本发明专利技术提供一种安全带装置的带扣，其具备：带扣支撑件(20)；带扣底座(10)，其连结在带扣支撑件(20)上，向第一方向X倾斜移动自如且向第二方向转动自如；弹性构件，其将第一方向X倾斜移动及向第二方向Y转动的带扣底座(10)回归到原位置。支撑轴(30)在其上部具有左右方向延伸的一对臂部(32)，一对臂部(32)的前端部分结合于形成在带扣底座(10)一对侧板部(12)上的各卡合槽(16)。由此，可降低弹簧装配部分的高度，且可提高对带扣支撑件的保持强度。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安全带装置的带扣。
技术介绍
众所周知，作为装备于车辆座椅上的安全带装置，多使用三点式安全带装置和二点式安全带装置。这种安全带装置的结构为，通过将安装在织带上的舌片卡合于装备在座椅侧面的带扣来保护驾乘人员。安全带装置的带扣用来在车辆冲突时将作用于织带的拉伸负荷传递给车体，包含在带扣主体的金属制带扣底座通过金属制带扣支撑件(buckle stays)被固定在座椅或者车体地板上。如图9及图10所示，带扣由金属制带扣支撑件101和被支撑在带扣支撑件101上端的带扣主体102构成。带扣主体102具备舌片的插入口和锁定机构及锁定解除机构(均未图不)等。被支撑在带扣支撑件101的上端的带扣主体102，通常被设置为，从图9(a)，图10(a)所示原位置到图9(b)，图10(b)所示可动位置，相对带扣支撑件101向座椅的宽度方向倾斜移动自如(参照图10(b))且向座椅的前后方向转动自如(参照图9(b))。而且，夕卜力不作用于带扣主体102时，通过内装于带扣主体102的未图示的弹性构件施力，以使对于带扣支撑件101的相对位置回归到原位置。图11是表示专利文献I记载的以往的带扣的主要部分构成的分解透视图。这一带扣具备带扣支撑件210、带扣底座220、支撑轴(例如铆钉)230、弹性构件螺旋弹簧240和弹簧按压构件250。带扣支撑件210在基端部具有对于车体的固定部211的同时，在前端部具有形成圆形贯通孔212的连结板部213。另一方面，带扣底座220具有由底板部221和从该底板部221的两侧缘向上方立起的一对侧板部222形成的C字形剖面，在底板部221的长度方向的一端部具有圆形贯通孔223。带扣底座220将底板部221的一端部的上面重叠在带扣支撑件210的连结板部213上，在该重叠部分通过底板部221及插通在连结板部213的两个贯通孔212、223的支撑轴230连结于带扣支撑件210。此时，支撑轴230带着游隙而插通于带扣支撑件210的连结板部213的贯通孔212，将基于支撑轴230的该连接部分作为支点，对于带扣支撑件210带扣底座220向垂直于带扣底座220的底板部221的板面的第一方向(箭头X方向)能够倾斜移动规定角度。并且，能够向平行于带扣底座220的底板部221的板面的第二方向(箭头Y方向)转动规定角度。在此，带扣底座220的底板部221被设在位于包括车辆的前后方向及上下方向的大约铅垂的平面上，因此，垂直于底板部221的板面的第一方向X相当于座椅的宽度方向，而平行于底板部221的板面的第二方向Y相当于座椅的前后方向。而且，带扣支撑件210的连结板部213的上面以嵌入支撑轴230的外侧的状态设置有螺旋弹簧240。螺旋弹簧240的下端以卡合于带扣支撑件210的状态，向下按压带扣支撑件210的连结板部213。螺旋弹簧240的上端在卡合于盖状弹簧按压构件250的状态下，通过弹簧按压构件250被固定在带扣底座220上。而且，带扣底座220相对带扣支撑件210向第一方向X倾斜移动时螺旋弹簧240压缩变形，以使带扣底座220回归到原位置，带扣底座220相对带扣支撑件210向第二方向Y转动时螺旋弹簧240扭转变形，以使带扣底座220回归到原位置。 图11所示带扣中，作为弹性构件使用螺旋弹簧240，代替螺旋弹簧240可使用橡胶等弹性体。先行技术文献专利文献专利文献1:日本国特开2002-178876号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，作为弹性构件使用螺旋弹簧时，有必要使用专用的弹簧按压构件，故导致弹簧的装配部分的高度变高，带扣的厚度变厚。而且，使用螺旋弹簧时用专用的弹簧按压构件将螺旋弹簧的端部固定在带扣底座，因此用弹簧按压构件的强度决定对于带扣支撑件的保持强度，因此，存在着带扣支撑件的保持强度容易变低等问题。这些问题，作为弹性构件使用橡胶等弹性体时也是相同的。本专利技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够降低弹簧的装配部分的高度，并能够提高对于带扣支撑件的保持强度的安全带装置的带扣。解决问题的方法本专利技术的目的通过下述构成而达到。(I) 一种安全带装置的带扣，具备:带扣支撑件，其在基端部设有对于车体的固定部的同时，前端部设有具有贯通孔的连结板部；带扣底座，其具有底板部和从该底板部的两侧缘向上方立起的一对侧板部，在所述底板部的长度方向的一端部设有贯通孔；支撑轴，其对于所述连结板部的贯通孔带着游隙而插通于所述带扣支撑件的连结板部及所述底板部的一端部的两个贯通孔，以使所述带扣底座相对所述带扣支撑件，向垂直于所述底板部的板面的第一方向能够倾斜移动规定角度，并且向平行于所述底板部的板面的第二方向能够转动规定角度由此而连结于所述带扣支撑件；弹性构件，所述带扣底座向所述第一方向倾斜移动及向第二方向转动时，其被所述带扣支撑件按压而弹性变形，以使所述带扣底座回归到原位置，其特征在于，所述支撑轴具有在其上部向左右方向延伸的一对臂部，所述一对臂部的前端部分结合于形成在所述带扣底座的一对侧板部的各个卡合槽。(2)根据(I)所述的安全带装置的带扣，其特征在于所述弹性构件为螺旋弹簧。(3)根据(2)所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述带扣支撑件具备金属板制支撑件主体和成形在该支撑件主体的前端部的树脂制环，在所述环，在所述带扣支撑件的贯通孔的周围沿着该贯通孔的圆周方向而设有弹簧收容槽，所述带扣底座相对所述带扣支撑件向所述第一方向倾斜移动时所述螺旋弹簧嵌入到所述弹簧收容槽。(4)根据(3)所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述弹簧收容槽相对通过所述带扣支撑件的连结孔中心的所述带扣支撑件的长度方向中心线，左右非对称地形成。(5)根据(3)或者⑷所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述带扣支撑件上设有用于固定所述螺旋弹簧的端部的固定孔，所述弹簧收容槽从邻接于所述固定孔的位置向所述贯通孔的前方沿着所述贯通孔的圆周方向延伸，并且，至少越过所述贯通孔的前方而形成。(6)根据(I)所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述弹性构件为橡胶制减震构件。(7)根据⑴所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述弹性构件是具备分别与所述臂部和所述带扣支撑件接触的上板部及下板部，及用于连结该上板部及下板部的上下连结部的板弹簧，所述下板部具有弹簧部，该弹簧部为，在所述带扣底座相对带扣支撑件向所述第二方向转动时，被所述带扣支撑件按压而向第二方向弯曲变形，以使所述转动的带扣底座回归到原位置。(8)根据⑴至(7)中任一项所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述支撑轴通过以所述带扣支撑件的底板部的下表面挤压其下端部，从而使所述支撑轴固定于所述带扣底座。(9) 一种安全带装置，其特征在于，具备(I)至(8)中任一项所述的带扣。专利技术效果根据本专利技术的安全带装置的带扣，支撑轴具有在其上部向左右方向延伸的一对臂部，一对臂部的前端部分结合于形成在带扣底座的一对侧板部上的各个卡合槽。由当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带装置的带扣，其具备：带扣支撑件，其在基端部设有对于车体的固定部的同时，前端部设有具有贯通孔的连结板部；带扣底座，其具有底板部和从该底板部的两侧缘向上方立起的一对侧板部，在所述底板部的长度方向的一端部设有贯通孔；支撑轴，其对于所述连结板部的贯通孔带着游隙而插通于所述带扣支撑件的连结板部及所述底板部的一端部的两个贯通孔，以使所述带扣底座相对所述带扣支撑件，向垂直于所述底板部的板面的第一方向能够倾斜移动规定角度并且向平行于所述底板部的板面的第二方向能够转动规定角度地连结于所述带扣支撑件；弹性构件，所述带扣底座向所述第一方向倾斜移动及向第二方向转动时，被所述带扣支撑件按压而弹性变形，以使所述带扣底座回归到原位置，其特征在于，所述支撑轴具有在其上部向左右方向延伸的一对臂部，所述一对臂部的前端部分结合于形成在所述带扣底座的一对侧板部的各个卡合槽。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：村濑祐司，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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