一种改进的铸造模具冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进的铸造模具冷却装置，由环形水道（3）组成，无需冷却的轮毂窗口区（1）对应的直冷环形水道设置带分段隔热槽（4），槽深1mm-3mm，并用挡板（5）焊接封堵。本实用新型专利技术让水道重点冷却轮辐区域，实现了直冷环形水道更加精确的局部施冷，同时可以更好的利用直冷冷却强度大的优点，为轮毂的顺序凝固创造更加良好的温度分布环境，达到了消除铸造缺陷，提高轮毂质量及生产效率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具，具体的说涉及一种低压铸造模具。
技术介绍
在铝合金轮毂低压铸造领域，直接水冷技术以其明显的优势在国内外汽车轮毂企业得到了越来越广泛的研究及应用。与传统的风冷相比，直冷技术制得的铸件微观组织更加致密，表面状态更加优异，延伸率及强度性都能得到了大幅度提升。直冷方式将水道直接加工在模具上，通过冷却水的循环流通，带走模具多余的热量，以实现模具快速降温并最终达到铸造系统热平衡的状态。从水道实际加工制作角度考虑，目前几乎所有的直接冷却设计均采用的是这种环形水道，其加工简单，水管安装快捷；但是通过长期的生产实践发现，这种水道设计存在一定的弊端，冷却水流量不能过大，否则很容易出现铸造缺陷；分析其原因为:环形水道除了对需要降温的部位进行冷却外，对不需要的区域同样进行了冷却，且冷却强度一致，其并不能实现精确的区域制冷，而这也恰恰就是传统风冷设计的优势所在。因此，在实际生产中，要想实现直冷技术的普及应用，就需要对现有进行一定的改进，以实现水道对模具不同区域的合理冷却，创造恰当的温度分布环境，提高轮毂的综合质量及生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的低压铸造模具冷却装置，该结构可以实现对需要冷却的模具部位进行精确局部制冷，而又不影响邻近区域的温度分布情况，从而实现轮毂的合理凝固，达到消除缺陷，提高产品质量及生产效率的目的。本技术的技术方案是:针对不需冷却的铸件窗口区的水道，在水道底面上设置隔热槽，槽深lmm-3mm，并用挡板焊接封堵；这样冷却水虽仍是环形流通，但却将无需冷却的模具部位进行了有效的隔开，实现了对模具的针对性冷却，这样可以形成更加合理的温度分布状态，利于轮毂铸件的顺序凝固。本技术优点在于:该改进的直冷水道结构有效的解决了现有环形水道冷却区域过大的弊端，将模具无需冷却的部位进行了合理的避让，实现了对模具更加精确的区域制冷，从而创造了更利于轮毂顺序凝固的温度分布，保证了铸件的高精密成形。【附图说明】图1是本技术一种改进的铸造模具冷却装置示意图。图2是本技术一种改进的铸造模具冷却装置局部放大的示意图。图中:1-窗口区，2-轮辐区，3-环形水道，4-隔热槽，5-挡板。【具体实施方式】如图所示，本技术一种改进的铸造模具冷却装置，由环形水道3组成，无需冷却的轮毂窗口区I对应的直冷环形水道设置带分段隔热槽4，槽深1_-3_，并用挡板5焊接封堵。本技术让水道重点冷却轮辐区域，实现了直冷环形水道更加精确的局部施冷，同时可以更好的利用直冷冷却强度大的优点，为轮毂的顺序凝固创造更加良好的温度分布环境，达到了消除铸造缺陷，提高轮毂质量及生产效率的目的。【主权项】1.一种改进的铸造模具冷却装置，由环形水道(3)组成，其特征在于:无需冷却的轮毂窗口区(I)对应的直冷环形水道设置带分段隔热槽(4)，槽深lmm-3mm，并用挡板(5)焊接封堵。【专利摘要】本技术公开了一种改进的铸造模具冷却装置，由环形水道（3）组成，无需冷却的轮毂窗口区（1）对应的直冷环形水道设置带分段隔热槽（4），槽深1mm-3mm，并用挡板（5）焊接封堵。本技术让水道重点冷却轮辐区域，实现了直冷环形水道更加精确的局部施冷，同时可以更好的利用直冷冷却强度大的优点，为轮毂的顺序凝固创造更加良好的温度分布环境，达到了消除铸造缺陷，提高轮毂质量及生产效率的目的。【IPC分类】B22D18/04【公开号】CN204867358【申请号】CN201520669863【专利技术人】王凯庆, 李鸿标, 汪旭, 王贵, 周鹏, 李昌海 【申请人】中信戴卡股份有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的铸造模具冷却装置，由环形水道（3）组成，其特征在于：无需冷却的轮毂窗口区（1）对应的直冷环形水道设置带分段隔热槽（4），槽深1mm‑3mm，并用挡板（5）焊接封堵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯庆，李鸿标，汪旭，王贵，周鹏，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13