一种新型多功能船舶绑扎构件制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型多功能船舶绑扎构件，包括固定滑轮，钢丝绳，伸缩扣，皮垫，钢丝，轮圈，绑扎扣，连接扣，挂钩和挂钩挡把，所述的钢丝绳设置在固定滑轮的上面；所述的伸缩扣设置在轮圈的前方；所述的皮垫设置在轮圈的内部；所述的钢丝设置在皮垫的外围；所述的绑扎扣设置在钢丝的右端；所述的连接扣设置在钢丝与挂钩的连接部位；所述的挂钩挡把设置在挂钩的内侧。本实用新型专利技术多功能船舶绑扎构件，有利于使得坚固耐用，滑动性灵活，进一步有利于保护轮圈，使用方便直接，使得更好的固定，进而方便直接，安全可靠，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶工程配件设备
，尤其涉及一种新型多功能船舶绑扎构件。
技术介绍
船舶绑扎构件就是船的配件，即货物的系固设备货物系固设备，系指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种然而随着时间的推移，这样的绑扎形式不能够满足现代拖船的要求。由于镀锌链条深陷在橡胶护舷内部，约70?80mm深，极大的破坏了橡胶护舷的本身韧性。且橡胶护舷在拖轮顶推其他船舶时，橡胶护舷发生了挤压，从而伤害了被顶推船舶的船体；同时也对镀锌链条造成了伤害，当镀锌层摩擦损失后，链条就会很快被海水腐蚀，需要经常维护或者更换，所造成的成本是巨大的。现有的船舶绑扎构件存在着功能不够完善，不耐用，使用不便，维护成本高和使用寿命短的问题。因此，专利技术一种新型多功能船舶绑扎构件显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型多功能船舶用绑扎构件，以解决现有的船舶用绑扎构件存在着功能不够完善，不耐用，使用不便，维护成本高和使用寿命短的问题。本技术提供一种新型多功能船舶用绑扎构件，一种新型多功能船舶用绑扎构件，包括固定滑轮，钢丝绳，伸缩扣，皮垫，钢丝，轮圈，绑扎扣，连接扣，挂钩和挂钩挡把，所述的钢丝绳设置在固定滑轮的上面；所述的伸缩扣设置在轮圈的前方；所述的皮垫设置在轮圈的内部；所述的钢丝设置在皮垫的外围；所述的绑扎扣设置在钢丝的右端；所述的连接扣设置在钢丝与挂钩的连接部位；所述的挂钩挡把设置在挂钩的内侧。所述的固定滑轮具体采用直径为10厘米至20厘米的圆柱形磨光钢材料，有利于坚固耐用，滑动性灵活，降低维护成本，方便持久。所述的伸缩扣具体采用长度为10厘米的螺纹柱，具体采用I个，有利于控制固定滑轮的转动和钢丝绳的伸缩，拉紧轮圈，使用方便直接，安全可靠。所述的皮垫具体采用厚度为2厘米丁晴胶材料制成的，有利于耐用持久，保护轮圈，降低维护成本，延长使用寿命。所述的轮圈具体采用直径为60厘米至100厘米橡胶材料制成的，有利于使得方便停靠，防止碰撞。所述的挂钩挡把具体采用长度为3厘米至5厘米的不锈钢材料制成的，有利于防止物品脱落，使得更好的固定，方便直接，安全可靠，延长使用寿命。所述的，挂钩包括η形竖向设置的主钩板，主钩板η形前端板面上贴靠方式焊接有面板，面板前端面竖向焊接有设置孔眼的眼板；主钩板η形的中部设置有螺栓固定板，螺栓固定板横置于主钩板η形后端板面上，并由螺栓穿设固定。所述的，连接扣的第一半环扣和第二半环扣的形状为U形，第一半环扣的两端均设有U形卡槽，第二半环扣的两端均设有扁连接头，第一半环扣的两端均设有扁连接头，第二半环扣的两端均设有U形卡槽，第一半环扣的一端设有扁连接头，另一端设有U形卡槽；第二半环扣的一端设有U形卡槽，另一端设有扁连接头，螺栓采用内六角螺栓。所述的，绑扎扣的扣身的断面形状为圆形、正方形、长方形或者椭圆形；扣勾的断面形状为圆形、正方形、长方形或者椭圆形，扣身和扣勾上弯曲内切面上设置有至少一个易弯槽，扣身的长度为20_?70_，扣身和扣勾的轴线在同一平面内，扣身和扣勾的中心轴线为螺旋形。与现有技术相比，本技术的一种新型多功能船舶绑扎构件广泛应用于船舶工程
，同时，本技术的有益效果为:本技术通过固定滑轮、伸缩扣、皮垫和挂钩挡把的设置，有利于使得坚固耐用，滑动性灵活，进一步有利于保护轮圈，使用方便直接，使得更好的固定，进而方便直接，安全可靠，延长使用寿命。【附图说明】图1是本技术实施例提供的新型多功能船舶用绑扎构件结构示意图；图中:1_固定滑轮，2-钢丝绳，3-伸缩扣，4-皮垫，5-钢丝，6-轮圈，7-绑扎扣，8-连接扣，9-挂钩，10-挂钩挡把。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。本技术不存在软件或方法的创新。以下结合附图对本技术做进一步描述:实施例:如附图1所示本技术提供一种新型多功能船舶用绑扎构件，一种新型多功能船舶用绑扎构件，包括固定滑轮1，钢丝绳2，伸缩扣3，皮垫4，钢丝5，轮圈6，绑扎扣7，连接扣8，挂钩9和挂钩挡把10，所述的钢丝绳2设置在固定滑轮I的上面；所述的伸缩扣3设置在轮圈6的前方；所述的皮垫4设置在轮圈6的内部；所述的钢丝5设置在皮垫4的外围；所述的绑扎扣7设置在钢丝5的右端；所述的连接扣8设置在钢丝5与挂钩9的连接部位；所述的挂钩挡把10设置在挂钩9的内侧。所述的固定滑轮I具体采用直径为10厘米至20厘米的圆柱形磨光钢材料，有利于坚固耐用，滑动性灵活，降低维护成本，方便持久。所述的伸缩扣3具体采用长度为10厘米的螺纹柱，具体采用I个，有利于控制固定滑轮I的转动和钢丝绳2的伸缩，拉紧轮圈6，使用方便直接，安全可靠。所述的皮垫4具体采用厚度为2厘米丁晴胶材料制成的，有利于耐用持久，保护轮圈6，降低维护成本，延长使用寿命。所述的轮圈6具体采用直径为60厘米至100厘米橡胶材料制成的，有利于使得方便停靠，防止碰撞。所述的挂钩挡把10具体采用长度为3厘米至5厘米的不锈钢材料制成的有利于防止物品脱落，使得更好的固定，方便直接，安全可靠，延长使用寿命。所述的，挂钩9包括η形竖向设置的主钩板，主钩板η形前端板面上贴靠方式焊接有面板，面板前端面竖向焊接有设置孔眼的眼板；主钩板η形的中部设置有螺栓固定板，螺栓固定板横置于主钩板η形后端板面上，并由螺栓穿设固定。所述的，连接扣8的第一半环扣和第二半环扣的形状为U形，第一半环扣的两端均设有U形卡槽，第二半环扣的两端均设有扁连接头，第一半环扣的两端均设有扁连接头，第二半环扣的两端均设有U形卡槽，第一半环扣的一端设有扁连接头，另一端设有U形卡槽；第二半环扣的一端设有U形卡槽，另一端设有扁连接头，螺栓采用内六角螺栓。所述的，绑扎扣7的扣身的断面形状为圆形、正方形、长方形或者椭圆形；扣勾的断面形状为圆形、正方形、长方形或者椭圆形，扣身和扣勾上弯曲内切面上设置有至少一个易弯槽，扣身的长度为20_?70_，扣身和扣勾的轴线在同一平面内，扣身和扣勾的中心轴线为螺旋形。与现有技术相比，本技术的一种新型多功能船舶绑扎构件广泛应用于船舶工程
，同时，本技术的有益效果为:本技术通过固定滑轮、伸缩扣、皮垫和挂钩挡把的设置，有利于使得坚固耐用，滑动性灵活，进一步有利于保护轮圈，使用方便直接，使得更好的固定，进而方便直接，安全可靠，延长使用寿命。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种新型多功能船舶绑扎构件，其特征在于，该新型多功能船舶绑扎构件包括固定滑轮，钢丝绳，伸缩扣，皮垫，钢丝，轮圈，绑扎扣，连接扣，挂钩和挂钩挡把； 钢丝绳设置在固定滑轮的上面；伸缩扣设置在轮圈的前方；皮垫设置在轮圈的内部；钢丝设置在皮垫的外围；绑扎扣设置在钢丝的右端；连接扣设置在钢丝与挂钩的连接部位；挂钩挡把设置在挂钩的内侧； 具体采用直径为10厘米至20厘米圆柱形磨光钢材料的固定滑轮；伸缩扣具体采用长度为10厘米螺纹柱的伸缩扣，具体采用I个；具体采用厚度为2厘米丁晴胶材料制成的皮垫；具体采用直径为60本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能船舶绑扎构件，其特征在于，该新型多功能船舶绑扎构件包括固定滑轮，钢丝绳，伸缩扣，皮垫，钢丝，轮圈，绑扎扣，连接扣，挂钩和挂钩挡把；钢丝绳设置在固定滑轮的上面；伸缩扣设置在轮圈的前方；皮垫设置在轮圈的内部；钢丝设置在皮垫的外围；绑扎扣设置在钢丝的右端；连接扣设置在钢丝与挂钩的连接部位；挂钩挡把设置在挂钩的内侧；具体采用直径为10厘米至20厘米圆柱形磨光钢材料的固定滑轮；伸缩扣具体采用长度为10厘米螺纹柱的伸缩扣，具体采用1个；具体采用厚度为2厘米丁晴胶材料制成的皮垫；具体采用直径为60厘米至100厘米橡胶材料制成的轮圈；具体采用长度为3厘米至5厘米不锈钢材料制成的挂钩挡把。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长明，陈琦，
申请(专利权)人：南京艾曼达船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32