本发明专利技术公开了一种分层吸能式气囊保险杠，其中，包括：横梁；外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。所述外囊的气压小于所述内囊的气压。本发明专利技术通过在外囊内设置内囊能够进行分层吸能，从而降低车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力，以提高防护性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车保险杠领域，特别涉及一种分层吸能式气囊保险杠。
技术介绍
汽车保险杠作为汽车车身上碰撞时最先与碰撞体发生接触并产生作用的部件，其在发生碰撞时起着重要的缓冲吸能作用。普通吸能型保险杠的吸能部件刚度固定，功能单一，在碰撞过程中往往会产生较高的“加速度波峰”导致车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力过大，从而影响保险杠的防护性能。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种分层吸能式气囊保险杠，从而克服现有的吸能型保险杠的刚度固定而影响保险杠的防护性能的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种分层吸能式气囊保险杠，其中，包括:横梁；外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。优选地，上述技术方案中，所述外囊的内腔的后侧并列地设置有三个所述内囊。优选地，上述技术方案中，所述泄压结构为一泄压阀。优选地，上述技术方案中，所述外囊设置有泄压孔，且所述泄压结构为一盖设于所述泄压孔上的泄压膜。优选地，上述技术方案中，所述外囊的气压小于所述内囊的气压。优选地，上述技术方案中，所述外囊通过粘贴的方式设置于所述横梁上。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:本专利技术通过在外囊内设置内囊能够进行分层吸能，从而通过分层缓冲降低车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力，以提高防护性能。【附图说明】图1是根据本专利技术分层吸能式气囊保险杠的结构示意图。图2是根据本专利技术的内囊设置于外囊中的结构示意图。主要附图标记说明:1-横梁；2_外囊，21-泄压结构；3-内囊。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图2所示，根据本专利技术【具体实施方式】的一种实施例为:一种分层吸能式气囊保险杠，其包括横梁1、外囊2以及内囊3，其中:如图1所示，横梁I通过两个纵梁设置于车体上。外囊2布设于横梁I上，优选地，外囊2通过粘贴的方式设置于横梁I上。外囊2设置有泄压结构21，当外囊2被挤压后气压达到一定值时，能够通过泄压结构21释放气体以降低压力，避免外囊2爆炸破裂而导致瞬间作用力更大。优选地，泄压结构21为一泄压阀，外囊2的压力值达到一定程度后泄压阀自动打开，以释放压力。或者外囊2设置有泄压孔，且泄压结构21为一盖设于泄压孔上的泄压膜，外囊2的压力值达到一定程度后泄压膜破裂，从而通过泄压孔释放压力。如图2所示，至少一个内囊3设置于外囊2的内腔中。优选地，外囊2的内腔的后侧并列地设置有三个内囊3，外囊2和内囊3不连通，没有气体交换。进一步优选地，外囊2的气压小于内囊3的气压。当然也可以依次类推设置具有多层的吸能气囊。本专利技术的外囊2在没有受到或者受到较轻微的撞击时处于密封状态。当外囊2受到的撞击达到一定程度后，外囊2的泄压结构21会打开，使外囊2中的空气释放出来，整个过程中外囊2的刚度也会保持在一定范围变化，当外囊2被压缩到一定程度时，内囊3开始起作用，内囊3的初始气压比外囊大，其可以把经过外囊2缓冲后的撞击力进一步降下来，从而通过分层缓冲来降低车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力，以提高防护性能。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。【主权项】1.一种分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，包括: 横梁； 外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及 内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。2.根据权利要求1所述的分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，所述外囊的内腔的后侧并列地设置有三个所述内囊。3.根据权利要求1所述的分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，所述泄压结构为一泄压阀。4.根据权利要求1所述的分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，所述外囊设置有泄压孔，且所述泄压结构为一盖设于所述泄压孔上的泄压膜。5.根据权利要求1所述的分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，所述外囊的气压小于所述内囊的气压。6.根据权利要求1所述的分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，所述外囊通过粘贴的方式设置于所述横梁上。【专利摘要】本专利技术公开了一种分层吸能式气囊保险杠，其中，包括：横梁；外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。所述外囊的气压小于所述内囊的气压。本专利技术通过在外囊内设置内囊能够进行分层吸能，从而降低车辆自身与被撞的物体瞬间产生的作用力，以提高防护性能。【IPC分类】B60R19/20【公开号】CN105150971【申请号】CN201510600979【专利技术人】覃频频, 舒健威, 陈垂策, 刘春剑, 覃宏超, 阎凌云 【申请人】广西大学【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分层吸能式气囊保险杠，其特征在于，包括：横梁；外囊，其布设于所述横梁上；该外囊设置有泄压结构；以及内囊，至少一个该内囊设置于所述外囊的内腔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃频频，舒健威，陈垂策，刘春剑，覃宏超，阎凌云，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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