车辆管路快速连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆内部管路连接领域，尤其涉及一种管路快速连接结构。一种车辆管路快速连接结构，被动接管的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶、第二台阶和锁止凸台，所述定位滑套的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台的内径实现配合止锁；所述主动接管插入被动接管后主动接管的头部顶住第一台阶的根部；所述密封圈过盈配合套装在被动接管与主动接管之间，密封圈位于第二台阶处，所述定位滑套套装在主动接管外，定位滑套的前端顶住密封圈，所述定位滑套上设置有钩住主动接管的倒刺。本实用新型专利技术实现了被动接管和主动接管之间的快速插接，无造成管路变形的安装扭矩，并能保证安装一致性，特别适用于旅居车辆的生活水管路连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆内部管路连接领域，尤其涉及一种管路快速连接结构。
技术介绍
在已有技术中，车辆管路主要采用的连接方式有螺纹连接、管路焊接和管螺纹密封三种，其中螺纹连接的方式为管螺纹之间填料密封、O型圈径向、垫片端面密封等实现密封功能，以上连接方式都存在以下缺点:1、操作人员需要培训，人员的责任心影响连接密封的一致性，产生泄露。2、安装工时长。3、螺纹连接时的扭矩或者焊接应力作用于管路，可使管路形状偏离设计状态。4、管路需要截断后，加工处理后才能实现连接。5、密封的一致性难于实现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆管路快速连接结构通过多层凸台的被动接管和定位滑套相配合，实现了被动接管和主动接管之间的快速插接，安装过程无需任何工具，纯人工双手即可实现可靠连接，可广泛应用于车辆的油路、暖风管路、水路等管路连接中，特别适用于旅居车辆的生活水管路连接。本技术是这样实现的:一种车辆管路快速连接结构，包括被动接管、密封圈、定位滑套和主动接管，所述被动接管的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶、第二台阶和锁止凸台，所述定位滑套的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台的内径实现配合止锁；所述主动接管插入被动接管后主动接管的头部顶住第一台阶的根部；所述密封圈过盈配合套装在被动接管与主动接管之间，密封圈位于第二台阶处，所述定位滑套套装在主动接管外，定位滑套的前端顶住密封圈，所述定位滑套上设置有钩住主动接管的倒刺。所述定位滑套前端伸入到被动接管内，定位滑套尾端外露，外露的尾端上设置有推动台，所述第二台阶与锁止凸台之间通过倒角过渡，当通过推动台将定位滑套的前端推动到第二台阶时，所述倒刺与主动接管脱离接触。所述第一台阶的高度与主动接管的壁厚相等。所述密封圈与定位滑套之间还设置有垫圈。所述垫圈的内孔径小于密封圈截面的中心直径。所述定位滑套前端的锥形面上均布开设有凹槽。本技术车辆管路快速连接结构通过多层凸台的被动接管和定位滑套相配合，实现了被动接管和主动接管之间的快速插接，安装过程无需任何工具，纯人工双手即可实现可靠连接，无造成管路变形的安装扭矩；主动接管的长度可以自由裁切，并能保证安装一致性，可广泛应用于车辆的油路、暖风管路、水路等管路连接中，特别适用于旅居车辆的生活水管路连接。【附图说明】图1为本技术车辆管路快速连接结构的截面示意图；图2为本技术中定位滑套的截面示意图；图3为本技术中定位滑套的端面示意图；图4为本技术中被动接管的开口端示意图。图中:1被动接管、2密封圈、3垫圈、4定位滑套、5主动接管、6倒刺、11第一台阶、12第二台阶、13锁止凸台、14倒角、41推动台、42凹槽。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2、4所示，一种车辆管路快速连接结构，包括被动接管1、密封圈2、定位滑套4和主动接管5，所述被动接管I的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶11、第二台阶12和锁止凸台13，所述定位滑套4的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台13的内径实现配合止锁；所述主动接管5插入被动接管I后主动接管5的头部顶住第一台阶11的根部；所述密封圈2过盈配合套装在被动接管I与主动接管5之间，密封圈2位于第二台阶12处，所述定位滑套4套装在主动接管5外，定位滑套4的前端顶住密封圈2，所述定位滑套4上设置有钩住主动接管5的倒刺6。为了即能实现快速连接，又能便于主动接管5的脱出，所述定位滑套4前端伸入到被动接管I内，定位滑套4尾端外露，外露的尾端上设置有推动台41，所述第二台阶12与锁止凸台13之间通过倒角14过渡，当通过推动台41将定位滑套4的前端推动到第二台阶12时，所述倒刺6与主动接管5脱离接触，当需要将连接管路脱开时，按压推动台41即可将主动接管5顺利拉出。为了保证流体的通过面积，在本实施例中，所述第一台阶11的高度与主动接管5的壁厚相等。另外，在本技术中，所述密封圈2与定位滑套4之间还设置有垫圈3，所述垫圈3的内孔径小于密封圈2截面的中心直径，这样就能保证主动接管5在插入过程中，密封圈2不被主动接管5切边。如图3所示，为了能使得定位滑套4能够顺利的推入到被动接管I内，实现对主动接管5的锁止功能，所述定位滑套4前端的锥形面上均布开设有凹槽42，当定位滑套4向被动接管I内推动时，锥形面会向内收缩，减小了截面积，使得定位滑套4的前端能够顺利的通过锁止凸台13区域。【主权项】1.一种车辆管路快速连接结构，其特征是:包括被动接管(1)、密封圈(2)、定位滑套(4)和主动接管(5)，所述被动接管(I)的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶(11)、第二台阶(12)和锁止凸台(13)，所述定位滑套(4)的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台(13)的内径实现配合止锁；所述主动接管(5)插入被动接管(I)后主动接管(5)的头部顶住第一台阶(11)的根部；所述密封圈(2)过盈配合套装在被动接管(I)与主动接管(5)之间，密封圈(2)位于第二台阶(12)处，所述定位滑套(4)套装在主动接管(5)夕卜，定位滑套(4)的前端顶住密封圈(2)，所述定位滑套(4)上设置有钩住主动接管(5)的倒刺⑶。2.如权利要求1所述的车辆管路快速连接结构，其特征是:所述定位滑套(4)前端伸入到被动接管(I)内，定位滑套(4)尾端外露，外露的尾端上设置有推动台(41)，所述第二台阶(12)与锁止凸台(13)之间通过倒角(14)过渡，当通过推动台(41)将定位滑套(4)的前端推动到第二台阶(12)时，所述倒刺(6)与主动接管(5)脱离接触。3.如权利要求1或2所述的车辆管路快速连接结构，其特征是:所述第一台阶(11)的高度与主动接管(5)的壁厚相等。4.如权利要求1或2所述的车辆管路快速连接结构，其特征是:所述密封圈(2)与定位滑套(4)之间还设置有垫圈(3)。5.如权利要求4所述的车辆管路快速连接结构，其特征是:所述垫圈(3)的内孔径小于密封圈(2)截面的中心直径。6.如权利要求1或2所述的车辆管路快速连接结构，其特征是:所述定位滑套(4)前端的锥形面上均布开设有凹槽(42)。【专利摘要】本技术涉及车辆内部管路连接领域，尤其涉及一种管路快速连接结构。一种车辆管路快速连接结构，被动接管的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶、第二台阶和锁止凸台，所述定位滑套的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台的内径实现配合止锁；所述主动接管插入被动接管后主动接管的头部顶住第一台阶的根部；所述密封圈过盈配合套装在被动接管与主动接管之间，密封圈位于第二台阶处，所述定位滑套套装在主动接管外，定位滑套的前端顶住密封圈，所述定位滑套上设置有钩住主动接管的倒刺。本技术实现了被动接管和主动接管之间的快速插接，无造成管路变形的安装扭矩，并能保证安装一致性，特别适用于旅居车辆的生活水管路连接。【IPC分类】F16L37/084【公开号】CN204852715【申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆管路快速连接结构，其特征是：包括被动接管(1)、密封圈(2)、定位滑套(4)和主动接管(5)，所述被动接管(1)的开口端沿轴向从内向外顺次设置有第一台阶(11)、第二台阶(12)和锁止凸台(13)，所述定位滑套(4)的前端为锥形，锥形的底圈直径大于锁止凸台(13)的内径实现配合止锁；所述主动接管(5)插入被动接管(1)后主动接管(5)的头部顶住第一台阶(11)的根部；所述密封圈(2)过盈配合套装在被动接管(1)与主动接管(5)之间，密封圈(2)位于第二台阶(12)处，所述定位滑套(4)套装在主动接管(5)外，定位滑套(4)的前端顶住密封圈(2)，所述定位滑套(4)上设置有钩住主动接管(5)的倒刺(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许应祥，杨梁，魏珂磊，花瑞峰，徐亮亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31