一种多功能船舶集装箱绑扎件构件制造技术

本实用新型专利技术涉及船用绑扎件技术领域，具体为一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括液压缸的伸缩端固定连接有支架，支架的右侧固定连接有伺服电机二，伺服电机二的端部固定连接有丝杆，丝杆的左端嵌套设置有左限位板，丝杆的右端嵌套设置有右限位板；该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有左限位板、电动推杆一、前挡板、右限位板、电动推杆二与后挡板，左限位板与前挡板配合后挡板与右限位板，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二以及电动推杆一能够伸长，扩大前挡板与后挡板之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能船舶集装箱绑扎件构件


[0001]本技术涉及船用绑扎件
，具体为一种多功能船舶集装箱绑扎件构件。

技术介绍

[0002]集装箱又称货柜船或者货箱船，是装载规格统一标准货箱的货船，集装箱通常绑扎加固在货船甲板上，但传统的绑扎装置固定不够牢固，集装箱容易滑动，造成货物的损失；
[0003]申请号为202022270386.1的一种可多方位调节的船用绑扎件，采用驱动电机、转盘、矩形座、电动伸缩杆与夹紧板等一系列结构，对集装箱进行夹紧固定，使其被稳定固定于货船的甲板上；
[0004]但该装置在使用过程中，两个夹紧板仅仅从左右两侧夹紧集装箱，集装箱仍存在前后滑动的情况，其绑扎固定效果仍不牢固，同时，航行过程中的颠簸，造成集装箱还存在与矩形座产生上下碰撞的情况，集装箱以及货物容易损坏；
[0005]为此，我们提出一种新的多功能船舶集装箱绑扎件构件，以解决上述装置绑扎不牢固以及集装箱容易上下跳动的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，以解决上述
技术介绍
中提出的绑扎不牢固以及集装箱容易上下跳动的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座，底座的顶部右侧安装有回转台，底座的顶部左侧固定连接有伺服电机一，伺服电机一的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台的顶部固定连接有液压缸；
[0008]液压缸的伸缩端固定连接有支架，支架的右侧固定连接有伺服电机二，伺服电机二的端部固定连接有丝杆，丝杆的左端嵌套设置有左限位板，丝杆的右端嵌套设置有右限位板。
[0009]优选的，所述左限位板的一侧固定连接有电动推杆一，所述电动推杆一的端部固定连接有前挡板，所述前挡板与左限位板之间的夹角为90
°
；
[0010]所述右限位板的一侧固定连接有电动推杆二，所述电动推杆二的端部固定连接有后挡板，所述后挡板与右限位板之间的夹角为90
°
。
[0011]优选的，所述左限位板与右限位板的上端面均贴合于支架的内侧顶面。
[0012]优选的，所述左限位板与右限位板相对的面均贴合有橡胶垫。
[0013]优选的，所述右限位板的端部嵌入设置有连杆，所述连杆的另一端与后挡板固定连接。
[0014]优选的，所述支架的内部底端中心处固定连接有套筒，所述套筒的底部开口嵌入
设置有缓冲板，所述缓冲板的内部底端环形阵列有弹簧。
[0015]优选的，所述缓冲板的内部底端中心处固定连接有电磁铁，所述套筒为永磁体。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有左限位板、电动推杆一、前挡板、右限位板、电动推杆二与后挡板，左限位板与前挡板配合后挡板与右限位板，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二以及电动推杆一能够伸长，扩大前挡板与后挡板之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定。
[0018]2、其次，该种多功能船舶集装箱绑扎件构件，通过设置有套筒、缓冲板、弹簧与电磁铁，集装箱向上移动时对缓冲板造成挤压，弹簧良好的吸收了该部分能量，通过弹簧吸收震动以及冲击，从而减少集装箱上下跳动的空间，并达到保护集装箱以及货品的效果，电磁铁对缓冲板以及集装箱进行吸引，使集装箱紧密贴合缓冲板，从而减少集装箱与缓冲板之间出现碰撞的情况，更利于发挥弹簧的减震性能。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术的支架结构示意图；
[0021]图3是本技术的右限位板结构示意图；
[0022]图4是本技术的连杆结构示意图；
[0023]图5是本技术的缓冲板结构示意图。
[0024]图中：底座1、回转台101、伺服电机一102、液压缸103、支架2、伺服电机二201、丝杆202、左限位板3、电动推杆一301、前挡板302、右限位板4、电动推杆二401、后挡板402、连杆403、套筒5、缓冲板501、弹簧502、电磁铁503。
具体实施方式
[0025]请参阅图1至2，本技术实施例中；
[0026]实施例1：一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座1，底座1的顶部右侧安装有回转台101，底座1的顶部左侧固定连接有伺服电机一102，伺服电机一102的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座1的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台101的顶部固定连接有液压缸103；
[0027]液压缸103的伸缩端固定连接有支架2，支架2的右侧固定连接有伺服电机二201，伺服电机二201的端部固定连接有丝杆202，丝杆202的左端嵌套设置有左限位板3，丝杆202的右端嵌套设置有右限位板4；
[0028]通过伺服电机二201带动丝杆202转动，丝杆202为双向丝杆，与之啮合的左限位板3与右限位板4同步移动，利用左限位板3与右限位板4即可夹紧集装箱，通过丝杆202与伺服电机二201的传动结构，传动效率高且精准，故障率低更加实用。
[0029]实施例2：参考说明书附图2
‑
5可得知，实施例2与实施1的不同在于：
[0030]左限位板3的一侧固定连接有电动推杆一301，电动推杆一301的端部固定连接有前挡板302，前挡板302与左限位板3之间的夹角为90
°
；
[0031]右限位板4的一侧固定连接有电动推杆二401，电动推杆二401的端部固定连接有后挡板402，后挡板402与右限位板4之间的夹角为90
°
；
[0032]左限位板3与前挡板302下端面处于同一水平面，左限位板3与前挡板302配合后挡板402与右限位板4，形成一个矩形，分别从前后左右四个方向对集装箱进行限位，同时电动推杆二401以及电动推杆一301能够伸长，扩大前挡板302与后挡板402之间的间距，适配不同尺寸的集装箱，能够有效对集装箱进行绑扎固定；
[0033]左限位板3与右限位板4的上端面均贴合于支架2的内侧顶面；
[0034]利用支架2的内部顶面对左限位板3以及右限位板4的滑动进行导向，使其滑动的更加顺畅；
[0035]左限位板3与右限位板4相对的面均贴合有橡胶垫；
[0036]橡胶垫良好的吸收了集装箱与左限位板3与右限位板4之间的冲击力，保护了集装箱本体以及货物，同时橡胶垫具有良好的摩擦力，能够有效减少集装箱滑动的情况，绑扎固定效果更加牢靠；
[0037]右限位板4的端部嵌入设置有连杆403，连杆403的另一端与后挡板402固定连接；
[0038]连杆403将右限位板4与后挡板402连接为一个整体，使后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，包括安装于船舶甲板上的底座(1)，底座(1)的顶部右侧安装有回转台(101)，底座(1)的顶部左侧固定连接有伺服电机一(102)，伺服电机一(102)的输出端固定连接有主动锥齿轮，底座(1)的外侧套接有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，回转台(101)的顶部固定连接有液压缸(103)；其特征在于，液压缸(103)的伸缩端固定连接有支架(2)，支架(2)的右侧固定连接有伺服电机二(201)，伺服电机二(201)的端部固定连接有丝杆(202)，丝杆(202)的左端嵌套设置有左限位板(3)，丝杆(202)的右端嵌套设置有右限位板(4)。2.根据权利要求1所述的一种多功能船舶集装箱绑扎件构件，其特征在于：所述左限位板(3)的一侧固定连接有电动推杆一(301)，所述电动推杆一(301)的端部固定连接有前挡板(302)，所述前挡板(302)与左限位板(3)之间的夹角为90
°
；所述右限位板(4)的一侧固定连接有电动推杆二(401)，所述电动推杆二(401)的端部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琦，陈长明，崔究晶，
申请(专利权)人：南京艾曼达船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：