【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气动力学
，尤其是应用在在汽车行业上的空气动力学 减阻保险杠。
技术介绍
节能减排一直是汽车研发过程中一个重要的研究课题，而汽车的空气动力学阻力 是汽车行驶阻力的重要组成部分，尤其是在汽车高速行驶过程中尤为突出。 Audi 100轿车通过变动车身形状，把风阻系数由0. 42降低到0. 3时，其混合百公 里燃油消耗可降低9%，而以150km/h等速行驶的油耗则可降低25%左右。由此可见，降低风 阻系数是节约燃油的有效途径。 随着车身设计的不断流线化，阻力系数可以得到一定程度的降低。但是除了空气 动力学性能外，又要考虑驾驶舒适性要求，车身设计受到限制，不能无限制的变低、变扁。 考虑到车身设计的限制，在不改变车身整体外形结构的基础上，优化后保险杠结 构，使得车身底部的气流可以迅速的填充汽车尾部低压区，减小汽车前后端压力差，达到降 低风阻系数的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空气动力学减阻保险杠。 本技术的目的是这样实现的，它包括：汽车后保险杠，其特征是：汽车后保险 杠的下部设置有两个导流孔，导流孔固定在夹角为钝角的排气道一端，排气道的另一端设 置有进气口；所述进气口设置在汽车后保险杠的内壁下端，靠近排气管处。 本技术的优点是：通过对后保险杠结构的空气动力学优化，增加导流孔，降低 了风阻系数，提高了燃油经济性；同时，升力系数的降低，提高了整车操控稳定性，这对整车 驾驶舒适性非常有利。 本技术还具有结构简单，可靠性高等特点。【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的...
【技术保护点】
空气动力学减阻保险杠，它包括：汽车后保险杠，其特征是：汽车后保险杠的下部设置有两个导流孔，导流孔固定在夹角为钝角的排气道一端，排气道的另一端设置有进气口；所述进气口设置在汽车后保险杠的内壁下端，靠近排气管处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑鑫，乔鑫，孔繁华，段宇，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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