一种汽车转向节的加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车转向节技术领域，特别涉及一种汽车转向节的加工工艺，包括配料、坯件制作、坯件锻造成型、切边、热处理、淬火处理、回火、镀层、精加工、质检，本发明专利技术的有益效果为：通过在配料中加入纳米材料，同时配合工艺，提高产品的强度、韧性及耐磨性能，提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节的加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车转向节
，具体涉及一种汽车转向节的加工工艺。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，需要满足高强度、高韧性、高耐磨的要求，现有的汽车转向节为了满足这些要求，导致加工效率降低，现有的加工工艺无法满足汽车转向节高强度、高韧性、高耐磨、高效率的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车转向节的加工工艺。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车转向节的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：配料，按以下重量百分比计，配料包括：1.25%~1.28%硅、0.23%~0.25%碳、0.60%~0.65%铜、0.20%~0.28%锰、0.24%~0.27%铬、0.10%~0.13%钛、0.08%～0.10％钡、1.3%～1.4％纳米碳化硅、1.5%纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁；S2：坯件制作，在惰性气体下将混合均匀的配料加热溶解为合金液，将合金液铸造得到坯件；S3：坯件锻造成型，将坯件加热后使用工业机械手移送至锻压机中进行锻造成型；S4：切边，将经过锻造的坯件使用工业机械手移送到锻压机中，根据实际需求切边处理；S5：热处理，将切边后的坯件在未冷却的状态下送入均热炉，均热温度为850℃
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880℃，均热时间10
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20分钟；S6：淬火处理，在淬火介质中冷却2
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3分钟后离开淬火槽；S7：回火，在600℃回火炉内回火2~5小时，出炉后入水冷却，得到工件；S8：镀层，在S7得到的工件外电镀金属耐磨层；S9：精加工，按图纸要求加工得到转向节成品；S10：质检，对转向节成品进行外观与尺寸检查本专利技术进一步的设置是：所述S3中锻造成型包括第一次加热、第一次锻压、第二次加热、第二次锻压，所述第一次加热温度控制在980℃
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1180℃，保温0.5小时出炉，所述第二次加热温度控制在1060℃
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1180℃，保温2小时出炉。
[0005]本专利技术进一步的设置是：所述S5中采用的均热炉为无级调速的连续式均热炉。
[0006]本专利技术进一步的设置是：将切边后的汽车转向节预热至750～800℃，并保温75～90分钟，保温时间与汽车转向节的最大厚度成正比。
[0007]本专利技术进一步的设置是：所述保温时间与汽车转向节的最大厚度为5～6min:1cm。
[0008]本专利技术进一步的设置是：所述第一次锻造前先在模具的模锻面涂上润滑液，使得模锻面的摩擦系数在0.5～0.6之间。
[0009]本专利技术进一步的设置是：所述第二次锻造前先在模锻面涂上润滑液，使得模锻面的摩擦系数在0.2～0.3之间。
[0010]本专利技术的有益效果为：在配料中加入纳米碳化硅、纳米氧化锌、纳米碳纤维的纳米材料，通过纳米材料与其他合金协同作用以提高转向节的强度、韧性及耐磨性能，同时采用一体锻压加工，转向节成形良好，不易出现疲劳开裂，提高生产效率；在加热炉中均热后，使锻件在淬火前达到一致的淬火温度，并且消除了温度场、应力场和相变场的不均匀性，保证了随后淬火热处理质量的稳定。
[0011]下面结合实施例对本专利技术作进一步详细说明。
具体实施方式
[0012]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0013]一种汽车转向节的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：配料，按以下重量百分比计，配料包括：1.25%~1.28%硅、0.23%~0.25%碳、0.60%~0.65%铜、0.20%~0.28%锰、0.24%~0.27%铬、0.10%~0.13%钛、0.08%～0.10％钡、1.3%～1.4％纳米碳化硅、1.5%纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁；S2：坯件制作，在惰性气体下将混合均匀的配料加热溶解为合金液，将合金液铸造得到坯件；S3：坯件锻造成型，将坯件第一次加热，加热温度控制在980℃
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1180℃，保温0.5小时出炉，进行第一次锻压，第一次锻造前先在模具的模锻面涂上润滑液，使得模锻面的摩擦系数在0.5～0.6之间，完成第一次锻压后，将坯件第二次加热，加热温度控制在1060℃
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1180℃，保温2小时出炉，进行第二次锻压，第二次锻造前先在模锻面涂上润滑液，使得模锻面的摩擦系数在0.2～0.3之间；S4：切边，将经过锻造的坯件使用工业机械手移送到锻压机中，根据实际需求切边处理，将切边后的汽车转向节预热至750～800℃，并保温75～90分钟，保温时间与汽车转向节的最大厚度成正比，为5～6min:1cm；S5：热处理，将切边后的坯件在未冷却的状态下送入无级调速的连续式均热炉中，均热温度为850℃
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880℃，均热时间10
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20分钟；S6：淬火处理，在淬火介质中冷却2
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3分钟后离开淬火槽；S7：回火，在600℃回火炉内回火2~5小时，出炉后入水冷却，得到工件；S8：镀层，在S7得到的工件外电镀金属耐磨层；S9：精加工，按图纸要求加工得到转向节成品；S10：质检，对转向节成品进行外观与尺寸检查。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：配料，按以下重量百分比计，配料包括：1.25%~1.28%硅、0.23%~0.25%碳、0.60%~0.65%铜、0.20%~0.28%锰、0.24%~0.27%铬、0.10%~0.13%钛、0.08%～0.10％钡、1.3%～1.4％纳米碳化硅、1.5%纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁；S2：坯件制作，在惰性气体下将混合均匀的配料加热溶解为合金液，将合金液铸造得到坯件；S3：坯件锻造成型，将坯件加热后使用工业机械手移送至锻压机中进行锻造成型；S4：切边，将经过锻造的坯件使用工业机械手移送到锻压机中，根据实际需求切边处理；S5：热处理，将切边后的坯件在未冷却的状态下送入均热炉，均热温度为850℃
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880℃，均热时间10
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20分钟；S6：淬火处理，在淬火介质中冷却2
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3分钟后离开淬火槽；S7：回火，在600℃回火炉内回火2~5小时，出炉后入水冷却，得到工件；S8：镀层，在S7得到的工件外电镀金属耐磨层；S9：精加工，按图纸要求加工得到转向节成品；S10：质检，对转向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海水，
申请(专利权)人：瑞安市联众汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：