用于连接的法兰盘，所述后花键轴(75)的里端和前花键轴(34)的里端分别设有用于连接的法兰盘，后花键轴(75)的里端与测试车轮(27)的车轮轴的后端通过法兰盘彼此相连，前花键轴(34)的里端与测试车轮(27)的车轮轴的前端通过法兰盘彼此相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，贾小平，于魁龙，金嗣淳，张甲英，刘西侠，杨月婷，李炯，宋海军，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：新型
国别省市：北京;11