本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种空调管路安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括连接于车架的车架部和连接于所述车架部的管路部，所述管路部设有管路安装槽；空调管路设有限位块，所述空调管路插装于所述安装槽，且所述限位块抵靠于所述管路部，并通过锁紧机构锁紧。本实用新型专利技术通过设置限位块和安装槽，将空调管路插装于安装槽，且限位块抵靠于管路部，通过锁紧机构锁紧，由于设有限位结构和锁紧机构，在车辆运动过程中，空调管路也不会与车架发生晃动，从而减少噪声，保护空调管路，提高整车的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种空调管路安装结构。
技术介绍
通常空调管路101通过如图1所示的管夹102安装于车架103，这种管夹102仅仅使用一个一字型的钢片压紧空调管路101，在车辆运动过程中，由于振动，会导致空调管路101晃动，与车架103发生碰撞，产生噪声，造成空调管路101易于损坏，且影响整车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空调管路安装结构，通过增加限位块和安装槽，防止车辆运动过程中空调管路的晃动，减少噪声，保护空调管路，提高整车的舒适性。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种空调管路安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括连接于车架的车架部和连接于所述车架部的管路部，所述管路部设有管路安装槽;空调管路设有限位块，所述空调管路插装于所述安装槽，且所述限位块抵靠于所述管路部，并通过锁紧机构锁紧。优选地，所述锁紧机构包括分别设于所述管路部的通孔、设于所述限位块的螺纹孔，和穿过所述通孔螺接于所述螺纹孔的锁紧螺柱。优选地，所述安装槽沿其开口设有翻边，且设于远离所述限位块的一侧。优选地，所述安装支架呈L型结构。优选地，所述车架部与所述管路部之间设有第一加强结构。优选地，所述车架部设有第二加强结构。本技术的有益效果在于:本技术通过设置限位块和安装槽，将空调管路插装于安装槽，且限位块抵靠于管路部，通过锁紧机构锁紧，由于设有限位结构和锁紧机构，在车辆运动过程中，空调管路也不会与车架发生晃动，从而减少噪声，保护空调管路，提高整车的舒适性。【附图说明】图1是现有技术空调管路安装结构的示意图；图2是本技术所提供的空调管路安装结构一种【具体实施方式】的示意图；图3是本技术所提供的空调管路安装结构一种【具体实施方式】安装支架的示意图。附图标记:在图1中:101、空调管路，102、管夹，103、车架；在图2-图3中:201、空调管路，202、车架安装孔，203、车架部，204、第二加强结构，205、第一加强结构，206、管路部，207、锁紧螺柱，208、限位块，209、通孔，210、翻边。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2-图3，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的空调管路安装结构，包括安装支架，安装支架包括连接于车架的车架部203和连接于车架部203的管路部206，管路部206设有管路安装槽;空调管路201设有限位块208，空调管路206插装于安装槽，且限位块208抵靠于管路部206，并通过锁紧机构锁紧。通过设置限位块208和安装槽，将空调管路201插装于安装槽，且限位块208抵靠于管路部206，通过锁紧机构锁紧，由于设有限位结构和锁紧机构，在车辆运动过程中，空调管路201也不会与车架发生晃动，从而减少噪声，保护空调管路，提高整车的舒适性。锁紧机构包括分别设于管路部206的通孔209、设于限位块208的螺纹孔，和穿过通孔209螺接于螺纹孔的锁紧螺柱207。通过锁紧螺柱207实现锁紧，结构简单，便于加工和拆装维修。锁紧机构也可以为卡扣与卡爪，即管路部206与限位块208—者设有卡扣，另一者设有卡爪，卡爪卡入卡扣实现锁紧;或者也可以通过焊接直接将限位块焊接于管路部206。安装槽沿其开口设有翻边210，且设于远离限位块208的一侧，即安装槽向远离限位块208的一侧设有翻边210。通过翻边结构，进一步限定空调管路201的径向位移，同时能够增加管路部206的强度。安装支架呈L型结构，即车架部203与管路部206分别为L型结构的一边。通过L型结构，其一边与车架贴合，增加与车架的接触面积，进而提高连接的可靠性，同时L型结构，另一边安装空调管路201时，也不会造成干涉，便于加工制造和装配。安装支架也可以为一块板，也可以为块状结构。车架部203与管路部206之间设有第一加强结构205。通过设置第一加强结构205，提高安装支架的强度，进而保证空调管路201与车架连接的可靠性，二者之间发生晃动。第一加强结构207可以为如图2-3所示的加强槽，也可以为两端分别连接车架部203与管路部206的加强肋或者加强板，也可以为设于二者之间的凸起结构。车架部203设有第二加强结构204。通过第二加强结构204，增加车架部203的强度，进而保证车架部203与车架连接的稳定性。第二加强结构204可以为设于车架部203的加强槽，也可以为设于车架部203的加强筋，加强筋可以设置若干条，其互相交错。安装支架可以仅设有第一加强结构205或者第二加强结构204，优选同时设有第一加强结构205和第二加强结构204，以更好地保证安装支架的强度，提高车架与空调管路201连接的稳定性。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种空调管路安装结构，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架包括连接于车架的车架部和连接于所述车架部的管路部，所述管路部设有管路安装槽;空调管路设有限位块，所述空调管路插装于所述安装槽，且所述限位块抵靠于所述管路部，并通过锁紧机构锁紧。2.根据权利要求1所述的空调管路安装结构，其特征在于，所述锁紧机构包括分别设于所述管路部的通孔、设于所述限位块的螺纹孔，和穿过所述通孔螺接于所述螺纹孔的锁紧螺柱。3.根据权利要求1所述的空调管路安装结构，其特征在于，所述安装槽沿其开口设有翻边，且设于远离所述限位块的一侧。4.根据权利要求1一 3任一项所述的空调管路安装结构，其特征在于，所述安装支架呈L型结构。5.根据权利要求1一3任一项所述的空调管路安装结构，其特征在于，所述车架部与所述管路部之间设有第一加强结构。6.根据权利要求1一3任一项所述的空调管路安装结构，其特征在于，所述车架部设有第二加强结构。【专利摘要】本技术属于汽车部件
，提供了一种空调管路安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括连接于车架的车架部和连接于所述车架部的管路部，所述管路部设有管路安装槽；空调管路设有限位块，所述空调管路插装于所述安装槽，且所述限位块抵靠于所述管路部，并通过锁紧机构锁紧。本技术通过设置限位块和安装槽，将空调管路插装于安装槽，且限位块抵靠于管路部，通过锁紧机构锁紧，由于设有限位结构和锁紧机构，在车辆运动过程中，空调管路也不会与车架发生晃动，从而减少噪声，保护空调管路，提高整车的舒适性。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205086639【申请号】CN201520890372【专利技术人】敬文博, 王汉斯, 蔡龙, 董奇奇 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空调管路安装结构，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架包括连接于车架的车架部和连接于所述车架部的管路部，所述管路部设有管路安装槽；空调管路设有限位块，所述空调管路插装于所述安装槽，且所述限位块抵靠于所述管路部，并通过锁紧机构锁紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：敬文博，王汉斯，蔡龙，董奇奇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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