充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制胎侧部的外表面变脏的充气轮胎。充气轮胎(1)具备：多个线状凸部(10)，其从胎侧部(4)外表面的至少一部分区域(8)的、边缘部(9)到边缘部(9)以线状形成；及多个突出部(11)，其在该区域(8)以线状形成，突出部(11)以其至少一部分位于线状凸部(10、10)彼此之间，并且与线状凸部(10)及其他突出部(11)交叉的位置为一处以下的方式配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在现有技术中，作为充气轮胎，如下轮胎为人们所知:在胎侧部的外表面的至少一部分区域，具有多个从该区域的边缘到另一边缘以线状延伸的线状凸部的充气轮胎(例如，专利文献I) ο根据这种充气轮胎，能够使轮胎成型时在胎侧部的外表面产生的凹凸不显眼。但是，车辆行驶在泥泞地时，污泥会朝向胎侧部的外表面飞散。并且，例如进入到线状凸部彼此之间的污泥干燥而形成土块而附着在胎侧部。由此，胎侧部的外表面显得很脏，从而胎侧部的美观性下降。现有技术文献:专利文献专利文献1:日本国特开2011-37387号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题因此，本专利技术是鉴于上述情况而作出的，其目的在于，提供一种能够抑制胎侧部的外表面变脏的充气轮胎。解决课题的方法本专利技术的充气轮胎具备:多个线状凸部，其从胎侧部的外表面的至少一部分区域的、边缘部到另一边缘部以线状形成；多个突出部，其在该区域以线状形成，其中，所述突出部以其至少一部分位于所述线状凸部彼此之间，并且与所述线状凸部及其他所述突出部交叉的位置为一处以下的方式配置。根据本专利技术的充气轮胎，胎侧部的外表面的至少一部分区域具备多个从边缘部到另一边缘部以线状形成的线状凸部。另外，该区域具备以线状形成的多个突出部。而且，突出部的至少一部分位于线状凸部彼此之间。据此，当进入到线状凸部彼此之间的污泥干燥后形成土块时，突出部在该土块形成切口。从而，当车辆行驶时，通过胎侧部发生弹性变形，例如，该土块以由突出部所形成的切口作为起点，开裂或破碎。其结果，能够抑制进入到线状凸部彼此之间的污泥附着在胎侧部。但是，污泥容易滞留在封闭空间。对此，突出部与线状凸部及其他突出部交叉的位置为一处以下。即，突出部与线状凸部及其他突出部分开，或者，突出部与线状凸部及(或)其他突出部在一处交叉。据此，防止突出部与线状凸部及(或)其他突出部构成封闭空间。其结果，能够抑制污泥附着在胎侧部。另外，本专利技术的充气轮胎可以是，所述突出部以其与所述线状凸部交叉的方式配置的结构。根据这种结构，由于突出部与线状凸部交叉，因此，当进入到线状凸部彼此之间的污泥干燥后形成土块时，突出部在该土块的边缘部分形成切口。因此，车辆行驶时，通过胎侧部发生弹性变形，例如，该土块以被突出部所形成的边缘部分的切口作为起点，开裂或破碎。另外，在用于形成这种充气轮胎的模具中，例如，通过在突出部与线状凸部的交叉部分配置排气孔(vent hole)，能够更有效地排出残留在胎侧部和模具之间的空气。据此，能够抑制轮胎成型时在胎侧部的外表面产生不必要的凹处(一般也称为“缺胶(bare)”)。另外，本专利技术的充气轮胎可以是，所述多个线状凸部以格子状配置的结构。根据这种结构，由于多个线状凸部以格子状配置，因此所述线状凸部在胎侧部外表面的至少一部分区域的整个区域配置。由此，在轮胎成型时能够有效地使在胎侧部的外表面产生的凹凸不显眼。另外，在用于形成这种充气轮胎的模具中，例如，通过在线状凸部彼此的交叉部分配置排气孔，能够更有效地排出残留在胎侧部和模具之间的空气。据此，能够抑制轮胎成型时在胎侧部的外表面产生不必要的凹处(缺胶)。另外，本专利技术的充气轮胎可以是，所述突出部以其与至少一个其他突出部交叉的方式配置的结构。根据这种结构，由于突出部与至少一个其他突出部交叉，因此，当进入到线状凸部彼此之间的污泥干燥后形成土块时，这些突出部在该土块形成多个朝不同方向延伸的切口。并且，由于胎侧部在各个方向发生弹性变形，因此，例如，该土块以朝不同方向延伸的多个切口中的适当的切口作为起点，开裂或破碎。由此，能够有效地抑制进入到线状凸部彼此之间的污泥附着在胎侧部。另外，本专利技术的充气轮胎可以是，所述突出部的突出量与所述线状凸部的突出量相同、或者比所述线状凸部的突出量大的结构。根据这种结构，由于突出部的突出量与线状凸部的突出量相同。或者突出部的突出量比线状凸部的突出量大，因此能够抑制进入到线状凸部彼此之间的污泥填满突出部。由此，当进入到线状凸部彼此之间的污泥干燥后形成土块时，突出部能够确实地在该土块形成切口。专利技术的效果如上所述，本专利技术的充气轮胎具有能够抑制胎侧部的外表面变脏的优异效果。【附图说明】图1是示出沿着本专利技术一实施方案的充气轮胎的轮胎径向切割的主要部分剖视图。图2是示出所述实施方案的充气轮胎的整体侧视图。图3是示出所述实施方案的充气轮胎的图2的III区域放大图。图4是示出沿着所述实施方案的充气轮胎的径向切割的主要部分放大剖视图。图5是示出沿着本专利技术另一实施方案的充气轮胎的径向切割的主要部分放大剖视图。图6是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的整体侧视图。图7是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图8是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图9是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图10是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图11是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图12是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图13是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图14是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图15是示出本专利技术的又另一实施方案的充气轮胎的主要部分侧视图。图16是示出比较例的充气轮胎的主要部分侧视图。图17是示出比较例的充气轮胎的主要部分侧视图。图18是示出比较例的充气轮胎的主要部分侧视图。图19是本专利技术的实施例与比较例的评估表。附图标记说明1...充气轮胎、2...胎圈部、3...帘布层、4...胎侧部、5...胎面橡胶部、5a...主沟槽、5b...地面接触部、6...带束层、7...侧壁主体、8...装饰部、9...边缘部、9a...内周边缘部、9b...外周边缘部、10...线状凸部、11...突出部、20...轮辋、30...凹部、80...装饰部【具体实施方式】下面，参照图1-图3对本专利技术的充气轮胎的一实施方案进行说明。此外，在各图(图4-图16也相同)中，附图的尺寸比与实际的尺寸比未必一致。如图1所示，本实施方案的充气轮胎(下面，也仅称为“轮胎”)I具备:一对环状的胎圈部2、2 ;帘布层3，其用于包覆胎圈部2，并由架设在一对胎圈部2、2之间的帘布层片(ply)构成。另外，轮胎I具备从各胎圈部2朝轮胎径向外侧延伸的胎侧部4、4。轮胎I具备:胎面橡胶部5，其与各胎侧部4的轮胎径向外侧端相连；带束层6，其用于加强帘布层3，并配置在帘布层3的外周侧和胎面橡胶部5的内周侧。而且，胎面橡胶部5具备多个主沟槽5a、及由多个主沟槽5a划分的多个地面接触部5b。此外，轮胎I安装在轮辋20。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，所述充气轮胎具备：多个线状凸部，其从胎侧部的外表面的至少一部分区域的、边缘部到另一边缘部以线状形成；多个突出部，其在该区域以线状形成，所述突出部以其至少一部分位于所述线状凸部彼此之间，并且与所述线状凸部及其他所述突出部交叉的位置为一处以下的方式配置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥敏彦，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP