汽车转向节专用铰刀制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向节专用铰刀，其技术方案的要点是：包括一个远离手柄手扳施力部分的前刀体和一个靠近手柄手扳施力部分的后刀体；前、后刀体的头部分别设有锥体形的切削刀刃；前、后刀体分别安装于刀柄的刀体支撑部分，并且至少前刀体与刀体支撑部分可拆卸连接。本发明专利技术可以对汽车转向节的两个销轴孔同时进行铰削，铰削前可以实现两点定位，与直通式单体刀相比，铰削后两孔的同轴度好，尺寸精度高，而且效率也比原来提高了一倍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铰刀
，尤其涉及一种可铰制汽车转向节销轴孔的专用铰刀。
技术介绍
目前，在汽车维修行业中，恢复转向节销轴孔精度的方法，是更换衬套，再用铰刀对新衬套进行铰削加工，在铰削过程中，使用的是直通式单铰刀。如果从一侧孔铰到另一侧孔，则先铰削的孔往往比后铰削的孔尺寸大，尺寸精度低；如果从两侧分别铰削，两孔的同轴度就难以保证。因此用上述铰刀铰制汽车转向节销轴孔，报废率高，维修成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节专用铰刀，其可通过简单的结构，使汽车转向节的销轴孔在铰削后，不仅尺寸精度高，而且能保证同轴度要求。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是汽车转向节专用铰刀，包括刀体和刀柄；所述刀体的头部设有锥体形的切削刀刃，切削刀刃的后部设有修正刀刃；所述刀柄包括手扳施力部分和刀体支撑部分；所述刀体包括远离手柄手扳施力部分的前刀体和靠近手柄手扳施力部分的后刀体；所述前刀体可拆卸连接于刀柄的刀体支撑部分，并且其两者之间设有可将前刀体固定于所述刀体支撑部分的任一轴向位置的第一锁紧装置，所述后刀体安装于所述刀柄的支撑部分。由于采用了上述技术方案，使用时，先松开第一锁紧装置拆下前刀体，然后将前刀体放到转向节两个销轴孔之间，再将刀柄从上而下穿过两个销轴孔，此时，后刀体位于上销轴孔上侧，前刀体位于下销轴孔上侧。由于两个刀体的头部的切削刀刃都是锥体形的，其不仅可以切削，更重要的是可以实现上下两点定位，保证铰销过程不偏斜。调整好轴向位置后，通过第一锁紧装置将前刀体固定于刀柄的刀体支撑部分，然后转动刀柄，刀柄带动上下两个刀体转动，同时对上下两个销轴孔进行铰削。与直通式单体刀相比，不存在先铰削的孔比后铰削的孔尺寸大的问题，而且铰削后两孔的同轴度好，尺寸精度高，效率也比原来提高了一倍。作为一种改进，所述后刀体可拆卸连接于刀柄的刀体支撑部分，并且其两者之间设有可将后刀体固定于所述刀体支撑部分的任一轴向位置的第二锁紧装置。虽然后刀体也可以与刀柄的刀体支撑部分设为一体，但这样会使加工难度增大，增加成本。所以将后刀体与刀柄也设计成可拆卸式，不仅使产品可以模块化生产，而且降低了加工难度，减少成本支出。作为另一种改进，所述第一锁紧装置是与前刀体螺纹连接的第一紧定螺钉，所述第二锁紧装置是与后刀体螺纹连接的第二紧定螺钉。所述刀柄的刀体支撑部分是一个圆柱体，所述圆柱体的周面设有沿轴向延伸的槽；所述第一、第二紧定螺钉的头部分别伸入所述槽中并顶靠槽的底部。由于两个紧定螺钉伸入所述槽中，所以这两个紧定螺钉可以传递扭矩，当其顶靠槽的底部时，可以将前、后刀体分别固定于刀体支撑部分的任一轴向位置。不仅如此，由于第一、第二紧定螺钉的头部都伸入同一槽中，该槽设于圆柱体的周面并沿轴向延伸，所以这两个紧盯螺钉的顶压方向相同，其效果是，降低了刀柄的刀体支撑部分圆柱面和与之相配合的前、后刀体内孔的尺寸精度要求，只要能保证必要的圆柱度和直线度要求，同样可以铰削出高质量的销轴孔。作为进一步改进，所述槽的传递扭力的侧边向铰削转动的反方向倾斜。由于铰刀的刀刃有方向，一般顺时针转动时为铰削方向。如果所述槽的侧边都像矩形键槽的两侧边一样，在传递扭矩的过程中，紧定螺钉会顶靠所述槽的传递扭矩边，产生咬边，从而使刀体在刀柄的刀体支撑部分上移动时产生阻碍，从而影响铰刀的正常使用。所述槽的传递扭力的侧边向铰削转动的反方向倾斜一下，可以有效避免这种情况的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术第一实施例的结构示意图；图2是图1中A-A处的剖视图； 图3是本专利技术第二实施例的结构剖视图；图4是本专利技术第三实施例的结构剖视图。具体实施例方式第一实施例汽车转向节专用铰刀，如图1所示，由刀体和刀柄组成。刀柄包括手扳施力部分6和刀体支撑部分3，手扳施力部分6的径向孔内插接一个加力杆，也可以将手扳施力部分6设计成矩形体，用丝攻架手扳施力。刀体包括远离手柄手扳施力部分6的前刀体1和靠近手柄手扳施力部分6的后刀体4；前、后刀体1、4的头部分别设有锥体形的切削刀刃1a、4a，其后部设有修正刀刃1b、4b。前刀体1螺纹连接一个第一紧定螺钉2，后刀体4螺纹连接一个第二紧定螺钉5，上述两个紧定螺钉可以将前、后刀体1、4固定于所述刀体支撑部分3的任一轴向位置。如图2所示，刀柄的刀体支撑部分3是一个圆柱体，圆柱体的周面设有沿轴向延伸的槽；第一、第二紧定螺钉2、5的头部分别伸入所述槽中并顶靠槽的底部。槽的传递扭力的侧边3a向铰削转动的反方向倾斜，侧边3a可以是平面也可以是曲面，只要在传递扭矩的过程中，紧定螺钉2或5不会顶靠该边，产生咬边既可。第二实施例如图3所示，其结构与第一实施例基本相同，刀柄的刀体支撑部分3也是一个圆柱体，其不同之处在于，前、后刀体1、4分别与所述刀柄的刀体支撑部分3滑键连接，其可以用矩形单键8来传递扭矩，也可以采用花键来传递扭矩。这种连接方式也非常适合拆卸和组合。第三实施例如图4所示，其结构与第一实施例基本相同，其不同之处在于，刀柄的刀体支撑部分3是一个四棱柱体，前、后刀体1、4分别套设于所述刀柄的刀体支撑部分3，就可传递扭矩。这种连接方式同样也非常适合拆卸和组合，但加工成本较高。本专利技术不局限于上述具体实施方式，只要本领域的普通技术人员不经过创造性的劳动，从中直接得出的技术方案都会落入本专利技术的保护范围之内，例如，后刀体4与刀柄的刀体支撑部分3设为一体，也能实现转向节销轴孔的铰制。权利要求1.汽车转向节专用铰刀，包括刀体和刀柄；所述刀体的头部设有锥体形的切削刀刃，切削刀刃的后部设有修正刀刃；所述刀柄包括手扳施力部分(6)和刀体支撑部分(3)；其特征在于所述刀体包括远离手柄手扳施力部分(6)的前刀体(1)和靠近手柄手扳施力部分(6)的后刀体(4)；所述前刀体(1)可拆卸连接于刀柄的刀体支撑部分(3)，并且其两者之间设有可将前刀体(1)固定于所述刀体支撑部分(3)的任一轴向位置的第一锁紧装置，所述后刀体(4)安装于所述刀柄的支撑部分(3)。2.如权利要求1所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述后刀体(4)可拆卸连接于刀柄的刀体支撑部分(3)，并且其两者之间设有可将后刀体(4)固定于所述刀体支撑部分(3)的任一轴向位置的第二锁紧装置。3.如权利要求2所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述第一锁紧装置是与前刀体(1)螺纹连接的第一紧定螺钉(2)，所述第二锁紧装置是与后刀体(4)螺纹连接的第二紧定螺钉(5)。4.如权利要求3所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述刀柄的刀体支撑部分(3)是一个圆柱体，所述圆柱体的周面设有沿轴向延伸的槽；所述第一、第二紧定螺钉(2、5)的头部分别伸入所述槽中并顶靠槽的底部。5.如权利要求4所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述槽的传递扭力的侧边(3a)向铰削转动的反方向倾斜。6.如权利要求3所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述刀柄的刀体支撑部分(3)是一个圆柱体，所述前、后刀体(1、4)分别与所述刀柄的刀体支撑部分(3)滑键连接。7.如权利要求3所述的汽车转向节专用铰刀，其特征在于所述刀柄的刀体支撑部分(3)是一个棱柱体，所述前、后刀体(1、4)分别套设于所述刀柄的刀体支撑部分(3)。8.如权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车转向节专用铰刀，包括刀体和刀柄；所述刀体的头部设有锥体形的切削刀刃，切削刀刃的后部设有修正刀刃；所述刀柄包括手扳施力部分（６）和刀体支撑部分（３）；其特征在于：所述刀体包括远离手柄手扳施力部分（６）的前刀体（１）和靠近手柄手扳施力部分（６）的后刀体（４）；所述前刀体（１）可拆卸连接于刀柄的刀体支撑部分（３），并且其两者之间设有可将前刀体（１）固定于所述刀体支撑部分（３）的任一轴向位置的第一锁紧装置，所述后刀体（４）安装于所述刀柄的支撑部分（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：刘强，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]