一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固定件的设计方法技术

本发明专利技术属于船舶建造技术领域，尤其涉及一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固定件的设计方法，包括：甲板、舱口盖，所述甲板与舱口盖上均设有埋入式固定件，所述埋入式固定件包括面板、葫芦孔以及腰型孔、密闭腔；埋入式固定件与舱口盖，甲板平齐；孔洞，所述孔洞设置在舱口盖与甲板上，所述埋入式固定件焊接在孔洞内，所述舱口盖、甲板上均设有集装箱。该多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件，该埋入式固定件的面板周边设有坡口，用来与船体及舱口盖焊接，面板中间设有腰型孔及葫芦孔，腰型孔与锁相匹配，葫芦孔与花篮螺丝相匹配，再借助拉杆等绑扎件组合在一起对集装箱进行系固，密闭腔，用以容纳锁及花篮螺丝等在腔内的部分。用以容纳锁及花篮螺丝等在腔内的部分。用以容纳锁及花篮螺丝等在腔内的部分。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固定件的设计方法


[0001]本专利技术属于船舶建造
，尤其涉及一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固定件的设计方法。

技术介绍

[0002]本多用途船是指具备多种用途功能的船舶，对于以运载集装箱为主的多用途船，它除了运输集装箱外，还要运输其它货物，因此，对于集装箱固定件的布置，它与专用集装箱运输船的布置是有区别的。在专用集装箱运输船上，甲板及舱口盖上的固定件，通常是立式结构(凸起结构)的，直接焊接在甲板及舱口盖上，与活动件一起对集装箱进行系固，这种布置易实现，操作简单，这类固定件主要有眼板、立式底座、D型环及燕尾槽底座等，使用时，立式底座及燕尾槽底座与锁相匹配，眼板及D型环与花篮螺丝相匹配，组合一起对集装箱进行系固。
[0003]而对于多用途船而言，焊接在甲板及舱口盖上的集装箱固定件，其立式结构(外凸)会影响其它货物的装载，甚至不能装载，因此需要一种新的布置来解决这个问题，在舱口盖上合理布置集装箱及其固定件，该固定件不仅要满足集装箱的系固要求，而且不能影响其它货物的运输，鉴于此，我们提出了一种多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件的设计方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件的设计方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件的设计方法，包括：
[0006]甲板、舱口盖，所述甲板与舱口盖上均设有埋入式固定件，所述埋入式固定件包括面板、葫芦孔以及腰型孔、密闭腔；
[0007]孔洞，所述孔洞设置在舱口盖与甲板上，所述埋入式固定件焊接在孔洞内，所述舱口盖、甲板上均设有集装箱。
[0008]在上述技术方案中，进一步的，埋入式固定件的面板周边均设有坡口。
[0009]在上述技术方案中，进一步的，面板上还设置有锁、花篮螺丝、拉杆，所述腰型孔与锁相匹配。
[0010]在上述技术方案中，进一步的，花篮螺丝上设置有象脚，所述葫芦孔与象脚相匹配。
[0011]本专利技术的有益效果是：
[0012]该多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件，该埋入式固定件的面板周边设有坡口，用来与船体及舱口盖焊接，面板中间设有腰型孔及葫芦孔，腰型孔与锁相匹配，葫芦孔与花篮螺丝相匹配，再借助拉杆等绑扎件组合在一起对集装箱进行系固，密闭腔，用以容纳
锁及花篮螺丝等在腔内的部分。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的埋入式固定件剖面结构示意图；
[0014]图2是本专利技术的集装箱在舱口盖的布置图；
[0015]图3是本专利技术的舱口盖固定件布置图；
[0016]图4是本专利技术的拉杆结构示意图；
[0017]图5是本专利技术的舱口盖示意图。
[0018]图中标记表示为：
[0019]1、甲板、2、舱口盖；3、花篮螺丝；4、拉杆；5、面板；6、葫芦孔；7、埋入式固定件；8、腰型孔；9、锁；10、集装箱；11、密闭腔；12、象脚。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0023]需要说明的是，在本申请的描述中，术语方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0024]需要说明的是，在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括
该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例提供了一种多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件的设计方法。
[0027]甲板1、舱口盖2，甲板1与舱口盖2上均设有埋入式固定件7，埋入式固定件7包括面板5、葫芦孔6以及腰型孔8、密闭腔11；
[0028]孔洞，孔洞设置在舱口盖2与甲板1上，埋入式固定件7焊接在孔洞内，舱口盖2、甲板1上均设有集装箱10，该埋入式固定件7的面板5周边设有坡口，用来与船体1及舱口盖2焊接，面板5中间设有腰型孔8及葫芦孔6，腰型孔8与锁9相匹配，葫芦孔6与花篮螺丝3相匹配，再借助拉杆4等绑扎件组合在一起对集装箱进行系固，密闭腔11，用以容纳锁9及花篮螺丝3在腔内的部分。
[0029]实施例2：
[0030]本实施例提供了一种多用途船船体及舱口盖上集装箱固定件的设计方法，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固定件的设计方法，其特征在于，包括：包括甲板(1)、舱口盖(2)，所述甲板(1)与舱口盖(2)上均设有埋入式固定件(7)，所述埋入式固定件(7)包括面板(5)、葫芦孔(6)以及腰型孔(8)、密闭腔(11)；孔洞，所述孔洞设置在舱口盖(2)与甲板(1)上，所述埋入式固定件(7)焊接在孔洞内，所述舱口盖(2)、甲板(1)上均设有集装箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种多用途船甲板及舱口盖上集装箱固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤兴，张昱帆，
申请(专利权)人：昆山吉海实业有限公司，
类型：发明
国别省市：