一种油电混合动力输出系统技术方案

本申请提供了一种油电混合动力输出系统，包括燃油发动机、无级变速器的主动轮；第一动力输出轴；与所述主动轮连接，由所述主动轮带动的无级变速器的从动轮；连接所述从动轮和所述甩块，将所述从动轮的动力输出至所述甩块的第二动力输出轴；离心轮；电动机；连接所述离心轮和所述电动机，输出所述离心轮的动力和/或所述电动机的动力的第三动力输出轴；与所述第三动力输出轴连接，将所述第三动力输出轴的动力输出至车轮的传动结构。本申请提供的油电混合动力输出系统以无级变速器为基础实现了动力的混合输出。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及动力输出设备
，特别涉及一种油电混合动力输出系统。
技术介绍
目前，市场上的汽车、摩托车及三轮车等机动车主要以汽油柴油为燃料，在能源日趋紧缺的今天，以汽油柴油为燃料不仅使运输成本上升，而且还会对空气造成污染。汽车、摩托车及三轮车主要以无级变速器为基础的变速原件，虽然市场上也存在有电动车，但是针对无级变速器的油电混合动力系统目前还没有一个具体可行的技术方案。因此，亟需开发一种以无级变速器为基础的新的动力输出系统。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种油电混合动力输出系统，主要以无级变速器为基础，实现油电动力的混合互补输出。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:—种油电混合动力输出系统，包括:燃油发动机；无级变速器的主动轮；连接所述燃油发动机与所述主动轮，将所述燃油发动机的动力输出至所述主动轮的第一动力输出轴；与所述主动轮连接，由所述主动轮带动的无级变速器的从动轮；甩块；连接所述从动轮和所述甩块，将所述从动轮的动力输出至所述甩块，使所述甩块处于张开状态的第二动力输出轴；与所述甩块连接的离心轮，处于张开状态的所述甩块的动力输出至所述离心轮；电动机；连接所述离心轮和所述电动机，输出所述离心轮的动力和/或所述电动机的动力的第三动力输出轴；与所述第三动力输出轴连接，将所述第三动力输出轴的动力输出至车轮的传动结构。优选的，无级变速器的主动轮与从动轮通过三角皮带连接及传动。优选的，还包括:—端与所述第三动力输出轴连接，另一端与传动结构连接的变速箱。优选的，所述电动机包括:第四动力输出轴。优选的，还包括:—端连接所述第三动力输出轴，另一端连接所述第四动力输出轴的超越离合器；其中，第四动力输出轴为所述超越离合器的动力输入端，第三动力输出轴为所述超越离合器的动力输出端。优选的，还包括:设置在所述变速箱内的倒档装置。优选的，还包括:与所述电动机及第三动力输出轴连接的充电机。与现有技术相比，本申请包括以下优点:本申请提供的油电混合动力输出系统，在燃油发动机的基础上，动力通过无级变速器的主动轮与从动轮传输至第二动力输出轴上。第二动力输出轴通过甩块及离心轮将动力输出至第三动力输出轴上。第三动力输出轴与电动机连接，最终实现燃油发动机的动力与电动机的动力混合互补，实现油电的混合输出。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的油电混合动力输出系统的第一结构示意图；图2为本申请提供的油电混合动力输出系统的第二结构示意图；图3为本申请提供的油电混合动力输出系统的第三结构示意图；图4为本申请提供的油电混合动力输出系统的第四结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1至图4，图1为本申请提供的油电混合动力输出系统的第一结构示意图；图2为本申请提供的油电混合动力输出系统的第二结构示意图；图3为本申请提供的油电混合动力输出系统的第三结构示意图；图4为本申请提供的油电混合动力输出系统的第四结构示意图。如图1所示，本申请提供了一种油电混合动力输出系统，主要包括燃油发动机1、电动机2、无级变速器的主动轮3与从动轮4、第一动力输出轴5、第二动力输出轴6、第三动力输出轴7及传动结构8。具体的，燃油发动机I与第一动力输出轴5连接，并将动力通过第一动力输出轴5输出至无级变速器上。无级变速器是一种可实现传动比连续变化的变速装置，主要包括主动轮3与从动轮4。主动轮3的动力由金属皮带或三角形橡胶皮带传输至从动轮4上。在本申请实施例中，无级变速器的主动轮3设置在第一动力输出轴5上，承载由燃油发动机I输出的动力。无级变速器的从动轮4通过三角皮带9与主动轮3连接，并在主动轮3的驱动下转动。第二动力输出轴6的一端连接无级变速器的从动轮4，另一端连接离心离合器的甩块10。离心离合器主要包括甩块10和离心轮11，并通过甩块10将动力输出至离心轮Ilo离心轮11与甩块10对应，当甩块10径向甩出时，甩块10处于张开状态，此时，甩块10可与离心轮11连接；当甩块10未张开或张开程度较小时无法与离心轮11贴合，从而甩块10与离心轮11无法连接。当用块10与离心轮11连接在一起时才可以传输动力。当第二动力输出轴6转动时驱动甩块10径向张开，当甩块10张开至一定程度时与离心轮11贴合并紧固连接，甩块10将第二动力输出轴6上的动力传输至离心轮11。离心轮11设置在第三动力输出轴7上，并将动力传输至第三动力输出轴7上。第三动当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电混合动力输出系统，其特征在于，包括：燃油发动机；无级变速器的主动轮；连接所述燃油发动机与所述主动轮，将所述燃油发动机的动力输出至所述主动轮的第一动力输出轴；与所述主动轮连接，由所述主动轮带动的无级变速器的从动轮；甩块；连接所述从动轮和所述甩块，将所述从动轮的动力输出至所述甩块，使所述甩块处于张开状态的第二动力输出轴；与所述甩块连接的离心轮，处于张开状态的所述甩块的动力输出至所述离心轮；电动机；连接所述离心轮和所述电动机，输出所述离心轮的动力和/或所述电动机的动力的第三动力输出轴；与所述第三动力输出轴连接，将所述第三动力输出轴的动力输出至车轮的传动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小强，
申请(专利权)人：胡小强，
类型：新型
国别省市：河北;13