汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节，包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述的转向轴孔内设置有一个环形凹槽，环形凹槽内嵌装有一个环形套，且所述环形套的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，且两弹性垫圈相背的端面分别与两端的延伸板抵接，两弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，所述的弹簧对应位于径向外端，所述的钢珠对应位于径向内端，弹簧的两端分别与钢珠和环形套抵接，两弹性垫圈相对的端面上还均设置有限制钢珠径向滑出的限位挡边，所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层。通过采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种转向更加灵活顺畅的汽车转向节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车转向节。
技术介绍
汽车转向节是汽车转向桥上主要的零件之一，其能够使汽车稳定行驶并传递汽车行驶方向。目前，现有的汽车转向节通常包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述转向节主体的周面上设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔。在实际应用过程中，受转向轴孔表面光洁度等因素的影响，所述转向轴孔在与转向轴配合转向时，有时会出现卡滞现象，从而大大影响汽车转向的灵敏性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种转向更加灵活顺畅的汽车转向节。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车转向节，包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述转向节主体的周面上设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔，所述的转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌装有一个环形套，且所述环形套的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，且两弹性垫圈相背的端面分别与两端的延伸板抵接，两弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，所述的弹簧对应位于径向外端，所述的钢珠对应位于径向内端，弹簧的两端分别与钢珠和环形套抵接，两弹性垫圈相对的端面上还均设置有限制钢珠径向滑出的限位挡边，所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层。本技术的有益效果是:采用上述结构，因本技术在所述转向轴孔内设置了弹簧和钢珠，因此在所述转向轴孔与转向轴配合转向时，可大大提升其相互之间转动的灵活顺畅性，从而使汽车的转向更加灵活顺畅。同时，因所述弹簧和钢珠夹设在两弹性垫圈之间，因此还可有效提升减震性能，而所述的弹簧、钢珠及两弹性垫圈全部包含在环形套及其延伸板内，则便于装配固定。另外，在所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层，则可大大延长其使用寿命。本技术可进一步设置为所述的延伸板上还设置有嵌入对应弹性垫圈内的圆弧形凸起。通过上述设置，可进一步固定定位弹性垫圈，使整体结构更加稳定可靠。本技术还可进一步设置为所述的耐磨材料层优选碳化钨耐磨层，且其厚度优选大于0.5mmο【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构图。【具体实施方式】如图1、2所示给出了一种汽车转向节，包括有转向节主体I，所述转向节主体I的中部设有一转向轴孔11，所述转向节主体I的周面上设有多个向外延伸的连接臂12，且每个连接臂12上均设有装配孔13，所述的转向轴孔11内设置有一个环形凹槽14，所述的环形凹槽14内嵌装有一个环形套2，且所述环形套2的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板21，所述的环形套2内还装设有两块弹性垫圈3，且两弹性垫圈3相背的端面分别与两端的延伸板21抵接，两弹性垫圈3相对的端面之间夹设有弹簧4和钢珠5，所述的弹簧4对应位于径向外端，所述的钢珠5对应位于径向内端，弹簧4的两端分别与钢珠5和环形套2抵接，两弹性垫圈3相对的端面上还均设置有限制钢珠5径向滑出的限位挡边31。所述的延伸板21上还设置有嵌入对应弹性垫圈3内的圆弧形凸起22。所述环形套2及其延伸板21的外表面上还设置有耐磨材料层6，所述的耐磨材料层6优选碳化钨耐磨层，且其厚度优选大于0.5mmο采用上述结构，因本技术在所述转向轴孔11内设置了弹簧4和钢珠5，因此在所述转向轴孔11与转向轴配合转向时，可大大提升其相互之间转动的灵活顺畅性，从而使汽车的转向更加灵活顺畅。同时，因所述弹簧4和钢珠5夹设在两弹性垫圈3之间，因此还可有效提升减震性能，而所述的弹簧4、钢珠5及两弹性垫圈3全部包含在环形套2及其延伸板21内，则便于装配固定。另外，在所述环形套2及其延伸板21的外表面上还设置有耐磨材料层6，则可大大延长其使用寿命。【主权项】1.一种汽车转向节，包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述转向节主体的周面上设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔，其特征在于:所述的转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌装有一个环形套，且所述环形套的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，且两弹性垫圈相背的端面分别与两端的延伸板抵接，两弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，所述的弹簧对应位于径向外端，所述的钢珠对应位于径向内端，弹簧的两端分别与钢珠和环形套抵接，两弹性垫圈相对的端面上还均设置有限制钢珠径向滑出的限位挡边，所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层。2.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于:所述的延伸板上还设置有嵌入对应弹性垫圈内的圆弧形凸起。3.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于:所述的耐磨材料层为碳化钨耐磨层，且其厚度大于0.5mm。【专利摘要】本技术公开了一种汽车转向节，包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述的转向轴孔内设置有一个环形凹槽，环形凹槽内嵌装有一个环形套，且所述环形套的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，且两弹性垫圈相背的端面分别与两端的延伸板抵接，两弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，所述的弹簧对应位于径向外端，所述的钢珠对应位于径向内端，弹簧的两端分别与钢珠和环形套抵接，两弹性垫圈相对的端面上还均设置有限制钢珠径向滑出的限位挡边，所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层。通过采用上述结构，本技术提供了一种转向更加灵活顺畅的汽车转向节。【IPC分类】B62D7/18【公开号】CN204846042【申请号】CN201520629896【专利技术人】余海水 【申请人】瑞安市联众汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节，包括有转向节主体，所述转向节主体的中部设有一转向轴孔，所述转向节主体的周面上设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔，其特征在于：所述的转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌装有一个环形套，且所述环形套的轴向两端还均设有径向向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，且两弹性垫圈相背的端面分别与两端的延伸板抵接，两弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，所述的弹簧对应位于径向外端，所述的钢珠对应位于径向内端，弹簧的两端分别与钢珠和环形套抵接，两弹性垫圈相对的端面上还均设置有限制钢珠径向滑出的限位挡边，所述环形套及其延伸板的外表面上还设置有耐磨材料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余海水，
申请(专利权)人：瑞安市联众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33