本实用新型专利技术公开并提供了一种设计合理、结构简单的可以使得汽车后轮进行一定转向从而减小倒车转弯半径，从而使汽车倒车入库更加方便的汽车后轮停车转向辅助装置。本实用新型专利技术包括避震脚（1）、转向节（2）以及受力块（3），所述避震脚（1）以及所述受力块（3）分别固定安装在所述转向节（2）的侧边上，所述避震脚（1）位于所述受力块（3）的上方，所述转向节（2）通过所述避震脚（1）安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节（2）的安装面上，所述受力块（3）与汽车底盘上的液压推杆相连接。本实用新型专利技术适用于汽车辅助停泊领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后轮停车转向辅助装置。
技术介绍
当今社会，汽车已成为社会生活不可替代的交通工具，其便利性与实用性已经深入人心，很难想象没有汽车的社会生活，因此，停车也就成了每个车主必须要面对的事情。而目前汽车的转向主要都是靠前轮导向，对于大多数车主而言，在停车时或多或少会遇到转向不足或者是其它难处，而对于一些技术不熟练的新手司机，在面对停车情况不理想或者空间相对狭窄的情况下，很难把汽车快速停好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单的可以使得汽车后轮进行一定转向从而减小倒车转弯半径，从而使汽车倒车入库更加方便的汽车后轮停车转向辅助装置。本技术所采用的技术方案是:本技术包括避震脚、转向节以及受力块，所述避震脚以及所述受力块分别固定安装在所述转向节的侧边上，所述避震脚位于所述受力块的上方，所述转向节通过所述避震脚安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节的安装面上，所述受力块与汽车底盘上的液压推杆相连接。所述转向节上分别设置有车轮安装孔以及镂空散热孔，所述车轮安装孔设置在所述转向节的中央处，所述镂空散热孔均匀设置在所述车轮安装孔的外围。所述转向节上还设置有镂空减重槽，所述镂空减重槽均匀设置在所述镂空散热孔的外围。所述受力块包括三角座体以及受力杆，所述三角座体上设置有两个固定架，两个所述固定架上分别设置有互相对应的固定孔，所述受力杆的两端适配安装在两个所述固定孔内，所述三角座体的底部通过螺丝固定安装在所述转向节的受力侧边的竖直部上，所述受力杆的长度方向与所述转向节的受力侧边的长度方向相一致，所述受力杆与所述汽车底盘上的液压推杆相连接。所述转向节的受力侧边上设置有倾斜部，所述避震脚固定安装在所述倾斜部上，所述避震脚的长度方向与所述转向节的受力侧边的长度方向相一致。本技术的有益效果是:在本技术中，由于在转向节上设置有受力块，所以当汽车转向时，汽车底盘上的液压推杆就会推动受力块，进而带动转向节转动一定角度，从而使得汽车后轮转向，进而使得汽车倒车入库更加方便；又由于在转向节上设置有镂空散热孔以及镂空减重槽，在节省生产成本的同时，能使得本技术在汽车高速行驶以及紧急刹车时，温度不会过热以及汽车整体负担不会过重，因此其承受强度适度大、使用寿命长。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括避震脚1、转向节2以及受力块3。所述转向节2的受力侧边上设置有倾斜部，所述避震脚I固定安装在所述倾斜部上，所述避震脚I的长度方向与所述转向节2的受力侧边的长度方向相一致。所述受力块3包括三角座体31以及受力杆32，所述三角座体31上设置有两个固定架311，两个所述固定架311上分别设置有互相对应的固定孔，所述受力杆32的两端适配安装在两个所述固定孔内，所述三角座体31的底部通过螺丝固定安装在所述转向节2的受力侧边的竖直部上，所述受力杆32的长度方向与所述转向节2的受力侧边的长度方向相一致。所述避震脚I位于所述受力块3的上方，所述转向节2通过所述避震脚I安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节2的安装面上，所述受力杆32与所述汽车底盘上的液压推杆相连接。所述转向节2上分别设置有车轮安装孔21以及镂空散热孔22，所述车轮安装孔21设置在所述转向节2的中央处，所述镂空散热孔22均匀设置在所述车轮安装孔21的外围。所述转向节2上还设置有镂空减重槽23，所述镂空减重槽23均匀设置在所述镂空散热孔22的外围。工作原理:当汽车启动倒车模式时，驾驶员转动方向盘，汽车底盘上的液压推杆以一定的进程推动所述受力杆32，进而推动所述转向节2绕安装在所述避震脚I内的后悬挂臂转动一定角度，使得安装在所述转向节2上的汽车后轮进行一定的转动，进而使得汽车在停车时的倒车入库更加简单快捷。所述液压推杆的推动进程为事先根据具体车辆的具体情况而设定。本技术适用于汽车辅助停泊领域。【主权项】1.一种汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于:它包括避震脚(I)、转向节(2)以及受力块(3 )，所述避震脚(I)以及所述受力块(3 )分别固定安装在所述转向节(2 )的侧边上，所述避震脚(I)位于所述受力块(3 )的上方，所述转向节(2 )通过所述避震脚(I)安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节(2)的安装面上，所述受力块(3)与汽车底盘上的液压推杆相连接。2.根据权利要求1所述的汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于:所述转向节(2)上分别设置有车轮安装孔(21)以及镂空散热孔(22)，所述车轮安装孔(21)设置在所述转向节(2)的中央处，所述镂空散热孔(22)均匀设置在所述车轮安装孔(21)的外围。3.根据权利要求2所述的汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于:所述转向节(2)上还设置有镂空减重槽(23)，所述镂空减重槽(23)均匀设置在所述镂空散热孔(22)的外围。4.根据权利要求1所述的汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于:所述受力块(3)包括三角座体(31)以及受力杆(32)，所述三角座体(31)上设置有两个固定架(311)，两个所述固定架(311)上分别设置有互相对应的固定孔，所述受力杆(32)的两端适配安装在两个所述固定孔内，所述三角座体(31)的底部通过螺丝固定安装在所述转向节(2)的受力侧边的竖直部上，所述受力杆(32)的长度方向与所述转向节(2)的受力侧边的长度方向相一致，所述受力杆(32)与所述汽车底盘上的液压推杆相连接。5.根据权利要求4所述的汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于:所述转向节(2)的受力侧边上设置有倾斜部，所述避震脚(I)固定安装在所述倾斜部上，所述避震脚(I)的长度方向与所述转向节(2 )的受力侧边的长度方向相一致。【专利摘要】本技术公开并提供了一种设计合理、结构简单的可以使得汽车后轮进行一定转向从而减小倒车转弯半径，从而使汽车倒车入库更加方便的汽车后轮停车转向辅助装置。本技术包括避震脚（1）、转向节（2）以及受力块（3），所述避震脚（1）以及所述受力块（3）分别固定安装在所述转向节（2）的侧边上，所述避震脚（1）位于所述受力块（3）的上方，所述转向节（2）通过所述避震脚（1）安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节（2）的安装面上，所述受力块（3）与汽车底盘上的液压推杆相连接。本技术适用于汽车辅助停泊领域。【IPC分类】B62D7/18【公开号】CN204871175【申请号】CN201520627922【专利技术人】包凡彪, 邹浙湘, 张枭客 【申请人】北京理工大学珠海学院【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后轮停车转向辅助装置，其特征在于：它包括避震脚（1）、转向节（2）以及受力块（3），所述避震脚（1）以及所述受力块（3）分别固定安装在所述转向节（2）的侧边上，所述避震脚（1）位于所述受力块（3）的上方，所述转向节（2）通过所述避震脚（1）安装在汽车的后悬挂上，汽车后轮安装在所述转向节（2）的安装面上，所述受力块（3）与汽车底盘上的液压推杆相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：包凡彪，邹浙湘，张枭客，
申请(专利权)人：北京理工大学珠海学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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