一种组装式接触网作业梯车制造技术

一种组装式接触网作业梯车,包括作业平台（6），底座（1）以及连接在作业平台（6）与底座（1）之间的架体（3），架体（3）的两对侧成底部宽、顶部窄的梯形，底座（1）、作业平台（6）分别与架体（3）组合连接，架体（3）由一节以上的节段组合连接，在组合连接的接头处设有快速连接头（2），作业平台（6）的下部相对于架体（3）梯形的同侧设有与架体（3）连接的连接结构，该梯车能分段运输、快速安拆，同时能根据现场需要快捷组装成不同高度的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气化接触网工程，尤其涉及用于接触网工程中高处安装和检修的一种组装式接触网作业梯车。
技术介绍
在电气化接触网施工和维修中，广泛使用钢管材料制成的简易梯车进行登高作业，地铁隧道正线区间使用的梯车高度一般为3米左右，在岔区渡线、或大铁上，梯车高度一般5米以上，梯车使用时，一般需要人工搬运至作业现场，由于梯车通常在既有线上作业，还常常需要人工临时搬离钢轨面避让其他轨行车辆通过，现有的普通梯车采用钢管焊接成整体结构，高度固定，人工搬运不便，且高度不能调整。为解决一台梯车满足不同高度作业需要的技术问题，现有技术中出现了可变高度的梯车，例如中国专利号91200284.0公开了一种折叠升降梯车，外梯架内套接内梯架，通过滑轮组和牵引绳使内梯架在外梯架内移动，实现梯车的升降，通过一片外梯架底部铰接在走行梁横梁上，另一片外梯架下部铰接于分别沿走行架的两根纵向杆件移动的滑动件上的结构，实现梯车的折叠，从而解决了利用一台梯车满足不同的高度需求以及缩小体积便于运输的技术问题。但这种梯车结构复杂，整体结构，仍然没有解决便于人工搬运，减少劳动强度的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种分段运输、快速安拆，同时能根据现场需要快捷组装不同高度的一种组装式接触网作业梯车。为解决上述技术问题，本技术的一种组装式接触网作业梯车所采用的技术方案是:包括作业平台，底座以及连接在作业平台与底座之间的架体，架体的两对侧成底部宽、顶部窄的梯形，底座、作业平台分别与架体组合连接，架体由一节以上的节段组合连接，在组合连接的接头处设有快速连接头，作业平台的下部相对于梯车梯形的同侧设有与架体连接的连接结构。连接结构，包括:相对于架体梯形的同侧向两端伸出作业平台之外的滑杆、连接在滑杆端部的支撑杆，以及能在滑杆上滑动的调节杆组件。调节杆组件，包括:设有摩擦力装置的滑套，滑套活动套接在滑杆上；与滑套成一定角度连接的连接杆，连接杆与滑套轴向的连接角度与架体梯形顶角角度相一致。摩擦力装置，包括:嵌合在滑套内孔的摩擦带，以及连接在滑套外壁上的弹片。摩擦带具有凸部，凸部穿过滑套内侧壁上的孔伸出滑套以外，弹片压接在凸部的端部。快速连接头包括:筒形连接套、分别固结在组合连接的接头处立管相对两端的凸形件以及凹形件。筒形连接套一端的端部带有内凸圈，另外一端设有一段内螺纹，内螺纹根部与内凸圈内侧之间为光面，其光面的直径小于内螺纹的直径，内凸圈的内径大于立管的外直径，筒形连接套的外周缘表面设有增大摩擦力的纹格。凸形件为一台阶轴，其一端设有向外延伸的锥形体，另外一端与立管接头之一的端部固结，中间一段设有外凸圈，外凸圈的直径小于筒形连接套光面的直径，大于立管的外直径；筒形连接套套接在凸形件的立管上。凹形件为带大小端的台阶轴，其大端外周缘设有与筒形连接套内螺纹相应的外螺纹，大端轴心位置设有与锥形体相应的内锥面，凹形件小端与所述立管接头之二的端部固结。本技术的一种组装式接触网作业梯车，相对于现有技术，可以带来如下有益效果:1、由于底座、作业平台分别与架体组合连接，架体由一节以上的节段组合连接，在连接的接头处设有快速连接头。这样可以将底座、作业平台、架体解体分开运输，或者快速解体移除钢轨面避让其他轨行车辆通过，减少了人工搬运的劳动强度。2、根据需要事先将梯车的架体做成不同的高度，或者分解成两个以上的节段，而重复利用其底座和作业平台，这样既可以使梯车满足不同的高度需要，又无需使用多台不同高度的梯车，因此节约了梯车成本。3、由于快速连接头采用带锥形的凸凹插接结构，因此现场不需要专用工具，只需要人工旋转筒形连接套，通过筒形连接套的螺纹就能将连接处的立杆相对锁紧固定，因此梯车的立杆定位方便，组装牢固、快速。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术的一种组装式接触网作业梯车组装结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1中架体采用二个节段组合的组装结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是图1中作业平台的放大结构示意图；图6是图5中连接结构的调节杆组件的放大结构示意图；图7是图1中快速连接头组装结构示意图；图8是图7中筒形连接套结构示意图；图9是图7中凸形件组装结构示意图；以及图10是图7中凹形件组装结构示意图。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见附图1和附图2，本技术的一种组装式接触网作业梯车的设施例，包括，作业平台6，底座I以及连接在作业平台6与底座I之间的架体3，架体3与钢轨垂直的两对侧成底部宽、顶部窄的梯形，底座1、作业平台6分别与架体3分段连接，架体3由一个节段构成，在连接处设有快速连接头2。这样可以将底座1、作业平台6、架体3拆卸后分开运输，或者快速解体移除钢轨面避让其他轨行车辆通过，减少了人工搬运的劳动强度。底座I和架体3与现有普通的钢管材料制成的梯车底座和梯身结构基本相同，包括走行轮11和梯车四角的立管12。本实施例的架体3采用一个节段组合而成，梯车组装后的总高度以满最低作业高度要求，当然，根据梯车的高度要求和方便运输，在梯车总高度较高时，架体3也可以采用二节以上的节段组合连接而成，附图3和附图4示出了架体3为两个节段的情形。制造商可以根据客户的需要将梯车的架体3做成不同的高度，或者在单一的架体3上增加若干个增高节段以满足客户需求，而底座I和作业平台6可以保持不变。使用单位在梯车使用之前，可以根据现场作业高度需求而事先在单位选择不同高度的架体3或其组合，再运至施工现场进行快速组装，这样既可以使梯车满足不同的高度需要，又无需使用多台不同高度的梯车，由此可以节约梯车成本。结合参见附图5，作业平台6的结构与现有的作业平台有所不同，作业平台6的下部相对于架体3梯形的同侧设有与架体3连接的连接结构。该连接结构包括:相对于架体3梯形的同侧向两端伸出作业平台6之外的滑杆61、连接在滑杆61端部的支撑杆62，以及能在滑杆61上滑动的调节杆组件5。结合参见附图6，调节杆组件5，包括:设有摩擦力装置的滑套52，滑套52活动套接在滑杆61上；与滑套成一定角度连接的连接杆5，连接杆5与滑套52轴向的连接角度与架体3梯形顶角角度相一致；在连接杆5的另外一端设有快速连接头2的组件。摩擦力装置，包括:嵌合在滑套52内孔的摩擦带53，以及连接在滑套52外壁上的弹片54。摩擦带53选用较软的柔性材料，例如硬质橡胶，尼龙等。摩擦带53具有凸部53，凸部53活动穿过滑套52内侧壁上的孔伸出滑套52以外，弹片54 —端固结在滑套52外壁上，另一端弹当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式接触网作业梯车,包括作业平台（6），底座（1）以及连接在所述作业平台（6）与底座（1）之间的架体（3），所述架体（3）的两对侧成底部宽、顶部窄的梯形，其特征在于：所述底座（1）、作业平台（6）分别与架体（3）组合连接，所述架体（3）由一节以上的节段组合连接，在所述组合连接的接头处设有快速连接头（2），所述作业平台（6）的下部相对于所述架体（3）梯形的同侧设有与所述架体（3）连接的连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文军钢，李占宇，李洪，黄国剑，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51